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This paper highlights the social and economic importance of coarse and stillwater trout fisheries and explains the UK Environment Agency's aim, its policies and processes, and its powers for managing and regulating these fisheries, concluding with reasoned proposals for change.

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This paper gives the results of the Environment Agency's research into the canal close season to the Salmon and Freshwater Fisheries Review Group. It presents the findings of the research, explains why the research was undertaken and how it relates to the Agency's duties. The background for this report includes that angling representative bodies have long argued that the existing situation in which somecanals have a close season and others do not, is unsatisfactory.

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The report looks at trends developing in the area of the Lancashire River Authority which will, by the turn of the century, bring tremendous pressures to bear on its natural resources, particularly land and water. It looks at difficulties maintaining an environment suitable for all, human or otherwise, including construction of energy plants and increasing population. It explores the scheme of harnessing water on Morecambe Bay, including fishery advantages and disadvantages. The report looks at fish deaths and diseases in Morecambe Bay and the Lancashire area, providing statistics.

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Nivel educativo: Grado. Duración (en horas): De 21 a 30 horas

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A co-pirólise é uma rota promissora, uma vez que minimiza o impacto ambiental causado pela disposição do plástico de maneira inadequada, evita seu acúmulo em lixões e permite um melhor aproveitamento de um recurso natural não-renovável, o petróleo, matéria prima importante para a geração de energia e obtenção de produtos químicos. O presente trabalho teve como objetivo a definição das condições experimentais mais propícias à obtenção de líquidos pirolíticos com alta fração de óleo diesel, resultantes da co-pirólise de polietileno de alta densidade (PEAD) pós-consumo com gasóleo pesado tilizando-se catalisador de FCC (Fluid Catalytic Cracking). Como instrumento de otimização das condições experimentais, optou-se pela Metodologia Planejamento Fatorial. Foi também estudado o efeito das condições experimentais, como: a temperatura de reação, a relação gasóleo/polietileno e a quantidade de catalisador no meio reacional. As amostras de polietileno, gasóleo e catalisador foram submetidas à co-pirólise em sistema de leito fixo, sob fluxo constante de nitrogênio, variando-se a temperatura entre 450 C a 550 C, a quantidade de PEAD no meio reacional foi de 0,2 a 0,6 g, e a quantidade de catalisador foi de zero a 0,06 g, mantendo-se fixa a quantidade de gasóleo em 2 g. Foram efetuadas as caracterizações física e química do gasóleo, polietileno pós-uso e do catalisador. Como resultado, obteve-se a produção de 87% de fração de óleo diesel em duas condições diferentes: (a) 550 0C de temperatura sem catalisador; (b) 500 0C de temperatura e 25% de catalisador FCC. Em ambos os casos, a quantidade de gasóleo pesado e PEAD foram constantes (2 g Gasóleo; 0,2 g PEAD), assim com o tempo de reação de 15 minutos. A fração de óleo diesel obtida neste estudo alcançou o poder calorífico de 44,0 MJ/Kg que é similar ao óleo diesel comercial. É importante ressaltar que em ambos os casos nenhum resíduo foi produzido, sendo uma rota ambientalmente importante para reciclagem de embalagens plásticas contaminadas com óleo lubrificante originárias de postos de serviço, visando à recuperação de ambos conteúdo energético e orgânico dos resíduos de embalagens plásticas pós-uso