Reciclaje urbano como estrategia de intervención sostenible para la auto-regeneración en vivienda social en el AMM.

Tesis (Maestría en Ciencias con orientación en Asuntos Urbanos y Arquitectura) UANL, 2014.

De lo rural a lo urbano: las peleas de gallos en Monterrey.

Tesis (Maestría en Ciencias Sociales) UANL, 2014.

El transporte urbano en Monterrey : Análisis y solución a un viejo problema

UANL

Estudio del transporte urbano en el area metropolitana de Monterrey : nivel diagnóstico

UANL

Migración interna y crecimiento urbano en México

UANL

Estudio del estado físico de los camiones del transporte urbano de la Cd. de Monterrey

UANL

Emplazamiento industrial y problema urbano : reflexiones a partir de un estudio de caso

UANL

Intervención sobre comunicación sexual para padres en comunidades urbano-marginadas.

Tesis (Doctor en Ciencias de Enfermería) UANL, 2012.

Planeación de una cadena logística inversa y optimización en tiempo real de una línea de transporte urbano.

Tesis (Doctor en Ingeniería con especialidad en Ingeniería de Sistemas) UANL, 2014.

Le design urbain des campus. Appliquer les méthodes de Placemaking

Affiche de projet terminal, baccalauréat en Urbanisme. Institut d'urbanisme, Université de Montréal.

La dinámica del ordenamiento territorial en Colombia : contraste de dinámicas urbano-rurales en la región metropolitana de Bogotá

L’aménagement du territoire est le résultat de différents processus économiques, politiques, sociaux, culturels et environnementaux. Le territoire peut être vu de différentes manières et reflète les visions et les intérêts des acteurs qui le construisent. L'objectif principal de cette thèse consiste à explorer les dynamiques qui soutiennent l'aménagement de Bogota, capitale de la Colombie, et d’une municipalité avoisinant Soacha. L'analyse se concentre sur trois aspects qui correspondent aux objectifs spécifiques de cette étude : les récentes politiques publiques d'aménagement du territoire qui régissent la zone étudiée, le rôle des acteurs sociaux et les relations urbano-rurales créées dans ce nouveau contexte. La thèse souligne des éléments contextuels qui servent à comprendre les transformations récentes de Bogota et de Soacha dans leurs implications spatiales. Différents processus ont apparus dans la nouvelle géographie de cette région, y compris la mondialisation, les transformations économiques, les nouvelles lois relatives à l'aménagement du territoire, les nouvelles formes de participation, ainsi que les décisions des administrations municipales qui ont contribué à établir ce nouvel ordre. Les éléments théoriques traitées dans cette étude privilégient deux perspectives ou visions du territoire : 1) celle utilisée par l'État où le territoire est considéré comme un espace limité par des frontières; et 2) la perspective culturaliste où le territoire est défini par son appropriation et par par l’identité qu’il confère. Cependant, une nouvelle tendance émerge à travers l'intégration de ces deux perspectives, autant en Colombie que dans d’autres pays. Ainsi, l'analyse démontre que de nouveaux acteurs ont émergé, par exemple le Conseil territorial de la planification qui représente la concrétisation du discours de participation communautaire exprimé dans différentes lois. De plus, la population paysanne qui a résisté à l'expansion urbaine de Bogota constitue un acteur primordial. Les nouveaux patrons de relations urbaine-rurale démontrent une très grande diversité d'activités et de fonctions présentes dans cette nouvelle « frontière » très dynamique où des éléments urbains et ruraux sont combinés, toujours présents mais aussi toujours en évolution.

Architecture et mission pédagogique : regards sur le campus de l'Université de Montréal et de l'école des HEC à l'ère d'une société de la connaissance

Toutes les photos présentes dans ce mémoire (sauf indication contraire) ont été réalisées par Dan Antonat (c).

L’architecture de paysage moderne du campus de l’Université de Montréal

Le campus de l’Université de Montréal est composé de bâtiments et d’aménagements paysagers hautement significatifs, dont la présence contribue à faire comprendre son évolution spatiale. Parmi eux, les espaces libres des années 1960 méritent une attention particulière pour plusieurs raisons historiques : ils font l’objet d’une réflexion pour la toute première fois dans l’histoire du campus ; l’Université de Montréal vit une phase d’expansion sans précédent ; les disciplines de l’aménagement et la pratique de planification émergent au Québec. Cet article présente de manière contextuelle les principes de planification qui ont mené à leur réalisation par La Haye et associés, firme d’urbanisme de premier plan au Québec. Il expose les qualités et les défauts des espaces libres de cette période moderne, soit l’innovation sur le plan de la vision planificatrice et du design, d’un côté, et la trop grande importance accordée aux automobiles au détriment de la sécurité et de la convivialité, de l’autre côté.

Heavy metal tolerance patterns of total heterotrophic bacteria isolated from the soils of Mahatma Gandhi University campus, Kottayam, Kerala

Industrialization of our society has led to an increased production and discharge of both xenobiotic and natural chemical substances. Many of these chemicals will end up in the soil. Pollution of soils with heavy metals is becoming one of the most severe ecological and human health hazards. Elevated levels of heavy metals decrease soil microbial activity and bacteria need to develop different mechanisms to confer resistances to these heavy metals. Bacteria develop heavy-metal resistance mostly for their survivals, especially a significant portion of the resistant phenomena was found in the environmental strains. Therefore, in the present work, we check the multiple metal tolerance patterns of bacterial strains isolated from the soils of MG University campus, Kottayam. A total of 46 bacterial strains were isolated from different locations of the campus and tested for their resistant to 5 common metals in use (lead, zinc, copper, cadmium and nickel) by agar dilution method. The results of the present work revealed that there was a spatial variation of bacterial metal resistance in the soils of MG University campus, this may be due to the difference in metal contamination in different sampling location. All of the isolates showed resistance to one or more heavy metals selected. Tolerance to lead was relatively high followed by zinc, nickel, copper and cadmium. About 33% of the isolates showed very high tolerance (>4000μg/ml) to lead. Tolerance to cadmium (65%) was rather low (<100 μg/ml). Resistance to zinc was in between 100μg/ml - 1000μg/ml and the majority of them shows resistance in between 200μg/ml - 500μg/ml. Nickel resistance was in between 100μg/ml - 1000μg/ml and a good number of them shows resistance in between 300μg/ml - 400μg/ml. Resistance to copper was in between <100μg/ml - 500μg/ml and most of them showed resistance in between 300μg/ml - 400μg/ml. From the results of this study, it was concluded that heavy metal-resistant bacteria are widely distributed in the soils of MG university campus and the tolerance of heavy metals varied among bacteria and between locations

Movilidad de personas, transporte urbano y desarrollo sostenible en Santiago de Cali, Colombia

La investigación presenta una propuesta para la solución integral de los problemas del transporte urbano en Santiago de Cali, una ciudad con 2.3 millones de habitantes en el sur-occidente de Colombia, aplicando criterios del desarrollo sostenible. Una parte importante de la solución integral del transporte urbano es la propuesta novedosa para crear condiciones para la movilidad segura de peatones y ciclistas en toda la ciudad. El autor propone la redistribución del espacio publico que no sólo incluye los andenes, plazas y parques, sino tambien los carriles para el tráfico motorizado: uno de dos carriles de las vias ya construidas - por lo menos 4 de los 7 metros de la calle - es para el uso de peatones y ciclistas que son protegidos del tráfico vehicular motorizado por materas con plantas y flores. Las medidas para peatones y ciclistas se complementan con la creación de una amplia zona peatonal que incluye un espacio organizado para los trabajos del sector informal de la economia. Para el transporte publico colectivo propone el autor una solución con la tecnologia de los buses de piso bajo como alternativa a los buses y estaciones de plataforma alta usados en el modelo de TransMilenio en la capital colombiana Bogotá. Los buses de piso bajo permiten la creación de un sistema de transporte publico colectivo mucho mas eficiente y rápido, económico para los pasajeros y a costos de menos de diez porciento de la solución de Bogotá. La solución integral del transporte urbano se complementa con una reforma del transporte en taxis y con medidas para reducir el uso de los vehiculos particulares. La solución integral es justificada en cada una de sus medidas aplicando criterios ambientales, sociales, psicológicos, económicos, financieros y culturales del desarrollo sostenible. Se presentan los indicadores que permiten evaluar la situación y los posibles efectos de los cambios propuestos para lograr la sostenibilidad en el transporte urbano en Santiago de Cali. Los resultados de la investigación se pueden aplicar tambien en otras ciudades (de Colombia).