859 resultados para Industrias Medidas de seguridad.
Resumo:
Ps-graduao em Relaes Internacionais (UNESP - UNICAMP - PUC-SP) - FFC
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The aim of this study was to evaluate the quality of weight measurements produced in Primary Health Care Centers in Botucatu and surroundings. 14 Health Care Centers were included, all of them located in four towns in the area of Botucatu (4,555; 5,656; 18,761 and 128,397 inhabitants). General conditions and scale calibration conditions found in those Health Care Centers were evaluated. In order to evaluate the weight accuracy obtained by the local team, 10 adult users of each Center were addressed by the rater during the service routine in order to get a new weight evaluation, immediately after the measurement made by the team. The statistic method applied for checking the weight measurement held in the Heath Care Center and the scales accuracy was the measurement error technique (MET). The results have showed that out of 19 scales, 6 of them overestimated the weight by 50 grams, 1 of them underestimated the weight by 200 grams and the others were accurate. Evaluated as a group, the result of the scale MET was 44.3g. Regarding the conformity of the measures obtained by the MET of the adults weighing in the Health Care Centers compared to the ones obtained by the researcher, the expected result was obtained in only one Center (< 100g). The results have showed data compromise, rather due to lack of health team training than due to the conditions of the equipment used for the measurement.
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El conocimiento de los datos antropomtricos de poblaciones especficas es crucial para el mejoramientode las condiciones de trabajo, as como del nivel de calidad de vida de las personas que interactan con productos o puestos laborales. En este artculo se plantea el diseo de instrumentos para relevamientos antropomtricos, cubriendo el siguiente target de usuarios: poblaciones infantil, adulta y de la tercera edad. Se prev producir dichos instrumentos, orientndolos para ser usados por parte de diferentes profesionales relacionados con el tema. Igualmente, se asistir a los usuarios con programas de entrenamiento y formacin, para la utilizacin correcta del referido equipamiento.
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El presente trabajo aborda una serie de medidas implementadas a partir de la creacin del Fueron Penal Juvenil en la Provincia de Buenos Aires en el ao 2008 con jvenes de entre 16 y 18 aos de edad en conflicto con la ley penal. La puesta en vigencia del Sistema de Responsabilidad Penal Juvenil involucra a toda institucin, sea pblica o privada, que desarrolle programas de atencin con nios y jvenes en conflicto con la ley penal e implicara revisar los modelos y prcticas institucionales existentes a los efectos de adecuarlos a los principios del Sistema de Promocin y Proteccin de los Derechos de la Niez. De esta manera, el cambio de paradigma que se produce a partir del pasaje del Sistema Tutelar al Sistema de Promocin y que supone que el nio ya no es considerado objeto de tutela sino sujeto de derechos involucra (en el plano normativo) un abordaje integral en el que ya no puede separarse la responsabilidad penal de la restitucin de derechos del nio o joven involucrado: trabajar en la responsabilizacin de los actos y no en la pena en pos de garantizar el ejercicio pleno de su ciudadana y por ende su resocializacin. Por lo tanto, la indagacin acerca de las medidas estar atravesada por esta transicin, del Paradigma de la Situacin Irregular al Paradigma de la Proteccin Integral y a partir de all la distincin entre cuestiones penales, sociales y asistenciales en el abordaje de ?estos jvenes? y de todos los jvenes y nios en realidad. Por ltimo, este trabajo se propone investigar las medidas alternativas a la privacin de la libertad generando conocimiento que permita analizarlas, desde una perspectiva crtica aunque esto implique poner en cuestin su efectiva implementacin
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El artculo analiza las polticas implementadas en el Salvador con el objetivo de disminuir la violencia y los delitos relacionados con las pandillas callejeras entre los aos 2003 y 2013. Tras analizar los rasgos centrales de estas polticas concluye que a pesar de las profundas diferencias, se trato en todos los casos de medidas cortoplacistas, que buscaron soluciones instantneas a problemas de seguridad complicados y de largo plazo -sea de estilo mano dura o en forma de dialogar con las pandillas y facilitar una tregua- no han logrado mejorar la situacin de inseguridad. Lejos de ello, han fortalecido a las pandillas y han provocado una severa restriccin de las oportunidades de los jvenes no incluidos en este tipo de organizaciones.
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Se analizan aqu a partir de fuentes documentales las polticas de seguridad en Crdoba siguiendo la conformacin y transformacin de la categora de intervencin pblica "seguridad", su institucionalizacin en el estado y los cambios en componentes, orientaciones y medidas en las dos ltimas dcadas.Se presta especial atencin a la mutacin desde la categora seguridadciudadanadesarrollada durante los noventa con la impronta de juristas y criminlogospor la de seguridad pblica, emergenteen la ltima dcada, en un contexto de criminalidad estable y de inseguridad creciente. El cambio semntico refleja el recambio en el partido de gobierno y el ascenso de actores policialesen la definicin de programas y medidas que han proyectado su poder perfilando el ministerio de seguridad, enfatizando el componente policial y represivo, y subordinando componentes comunitarios y de planificacin. Se concluye con una breve referencia a los efectos de esa mutacin institucional en la conformacin del particular sentimiento de inseguridad y los regmenes de ciudadana.
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El presente trabajo aborda una serie de medidas implementadas a partir de la creacin del Fueron Penal Juvenil en la Provincia de Buenos Aires en el ao 2008 con jvenes de entre 16 y 18 aos de edad en conflicto con la ley penal. La puesta en vigencia del Sistema de Responsabilidad Penal Juvenil involucra a toda institucin, sea pblica o privada, que desarrolle programas de atencin con nios y jvenes en conflicto con la ley penal e implicara revisar los modelos y prcticas institucionales existentes a los efectos de adecuarlos a los principios del Sistema de Promocin y Proteccin de los Derechos de la Niez. De esta manera, el cambio de paradigma que se produce a partir del pasaje del Sistema Tutelar al Sistema de Promocin y que supone que el nio ya no es considerado objeto de tutela sino sujeto de derechos involucra (en el plano normativo) un abordaje integral en el que ya no puede separarse la responsabilidad penal de la restitucin de derechos del nio o joven involucrado: trabajar en la responsabilizacin de los actos y no en la pena en pos de garantizar el ejercicio pleno de su ciudadana y por ende su resocializacin. Por lo tanto, la indagacin acerca de las medidas estar atravesada por esta transicin, del Paradigma de la Situacin Irregular al Paradigma de la Proteccin Integral y a partir de all la distincin entre cuestiones penales, sociales y asistenciales en el abordaje de ?estos jvenes? y de todos los jvenes y nios en realidad. Por ltimo, este trabajo se propone investigar las medidas alternativas a la privacin de la libertad generando conocimiento que permita analizarlas, desde una perspectiva crtica aunque esto implique poner en cuestin su efectiva implementacin
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El artculo analiza las polticas implementadas en el Salvador con el objetivo de disminuir la violencia y los delitos relacionados con las pandillas callejeras entre los aos 2003 y 2013. Tras analizar los rasgos centrales de estas polticas concluye que a pesar de las profundas diferencias, se trato en todos los casos de medidas cortoplacistas, que buscaron soluciones instantneas a problemas de seguridad complicados y de largo plazo -sea de estilo mano dura o en forma de dialogar con las pandillas y facilitar una tregua- no han logrado mejorar la situacin de inseguridad. Lejos de ello, han fortalecido a las pandillas y han provocado una severa restriccin de las oportunidades de los jvenes no incluidos en este tipo de organizaciones.
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Se analizan aqu a partir de fuentes documentales las polticas de seguridad en Crdoba siguiendo la conformacin y transformacin de la categora de intervencin pblica "seguridad", su institucionalizacin en el estado y los cambios en componentes, orientaciones y medidas en las dos ltimas dcadas.Se presta especial atencin a la mutacin desde la categora seguridadciudadanadesarrollada durante los noventa con la impronta de juristas y criminlogospor la de seguridad pblica, emergenteen la ltima dcada, en un contexto de criminalidad estable y de inseguridad creciente. El cambio semntico refleja el recambio en el partido de gobierno y el ascenso de actores policialesen la definicin de programas y medidas que han proyectado su poder perfilando el ministerio de seguridad, enfatizando el componente policial y represivo, y subordinando componentes comunitarios y de planificacin. Se concluye con una breve referencia a los efectos de esa mutacin institucional en la conformacin del particular sentimiento de inseguridad y los regmenes de ciudadana.
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El presente trabajo aborda una serie de medidas implementadas a partir de la creacin del Fueron Penal Juvenil en la Provincia de Buenos Aires en el ao 2008 con jvenes de entre 16 y 18 aos de edad en conflicto con la ley penal. La puesta en vigencia del Sistema de Responsabilidad Penal Juvenil involucra a toda institucin, sea pblica o privada, que desarrolle programas de atencin con nios y jvenes en conflicto con la ley penal e implicara revisar los modelos y prcticas institucionales existentes a los efectos de adecuarlos a los principios del Sistema de Promocin y Proteccin de los Derechos de la Niez. De esta manera, el cambio de paradigma que se produce a partir del pasaje del Sistema Tutelar al Sistema de Promocin y que supone que el nio ya no es considerado objeto de tutela sino sujeto de derechos involucra (en el plano normativo) un abordaje integral en el que ya no puede separarse la responsabilidad penal de la restitucin de derechos del nio o joven involucrado: trabajar en la responsabilizacin de los actos y no en la pena en pos de garantizar el ejercicio pleno de su ciudadana y por ende su resocializacin. Por lo tanto, la indagacin acerca de las medidas estar atravesada por esta transicin, del Paradigma de la Situacin Irregular al Paradigma de la Proteccin Integral y a partir de all la distincin entre cuestiones penales, sociales y asistenciales en el abordaje de ?estos jvenes? y de todos los jvenes y nios en realidad. Por ltimo, este trabajo se propone investigar las medidas alternativas a la privacin de la libertad generando conocimiento que permita analizarlas, desde una perspectiva crtica aunque esto implique poner en cuestin su efectiva implementacin
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Se analizan aqu a partir de fuentes documentales las polticas de seguridad en Crdoba siguiendo la conformacin y transformacin de la categora de intervencin pblica "seguridad", su institucionalizacin en el estado y los cambios en componentes, orientaciones y medidas en las dos ltimas dcadas.Se presta especial atencin a la mutacin desde la categora seguridadciudadanadesarrollada durante los noventa con la impronta de juristas y criminlogospor la de seguridad pblica, emergenteen la ltima dcada, en un contexto de criminalidad estable y de inseguridad creciente. El cambio semntico refleja el recambio en el partido de gobierno y el ascenso de actores policialesen la definicin de programas y medidas que han proyectado su poder perfilando el ministerio de seguridad, enfatizando el componente policial y represivo, y subordinando componentes comunitarios y de planificacin. Se concluye con una breve referencia a los efectos de esa mutacin institucional en la conformacin del particular sentimiento de inseguridad y los regmenes de ciudadana.
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El artculo analiza las polticas implementadas en el Salvador con el objetivo de disminuir la violencia y los delitos relacionados con las pandillas callejeras entre los aos 2003 y 2013. Tras analizar los rasgos centrales de estas polticas concluye que a pesar de las profundas diferencias, se trato en todos los casos de medidas cortoplacistas, que buscaron soluciones instantneas a problemas de seguridad complicados y de largo plazo -sea de estilo mano dura o en forma de dialogar con las pandillas y facilitar una tregua- no han logrado mejorar la situacin de inseguridad. Lejos de ello, han fortalecido a las pandillas y han provocado una severa restriccin de las oportunidades de los jvenes no incluidos en este tipo de organizaciones.
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Desde 1995, el derecho internacional se ha integrado en el ordenamiento jurdico espaol en lo referente a seguridad y salud. Sin embargo, la situacin de la seguridad en los aprovechamientos forestales no ha mejorado notablemente, puesto que se detectan frecuentes casos de personal trabajando sin equipo de proteccin e incumpliendo las instrucciones de trabajo seguro, y son abundantes las referencias a una elevada accidentalidad. Para evaluar estos aspectos, primeramente se han comparado y valorado los datos de accidentalidad de los taladores de una empresa de referencia con los de los sectores agrario y de la construccin a travs de las estadsticas nacionales y con los datos depurados del sector forestal a partir de la base de datos de declaracin electrnica de accidentes de la C.A. de Castilla y Len. En segundo lugar, se han identificado las deficiencias en materia de prevencin, diseando para ello una encuesta que se ha llevado a cabo en 35 aprovechamientos de Castilla y Len. Posteriormente, se ha verificado que la reduccin de la accidentalidad en la empresa de referencia se debe a la aplicacin del plan de prevencin. Se han caracterizado los riesgos en los que haban incurrido los taladores y se han descrito las medidas adoptadas para la reduccin de los accidentes en la empresa estudiada, lo que ha conducido a una serie de recomendaciones para reducir la accidentalidad. Por otro lado se han analizado las causas de los picos de accidentalidad detectados. Como conclusin, se puede reducir sensiblemente la accidentalidad slo si la empresa integra la poltica de prevencin como un objetivo ms de la gestin empresarial, en todos los niveles de su organizacin, acompaando las herramientas tcnicas con formacin temprana y motivacin adecuada. Palabras clave: aprovechamientos forestales, riesgos laborales, prevencin, trabajador forestal, accidentalidad, incidencia, gravedad. From 1995, Spanish safety legislation has been adapted to the Internationa! framework. However, operationally the situation is not so good, at least in the wood harvesting activity. Some forest workers are still found not wearing the compulsory safety equipment, working without respecting safety rules and references to high accidents rates are frequent. To assess those aspects, firstly some comparisons have been made between the accident records in a reference company and the accident indexes at national and regional level for building and farming activities. Secondly, using a purpose-designed questionnaire applied to 35 logging worksites in Castilla y Leon Region, deficiencies in prevention have been identified. The relation between the accident reduction and the prevention methods used by the reference studied company has been confirmed. Also the main causes and peaks of the accidents have been analyzed. Finally, some recommendations to reduce the risk of accidents in harvesting operations are provided. The main conclusion confirms that the possibility of reducing the accident risk is conditioned to the commitment of all the staff of the timber harvesting company, at every level of responsibility, to search for excellence in safety as one more entrepreneurial goal. This fact should be accompanied by the staff early training and the adequate motivation means. Keywords: logging, labor risk, safety and health, prevention, logging workers, accident incidence, accident severity.
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En el marco del proyecto de investigacin DISCAM desarrollado en el Departamento de Ingeniera Civil - Transportes de la Universidad Politcnica de Madrid, se ha establecido un procedimiento de clasificacin de las condiciones de seguridad de las mrgenes de las carreteras. La investigacin se ha apoyado en una serie de indicadores de las principales condiciones de la infraestructura y de su entorno fsico que influyen en las consecuencias de los accidentes por salida de la calzada: pendiente transversal de la margen, distancia al borde de la calzada de los obstculos rgidos, existencia y adecuacin de las barreras de seguridad y condiciones del trazado. Con el fin de identificar las combinaciones de los valores de estos indicadores, que presentan valores homogneos de los ndices de frecuencia y gravedad de los accidentes con vctimas por salida de la calzada, se analiz una muestra de 1 956 km de carreteras convencionales. Como resultado se estableci una escala categ- rica de cinco niveles a la que se ha denominado ndice de Condiciones de Seguridad de las Mrgenes (ICSM). El ICSM permite sistematizar la toma de datos relacionados con la seguridad de las mrgenes de las carreteras y puede introducirse como variable explicativa en los modelos de regresin multivariante de estimacin de la frecuencia de accidentes. Tambin puede utilizarse como referencia en la planificacin de las medidas de mejora de la seguridad vial.
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El modo tradicional de estimar el nivel de seguridad vial es el registro de accidentes de trfico, sin embargo son altamente variables, aleatorios y necesitan un periodo de registro de al menos 3 aos. Existen metodologas preventivas en las cuales no es necesario que ocurra un accidente para determinar el nivel de seguridad de una interseccin, como lo es la tcnica de los conflictos de trfico, que introduce las mediciones alternativas de seguridad como cuantificadoras del riesgo de accidente. El objetivo general de la tesis es establecer una metodologa que permita clasificar el riesgo en intersecciones interurbanas, en funcin del anlisis de conflictos entre vehculos, realizado mediante las variables alternativas o indirectas de seguridad vial. La metodologa para el anlisis y evaluacin temprana de la seguridad en una interseccin, estar basada en dos medidas alternativas de seguridad: el tiempo hasta la colisin y el tiempo posterior a la invasin de la trayectoria. El desarrollo experimental se realiz mediante estudios de campo, para la parte exploratoria de la investigacin, se seleccionaron 3 intersecciones interurbanas en forma de T donde se obtuvieron las variables que caracterizan los conflictos entre vehculos; luego mediante tcnicas de anlisis multivariante, se obtuvo los modelos de clasificacin del riesgo cualitativo y cuantitativo. Para la homologacin y el estudio final de concordancia entre el ndice propuesto y el modelo de clasificacin, se desarrollaron nuevos estudios de campo en 6 intersecciones interurbanas en forma de T. El ndice de riesgo obtenido resulta una herramienta muy til para realizar evaluaciones rpidas conducentes a estimar la peligrosidad de una interseccin en T, debido a lo simple y econmico que resulta obtener los registros de datos en campo, por medio de una rpida capacitacin a operarios; la elaboracin del informe de resultados debe ser por un especialista. Los ndices de riesgo obtenidos muestran que las variables originales ms influyentes son las mediciones de tiempo. Se pudo determinar que los valores ms altos del ndice de riesgo estn relacionados a un mayor riesgo de que un conflicto termine en accidente. Dentro de este ndice, la nica variable cuyo aporte es proporcionalmente directo es la velocidad de aproximacin, lo que concuerda con lo que sucede en un conflicto, pues una velocidad excesiva se manifiesta como un claro factor de riesgo ya que potencia todos los fallos humanos en la conduccin. Una de las principales aportaciones de esta tesis doctoral a la ingeniera de carreteras, es la posibilidad de aplicacin de la metodologa por parte de administraciones de carreteras locales, las cuales muchas veces cuentan con recursos de inversin limitados para efectuar estudios preventivos, sobretodo en pases en vas de desarrollo. La evaluacin del riesgo de una interseccin luego de una mejora en cuanto a infraestructura y/o dispositivos de control de trfico, al igual que un anlisis antes despus, pero sin realizar una comparacin mediante la ocurrencia de accidentes, sino que por medio de la tcnica de conflictos de trfico, se puede convertir en una aplicacin directa y econmica. Adems, se pudo comprobar que el anlisis de componentes principales utilizado en la creacin del ndice de riesgo de la interseccin, es una herramienta til para resumir todo el conjunto de mediciones que son posibles de obtener con la tcnica de conflictos de trfico y que permiten el diagnstico del riesgo de accidentalidad en una interseccin. En cuanto a la metodologa para la homologacin de los modelos, se pudo establecer la validez y confiabilidad al conjunto de respuestas entregadas por los observadores en el registro de datos en campo, ya que los resultados de la validacin establecen que la medicin de concordancia de las respuestas entregadas por los modelos y lo observado, son significativas y sugieren una alta coincidencia entre ellos. ABSTRACT The traditional way of estimating road safety level is the record of occurrence of traffic accidents; however, they are highly variable, random, and require a recording period of at least three years. There are preventive methods which do not need an accident to determine the road safety level of an intersection, such as traffic conflict technique, which introduces surrogate safety measures as parameters for the evaluation of accident risks. The general objective of the thesis is to establish a methodology that will allow the classification of risk at interurban intersections as a function of the analysis of conflicts between vehicles performed by means of surrogate road safety variables. The proposal of a methodology for the analysis and early evaluation of safety at an intersection will be based on two surrogate safety measures: the time to collision and the post encroachment time. On the other hand, the experimental development has taken place by means of field studies in which the exploratory part of the investigation selected three interurban T-intersections where the application of the traffic conflict technique gave variables that characterize the conflicts between vehicles; then, using multivariate analysis techniques, the models for the classification of qualitative and quantitative risk were obtained. With the models new field studies were carried out at six interurban Tintersections with the purpose of developing the homologation and the final study of the agreement between the proposed index and the classification model. The risk index obtained is a very useful tool for making rapid evaluations to estimate the hazard of a T-intersection, as well as for getting simply and economically the field data records after a fast training of the workers and then preparing the report of results by a specialist. The risk indices obtained show that the most influential original variables are the measurements of time. It was determined that the highest risk index values are related with greater risk of a conflict resulting in an accident. Within this index, the only variable whose contribution is proportionally direct is the approach speed, in agreement with what happens in a conflict, because excessive speed appears as a clear risk factor at an intersection because it intensifies all the human driving faults. One of the main contributions of this doctoral thesis to road engineering is the possibility of applying the methodology by local road administrations, which very often have limited investment resources to carry out these kinds of preventive studies, particularly in developing countries. The evaluation of the risk at an intersection after an improvement in terms of infrastructure and/or traffic control devices, the same as a before/after analysis, without comparison of accident occurrence but by means of the traffic conflict technique, can become a direct and economical application. It is also shown that main components analysis used for producing the risk index of the intersection is a useful tool for summarizing the whole set of measurements that can be obtained with the traffic conflict technique and allow diagnosing accident risk at an intersection. As to the methodology for the homologation of the models, the validity and reliability of the set of responses delivered by the observers recording the field data could be established, because the results of the validation show that agreement between the observations and the responses delivered by the models is significant and highly coincident.
