Influência da atividade garimpeira na dinâmica urbana das cidades amazônicas: o caso de Itaituba/PA

Esta pesquisa se propõe analisar a influência da atividade garimpeira sobre a formação do espaço urbano da cidade de Itaituba/PA, que possui uma posição estratégica diante a abastada Província Aurífera do Tapajós. Considera-se que a atividade garimpeira nessa região se estruturou de forma específica e diferente do extrativismo tradicional (látex), desde a instalação de garimpos manuais até a inserção de máquinas de grande porte, que ocorre atualmente nos garimpos. Parte-se da hipótese que as oscilações desta atividade imbricadas às ações intervencionistas governamentais ditaram o ritmo da dinâmica urbana de Itaituba. Inicia-se com uma análise global do processo de urbanização da Amazônia, associando à exploração dos recursos naturais, em especial dos minerais e a explotação do ouro. Desenvolve-se então uma periodização da atividade garimpeira na Província Aurífera do Tapajós, a partir da década de 60, estabelecendo os principais períodos e sub-períodos que influenciaram, de alguma forma, na dinâmica urbana da cidade. Em seguida desenvolveu-se uma visão geral das repercussões espaciais e urbanas conseqüentes atividade garimpeira em Itaituba. A pesquisa ainda considerou os processos urbanos que estão incidindo na cidade a partir da perspectiva de implantação de grandes projetos energéticos e logísticos (portuários) na região.

Comunicação de risco de inundação: uma análise do conteúdo de jornais de cidades paraenses (2009-2010)

Esta dissertação tem como intuito a análise do conteúdo noticioso dos jornais impressos (2009-2010) das cidades paraenses de Santarém e Marabá, que anualmente enfrentam inundações no período do inverno amazônico (de Dezembro a Junho). O objetivo é analisar se há Comunicação de Risco e como o risco é comunicado nos jornais locais no decorrer das etapas da Gestão de Risco. Há efetividade na Comunicação de Risco? Para isso, a metodologia foi pautada na análise do conteúdo, tendo em vista investigar a forma, conteúdo, número e memória midiática do Jornal de Santarém e Baixo Amazonas - JSBA (Santarém) e do Jornal Correio do Tocantins - CT (Marabá), na temporalidade estabelecida. O principal referencial teórico que serviu de base para pesquisa está vinculado aos conceitos de Comunicação de Risco, Análise do Conteúdo e Gestão de Risco, encontrados respectivamente nas obras de Di Giulio (2008), Bardin (2009) e Jungles (2012). Na comparação entre os jornais, observou-se que o JSBA apresentou maior quantidade de publicações e um conteúdo mais informativo do que o JCT, porém, a forma mostrou-se mais consistentes no segundo jornal. Quanto à memória midiática, o Correio do Tocantins apresentou o elemento do “esquecimento midiático”, que caracteriza a ausência de publicações sobre o tema por um longo período, enquanto que o JSBA abordou a temática em quase todos os meses. Logo, constatou-se que em 2009, os jornais faziam a comunicação do risco e não a Comunicação de Risco. Porém, após o evento extremo (inundação) vivido em 2009, no ano posterior, a Comunicação de Risco, que alerta a população antes da ocorrência do desastre, passou a ganhar seus primeiros contornos no Jornal de Santarém e Baixo Amazonas, em detrimento do Jornal Correio do Tocantins, que continuou a apresentar os mesmos resultados.

Zeólitas em amígdalas do basalto das cidades de Araraquara e Serrana - São Paulo

Pós-graduação em Química - IQ

Planejamento e otimização de sistemas energéticos para gestão econômica e ambiental de cidades

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Cachaça versus café: a guerra das substâncias nos corpos e nas cidades (final do século XIX e começo do século XX)

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

Cidades, regiões e redes: estudo teórico-metodológico sobre suas relações no contexto contemporâneo

Pós-graduação em Geografia - FCT

Heterarquia urbana: Interações espaciais interescalares e cidades médias

O livro analisa três cidades do estado de São Paulo - Bauru, Marília e São José do Rio Preto - a partir do conceito de heterarquia urbana, desenvolvido pelo professor do Departamento de Planejamento, Urbanismo e Ambiente da Unesp, Márcio José Catelan. O objetivo do estudo é propor uma leitura do espaço da rede urbana e das cidades médias, de acordo com as complexas interações espaciais observadas no mundo contemporâneo, as quais articulam escalas geográficas e alteram as lógicas e a produção do espaço, tornado-se resultado, também, dos interesses e dos destinos do capital empresarial. A heterarquia urbana, de acordo com o autor, serve como meio para compreender teoricamente o espaço em rede, no que tange ao debate sobre a estruturação e as articulações em rede: De princípio, podemos dizer que a heterarquia urbana representa o que é a rede de fato, quais são suas propriedades, como elas se articulam e quais são seus atributos - que dentre outros conteúdos abrangem o espaço, as escalas geográficas, os agentes econômicos e o capital. Dentre outras conclusões do autor, está a de que a diversidade de cidades, tomadas do ponto de vista hierárquico, ou por subordinação, por conta das diferentes funções e papéis de cada uma, pode ser vista por meio da heterarquia urbana. E a partir dessa referência é possível identificar articulações de complementaridade entre as cidades de diferentes funções no âmbito da rede

Uso arriscado de álcool entre escolares de duas cidades do interior do Estado de São Paulo

Alcoholic beverage and the factors associated with the consumption of this substance among teenagers worry authorities linked to education and health. This study aimed to investigate the use of risky alcohol among schoolchildren. The study was conducted in two cities in the countryside of São Paulo. Attended by 54 students of a city with 5,000 inhabitants (City A) and 53 students in a city of 35,000 inhabitants (City B). It was applied in the classroom a questionnaire for screening on the use of alcohol (AUDIT). In the results if notes that the percentage of participants who reached score above 7 points, was 25.9 % for the City A and 11.3 % for the city B. It was concluded that there was a greater frequency of students doing risky use of alcohol among students of the city with the lowest number of inhabitants, there are significant differences (p ≤ 0.001 ). Further studies are needed to identify possible variables involved in the results between the cities.

A insegurança e as novas práticas espaciais em cidades brasileiras

New real estate launch products and closed residential spaces, occurs with increasing frequency in Brazilian cities and are based on the assumption that there is a general increase in violence, as we address urban insecurity, which involves individual coping, and privatizing adept practices of exacerbated control mechanisms. We researched deployment and appropriation of residential spaces in middle cities of Sao Paulo (Brazil). We identify social representations of the others, blamed for insecurity growing, and analyzed from everyday life perspective. We hypothesized that new forms of production of urban space with a tendency to social and spatial fragmentation, generate new practices.

Vilas ferroviárias em Bauru: a essência de uma cidade

A pesquisa propõe-se a listar, relacionar e analisar a partir de documentos, manuscritos e relatos orais, de que forma se constituíram os meios e modos de habitação das vilas ferroviárias em Bauru até meados do século XX. Como a ferrovia trouxe consigo uma infra-estrutura necessária ao seu funcionamento, busca-se estabelecer as relações entre a chegada da ferrovia e a cidade de Bauru, e de que forma essa estrutura interferiu na lógica urbanizadora. Assim, pretende-se resgatar a memória da cidade de Bauru relacionando-a a chegada da ferrovia, através do período que compreende os primeiros cinqüenta anos do século vinte abrangendo a chegada dos três ramais ferroviários que serviram à cidade, sua ascensão (fase na qual encontram-se a maioria dos edifícios estudados) e o seu declínio. Para ser implantada em uma cidade, a ferrovia precisava ter uma infra-estrutura básica, necessária ao seu funcionamento, como os armazéns, as estações, as oficinas, os pátios, inclusive as moradias construídas para os funcionários. Esse conjunto é denominado “complexo ferroviário”. Durante o presente trabalho, tem por objetivo aprofundar-se nos estudos das residências construídas pelas companhias ferroviárias. Segundo Eva Blay, vila é o conjunto de casas construídas no interior de um terreno. Mas será que todas as vilas construídas pela mesma Companhia ferroviária possuem o mesmo padrão arquitetônico? Ou o mesmo padrão de loteamento? Como era a arquitetura das casas nas vilas? Através de pesquisas, procuramos responder a esses e outros questionamentos. Como estão hoje as vilas? Quem são seus moradores?Aconteceram alterações na arquitetura das vilas?

Cidades sustentáveis: análise comparativa com cidades contemporâneas

Currently the world is under an energy revolution, every day more technologies are developed in order to better use the energy for having better energy efficiency of equipment and processes with minimal environmental degradation. Taking into account that thousands of people live in built environments in the context of cities and that the energy flow to this location is significant, it is important to study the built environment as a potential source of savings, energy recovery and regeneration, because cities are the major bottlenecks energetic. Therefore, this study aimed to examine and to list the most important and promising technologies to be used in the built environment to collect or save energy that would be wasted, such as clothes that generate energy through movement or solar incidence, facades of buildings that generate energy due to solar radiation, fitness centers that produce electricity due to the rotation used in fitness equipment for athletes, elevators that take advantage of the potential energy or use it more rationally, generators that take advantage of energy vibrational, and finally more sustainable vehicles with higher performance and less degrading the environment. The information and results obtained from this study show that the technologies used to harness energy before lost are increasingly evident and also is increased the progress relative to the energy use in a urban context. In the closure, a comparison of energy expenditure between a city that uses some of these sustainable technologies and another of the same size with conventional habits is presented

Estrutura térmica de cidades de pequeno e médio porte do interior paulista (1961-2009)

The climate is one of the main elements of the natural environment that governs the life of man. Specific conditions of temperature, humidity, light, wind and precipitation have direct influence on physiological conditions that man needs to survive and more than that, besides the influence on human and animal physiology, the climatic elements are also responsible for a significant portion of economic activities such as industry, agriculture, commerce, transportation, and others. Therefore, any change in weather patterns has great impact on daily activities, and even more in urban sites, where the most of population is concentrated nowadays. Based on this discussion and concerned in understand the atmospheric structure, this monograph intends to analyze the pattern of atmospheric and temperature element in seven cities of small and medium size located in the state of São Paulo countryside... (Complete abstract click electronic access below)

Alternativas sustentáveis para a circulação urbana – estudo de caso: as cidades de Guaratinguetá e Lorena

La circulation urbaine dans les villes brésiliennes a été marquée par l'influence directe de l'automobile. Grâce aux possibilités découlant de l'automobile, les villes se développent de plus en plus désordonnées et exigent la création de nouveaux moyens pour maintenir le flux du trafic. Cependant, la création de nouvelles routes est venu de collaborer avec les embouteillages, parce que plus les routes ont été construites, plus elles ont généré le besoin de transport. La question du développement durable a commencé à être traités de 1987 et alors, les premières idées pour résoudre, entre autres, le problème de la circulation urbaine. Une des solutions suggérées par les études est l'utilisation de transports non-motorisés. Ainsi, le vélo est devenu le grand pari pour un transport plus durable. Au Brésil, le vélo est largement utilisé, mais n'est pas considéré comme un réel moyen de transport, qui conduit à de mauvais investissements et incitations. Par conséquent, des mesures sont nécessaires pour encourager le transport à vélo pour se obtenir, avec d'autres mesures, un transport plus durable. Enfin, l'étude de cas dans deux villes, Guaratinguetá et Lorena, montre l'influence de l'automobile dans la formation de ces deux villes, qui a fini par nuire les autres modes de transport qui auraient pu être mieux utilisés

As cidades pequenas na região metropolitana de Campinas-SP: dinâmica demográfica, papéis urbanos e (re) produção do espaço

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)