996 resultados para Ylä-Anttila, Pekka: Tieto
Resumo:
Yl-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma laadittiin seudun kuntien sek Pohjois-Savon ELY-keskuksen yhteistyn. Suunnitelmassa mriteltiin yhteiset seudulliset liikenneturvallisuuden ja esteettmyyden parantamista koskevat periaatteet. Seudullisten periaatteiden ja kuntakohtaisten erityispiirteiden ohjaamina laadittiin kunkin kunnan aikaisempien suunnitelmien pivitystarpeesta riippuen kuntakohtaiset liikenneympristn parantamissuunnitelmat ja/tai liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelmat. Sonkajrvell uusittiin liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelma. Liikenneturvallisuusongelmia kartoitettiin syksyn 2010 aikana tehdyill liikenneilmapiiri ja -asennekyselyll sek vuosina 2005-2009 tapahtuneiden onnettomuuksien analyyseill. Liikenneturvallisuusongelmien analysoinnin sek valtakunnallisten ja It-Suomen liikenneturvallisuustavoitteiden pohjalta Yl-Savon seudulle mritettiin yhteiset mrlliset ja toiminnalliset liikenneturvallisuustavoitteet. Mrlliseksi tavoitteeksi asetettiin, ett kenenkn ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteess. Sonkajrven kunnan liikenneympristn parantamistoimenpiteet on suunniteltu vuonna 2008 laaditussa liikenneympristsuunnitelman pivitystyss, mink vuoksi tss tyss ei suunniteltu uusia liikenneympristn parantamistoimenpiteit. Kokonaisvaltaisen liikenneturvallisuustyn toteutumisen seurannan helpottamiseksi aikaisemmin laaditut liikenneympristn toimenpidekartat ja -taulukot kuitenkin pivitettiin ja liitettiin thn suunnitelmaan. Hallintokuntakohtaiset liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelmat sisltvt liikenneturvallisuuskoulutuksen, -tiedotuksen ja -valistuksen toimenpiteet tuleville vuosille. Toimenpiteit kohdistetaan kaikille ikryhmille sisllytten liikenneturvallisuusty kuntien palveluihin ja osaksi hallintokuntien jokapivist tyt. Sonkajrvell mritettiin mys kaikkien hallintokuntien yhteiset liikenneturvallisuustyn teemat tuleville vuosille. Vuonna 2012 teemana on Pyrily ja muu kevyt liikenne, vuonna 2013 Ikihmiset liikenteess, vuonna 2014 Turvallinen liikenneymprist sek vuonna 2015 Turvallisuutta liikenteeseen; oikealla asenteella ja nopeusrajoituksia noudattamalla. Teeman valinnalla pyritn vaikuttamaan trkeksi koettuun kohderyhmn tai asiaan sek tehostamaan hallintokuntien vlist yhteistyt. Liikenneturvallisuussuunnitelman toteuttamista seurataan kunnan liikenneturvallisuustyryhmss, jonka kokoonpano tarkistettiin tyn aikana. Ryhmn kuuluvat kunnan eri hallintokuntien edustajien lisksi Liikenneturvan, poliisin ja Pohjois-Savon ELY-keskuksen edustajat.
Resumo:
Yl-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma laadittiin seudun kuntien sek Pohjois-Savon ELY-keskuksen yhteistyn. Suunnitelmassa mriteltiin yhteiset seudulliset liikenneturvallisuuden ja esteettmyyden parantamista koskevat periaatteet. Niden periaatteiden sek kuntakohtaisten erityispiirteiden ohjaamina laadittiin tarkemmat kuntakohtaiset liikenneympristn parantamissuunnitelmat. Suunnitelmassa mriteltiin mys kevyen liikenteen laatukytvt, jotka ohjaavat erityisesti kevyen liikenteen turvallisuutta ja olosuhteita parantavien toimenpiteiden priorisointia kunnissa. Omana kokonaisuutenaan laadittiin liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelmat kuntien eri hallintokunnille. Liikenneturvallisuusongelmia kartoitettiin alkusyksyn 2010 aikana tehdyill asukas- ja koululaiskyselyill, haastatteluilla, vuosina 2005-2009 tapahtuneiden onnettomuuksien analyyseill sek maastokynneill. Lisksi kytiin lpi saadut liikenneturvallisuusaloitteet. Liikenneturvallisuusongelmien analysoinnin sek valtakunnallisten ja It-Suomen liikenneturvallisuustavoitteiden pohjalta Yl-Savon seudulle mritettiin yhteiset mrlliset ja toiminnalliset liikenneturvallisuustavoitteet. Mrlliseksi tavoitteeksi asetettiin, ett kenenkn ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteess. Pielaveden kuntaan tehtiin toimenpide-esitykset liikenneympristn parantamiseksi yhteens 28 kohteeseen. Toimenpiteet painottuvat kirkonkyln taajama-alueelle. Toimenpiteet jaettiin pieniin pikatoimenpiteisiin sek varsinaisiin liikenneturvallisuustoimenpiteisiin. Lisksi eroteltiin suuremmat ns. erillishankkeet. Toimenpiteiden toteuttaminen vaiheistettiin pikatoimenpiteiden ohella kolmeen ohjeelliseen kiireellisyysluokkaan; vuosina 2011-2014 ja 2015-2018 sek vuoden 2019 jlkeen toteutettavat toimenpiteet. Toimenpiteist on esitetty raportissa lyhyet yleiskuvaukset sek raportin liitteen tarkemmat, helposti pivitettviss olevat toimenpidekartat ja -taulukot. Toteuttamisohjelmaan sisltyvien toimenpiteiden kokonaiskustannukset ovat 2,3 milj. (sislten erillishankkeet). Hallintokuntakohtaiset liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelmat sisltvt liikenneturvallisuuskoulutuksen, -tiedotuksen ja valistuksen toimenpiteet tuleville vuosille. Toimenpiteit kohdistetaan kaikille ikryhmille sisllytten liikenneturvallisuusty kuntien palveluihin ja osaksi hallintokuntien jokapivist tyt. Pielaveden kunnan yhteiseksi liikenneturvallisuustyn teemaksi valittiin Vanhempien asenne - esimerkkin toimiminen. Liikenneturvallisuussuunnitelman toteuttamista seurataan kunnan liikenneturvallisuustyryhmss, jonka kokoonpano tarkistettiin tyn aikana. Ryhmn kuuluvat kunnan eri hallintokuntien edustajien lisksi Liikenneturvan, poliisin ja Pohjois-Savon ELY-keskuksen edustajat.
Resumo:
Yl-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma laadittiin seudun kuntien sek Pohjois-Savon ELY-keskuksen yhteistyn. Suunnitelmassa mriteltiin yhteiset seudulliset liikenneturvallisuuden ja esteettmyyden parantamista koskevat periaatteet. Niden periaatteiden sek kuntakohtaisten erityispiirteiden ohjaamina laadittiin tarkemmat kuntakohtaiset liikenneympristn parantamissuunnitelmat. Suunnitelmassa mriteltiin mys kevyen liikenteen laatukytvt, jotka ohjaavat erityisesti kevyen liikenteen turvallisuutta ja olosuhteita parantavien toimenpiteiden priorisointia kunnissa. Omana kokonaisuutenaan laadittiin liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelmat kuntien eri hallintokunnille. Liikenneturvallisuusongelmia kartoitettiin alkusyksyn 2010 aikana tehdyill asukas- ja koululaiskyselyill, haastatteluilla, vuosina 2005-2009 tapahtuneiden onnettomuuksien analyyseill sek maastokynneill. Lisksi kytiin lpi saadut liikenneturvallisuusaloitteet. Liikenneturvallisuusongelmien analysoinnin sek valtakunnallisten ja It-Suomen liikenneturvallisuustavoitteiden pohjalta Yl-Savon seudulle mritettiin yhteiset mrlliset ja toiminnalliset liikenneturvallisuustavoitteet. Mrlliseksi tavoitteeksi asetettiin, ett kenenkn ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteess. Varpaisjrven kunta liitettiin Lapinlahden kuntaan 1.1.2011. Lapinlahden liikenneturvallisuussuunnitelma laadittiin entisen Lapinlahden kunnan alueelle, koska Varpaisjrven alueella oli vuonna 2009 valmistunut oma suunnitelma olemassa. Lapinlahden alueelle tehtiin toimenpide-esitykset liikenneympristn parantamiseksi yhteens 38 kohteeseen. Toimenpiteet painottuvat kirkonkyln taajamaalueelle sek Alapitkn alueelle. Toimenpiteet jaettiin pieniin pikatoimenpiteisiin sek varsinaisiin liikenneturvallisuustoimenpiteisiin. Lisksi eroteltiin suuremmat ns. erillishankkeet. Toimenpiteiden toteuttaminen vaiheistettiin pikatoimenpiteiden ohella kolmeen ohjeelliseen kiireellisyysluokkaan; vuosina 2011-2014 ja 2015-2018 sek vuoden 2019 jlkeen toteutettavat toimenpiteet. Toimenpiteist on esitetty raportissa lyhyet yleiskuvaukset sek raportin liitteen tarkemmat, helposti pivitettviss olevat toimenpidekartat ja -taulukot. Toteuttamisohjelmaan sisltyvien toimenpiteiden kokonaiskustannukset ovat 1,9 milj. (sislten erillishankkeet). Hallintokuntakohtaiset liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelmat sisltvt liikenneturvallisuuskoulutuksen, -tiedotuksen ja -valistuksen toimenpiteet tuleville vuosille. Toimenpiteit kohdistetaan kaikille ikryhmille sisllytten liikenneturvallisuusty kuntien palveluihin ja osaksi hallintokuntien jokapivist tyt. Lapinlahdella pivitettiin vuonna 2005 laaditut suunnitelmat. Liikenneturvallisuussuunnitelman toteuttamista seurataan kunnan liikenneturvallisuustyryhmss, jonka kokoonpano tarkistettiin tyn aikana. Ryhmn kuuluvat kunnan eri hallintokuntien edustajien lisksi Liikenneturvan, poliisin ja Pohjois-Savon ELY-keskuksen edustajat.
Resumo:
Yl-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma laadittiin seudun kuntien sek Pohjois-Savon ELY-keskuksen yhteistyn. Suunnitelmassa mriteltiin yhteiset seudulliset liikenneturvallisuuden ja esteettmyyden parantamista koskevat periaatteet. Niden periaatteiden sek kuntakohtaisten erityispiirteiden ohjaamina laadittiin tarkemmat kuntakohtaiset liikenneympristn parantamissuunnitelmat. Suunnitelmassa mriteltiin mys kevyen liikenteen laatukytvt, jotka ohjaavat erityisesti kevyen liikenteen turvallisuutta ja olosuhteita parantavien toimenpiteiden priorisointia kunnissa. Omana kokonaisuutenaan laadittiin liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelmat kuntien eri hallintokunnille. Liikenneturvallisuusongelmia kartoitettiin alkusyksyn 2010 aikana tehdyill asukas- ja koululaiskyselyill, haastatteluilla, vuosina 2005-2009 tapahtuneiden onnettomuuksien analyyseill sek maastokynneill. Lisksi kytiin lpi saadut liikenneturvallisuusaloitteet. Liikenneturvallisuusongelmien analysoinnin sek valtakunnallisten ja It-Suomen liikenneturvallisuustavoitteiden pohjalta Yl-Savon seudulle mritettiin yhteiset mrlliset ja toiminnalliset liikenneturvallisuustavoitteet. Mrlliseksi tavoitteeksi asetettiin, ett kenenkn ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteess. Kiuruveden kaupunkiin tehtiin toimenpide-esitykset liikenneympristn parantamiseksi yhteens 56 kohteeseen. Toimenpiteet painottuvat keskusta-alueelle sek haja-alueen asutuskeskittymiin. Toimenpiteet jaettiin pieniin pikatoimenpiteisiin sek varsinaisiin liikenneturvallisuustoimenpiteisiin. Lisksi eroteltiin suuremmat ns. erillishankkeet. Toimenpiteiden toteuttaminen vaiheistettiin pikatoimenpiteiden ohella kolmeen ohjeelliseen kiireellisyysluokkaan; vuosina 2011-2014 ja 2015-2018 sek vuoden 2019 jlkeen toteutettavat toimenpiteet. Toimenpiteiden kokonaiskustannukset ovat 6,4 milj. (sislten erillishankkeet). Hallintokuntakohtaiset liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelmat sisltvt liikenneturvallisuuskoulutuksen, -tiedotuksen ja -valistuksen toimenpiteet tuleville vuosille. Toimenpiteit kohdistetaan kaikille ikryhmille sisllytten liikenneturvallisuusty kuntien palveluihin ja osaksi hallintokuntien jokapivist tyt. Kiuruvedell liikenneturvallisuusty suunniteltiin vuosikellon avulla laaja-alaisesti kaikki kaupungin palvelut kattaen. Eri vuodenajoille mritettiin teemoja ja toimenpiteit, joita toteutetaan soveltaen eri hallintokunnissa. Liikenneturvallisuussuunnitelman toteuttamista seurataan kaupungin liikenneturvallisuustyryhmss, jonka kokoonpano tarkistettiin tyn aikana. Ryhmn kuuluvat kaupungin eri hallintokuntien edustajien lisksi Liikenneturvan, poliisin ja Pohjois-Savon ELY-keskuksen edustajat.
Resumo:
Yl-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma laadittiin seudun kuntien sek Pohjois-Savon ELY-keskuksen yhteistyn. Suunnitelmassa mriteltiin yhteiset seudulliset liikenneturvallisuuden ja esteettmyyden parantamista koskevat periaatteet. Niden periaatteiden sek kuntakohtaisten erityispiirteiden ohjaamina laadittiin tarkemmat kuntakohtaiset liikenneympristn parantamissuunnitelmat. Suunnitelmassa mriteltiin mys kevyen liikenteen laatukytvt, jotka ohjaavat erityisesti kevyen liikenteen turvallisuutta ja olosuhteita parantavien toimenpiteiden priorisointia kunnissa. Liikenneturvallisuusongelmia kartoitettiin alkusyksyn 2010 aikana tehdyill asukas- ja koululaiskyselyill, haastatteluilla, vuosina 2005-2009 tapahtuneiden onnettomuuksien analyyseill sek maastokynneill. Lisksi kytiin lpi saadut liikenneturvallisuusaloitteet. Liikenneturvallisuusongelmien analysoinnin sek valtakunnallisten ja It-Suomen liikenneturvallisuustavoitteiden pohjalta Yl-Savon seudulle mritettiin yhteiset mrlliset ja toiminnalliset liikenneturvallisuustavoitteet. Mrlliseksi tavoitteeksi asetettiin, ett kenenkn ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteess. Iisalmen kaupunkiin tehtiin toimenpide-esitykset liikenneympristn parantamiseksi yhteens 65 kohteeseen. Toimenpiteet painottuvat keskusta-alueelle sek haja-asutusalueen asutuskeskittymien lheisyyteen. Toimenpiteet jaettiin pieniin pikatoimenpiteisiin sek varsinaisiin liikenneturvallisuustoimenpiteisiin. Lisksi eroteltiin suuremmat ns. erillishankkeet. Toimenpiteiden toteuttaminen vaiheistettiin pikatoimenpiteiden ohella kolmeen ohjeelliseen kiireellisyysluokkaan; vuosina 2011-2014 ja 2015-2018 sek vuoden 2019 jlkeen toteutettavat toimenpiteet. Toimenpiteist on esitetty raportissa lyhyet yleiskuvaukset sek raportin liitteen tarkemmat, helposti pivitettviss olevat toimenpidekartat ja -taulukot. Toteuttamisohjelmaan sisltyvien toimenpiteiden kokonaiskustannukset ovat 5,2 milj. (sislten erillishankkeet). Iisalmen kaupungin koulutus-, valistus- ja tiedotussuunnitelma (KVT) pivitettiin vuonna 2008 osana It-Suomen liikenneturvallisuustoimija -hanketta. Pivitetyss suunnitelmassa on esitetty liikenneturvallisuustyn tavoitteet ja organisointi kaupungissa sek hallintokuntakohtaiset toimenpidesuunnitelmat. Tmn tyn yhteydess pivitettiin Yl-Savon SOTE kuntayhtymn sek Yl-Savon lomituspalveluiden toimintasuunnitelmat, jotka liitettiin edelliseen raporttiin. Liikenneturvallisuussuunnitelman toteuttamista seurataan kaupungin liikenneturvallisuustyryhmss, jonka kokoonpano tarkistettiin suunnitelman laadinnan aikana. Ryhmn kuuluvat kunnan eri hallintokuntien edustajien lisksi Liikenneturvan, poliisin ja Pohjois-Savon ELY-keskuksen edustajat.
Resumo:
Yl-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma laadittiin seudun kuntien sek Pohjois-Savon ELY-keskuksen yhteistyn. Suunnitelmassa mriteltiin yhteiset seudulliset liikenneturvallisuuden ja esteettmyyden parantamista koskevat periaatteet. Seudullisten periaatteiden ja kuntakohtaisten erityispiirteiden ohjaamina laadittiin kunkin kunnan aikaisempien suunnitelmien pivitystarpeesta riippuen kuntakohtaiset liikenneympristn parantamissuunnitelmat ja/tai liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelmat. Vieremll uusittiin liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelma. Liikenneturvallisuusongelmia kartoitettiin syksyn 2010 aikana tehdyill liikenneilmapiiri ja -asennekyselyll sek vuosina 2005-2009 tapahtuneiden onnettomuuksien analyyseill. Liikenneturvallisuusongelmien analysoinnin sek valtakunnallisten ja It-Suomen liikenneturvallisuustavoitteiden pohjalta Yl-Savon seudulle mritettiin yhteiset mrlliset ja toiminnalliset liikenneturvallisuustavoitteet. Mrlliseksi tavoitteeksi asetettiin, ett kenenkn ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteess. Vieremn kunnan liikenneympristn parantamistoimenpiteet on suunniteltu vuonna 2008 laaditussa liikenneympristsuunnitelman pivitystyss, mink vuoksi tss tyss ei suunniteltu uusia liikenneympristn parantamistoimenpiteit. Kokonaisvaltaisen liikenneturvallisuustyn toteutumisen seurannan helpottamiseksi aikaisemmin laaditut liikenneympristn toimenpidekartat ja -taulukot kuitenkin pivitettiin ja liitettiin thn suunnitelmaan. Hallintokuntakohtaiset liikenneturvallisuustyn toimintasuunnitelmat sisltvt liikenneturvallisuuskoulutuksen, -tiedotuksen ja -valistuksen toimenpiteet tuleville vuosille. Toimenpiteit kohdistetaan kaikille ikryhmille sisllytten liikenneturvallisuusty kuntien palveluihin ja osaksi hallintokuntien jokapivist tyt. Vieremll mritettiin mys kaikkien hallintokuntien yhteiset liikenneturvallisuustyn teemat tuleville vuosille. Vuoden 2011 teemana on Asennekasvatus, vuonna 2012 teemana on Oikeat ajonopeudet ja liikennekyttytyminen, vuonna 2013 Ajoneuvojen valot ja merkit sek turvalaitteet kunnossa ja kytss ja vuonna 2014 Tyturvallisuus huomioon typaikoilla ja liikenteess. Teeman valinnalla pyritn vaikuttamaan trkeksi koettuun kohderyhmn tai asiaan sek tehostamaan hallintokuntien vlist yhteistyt. Liikenneturvallisuussuunnitelman toteuttamista seurataan kunnan liikenneturvallisuustyryhmss, jonka kokoonpano tarkistettiin tyn aikana. Ryhmn kuuluvat kunnan eri hallintokuntien edustajien lisksi Liikenneturvan, poliisin ja Pohjois-Savon ELY-keskuksen edustajat.
Resumo:
Yritysten menestymismahdollisuudet riippuvat niiden kyvyist erottautua muista toimialan yrityksist menestyksekksti. On luotava osaamispotentiaaleja ja kyettv muuttumaan muuttuvissa liiketoimintaympristiss. Kilpailukyky voidaan parantaa resurssien oikealla kohdentamisella, uudistumalla sek kyvykkyyksien oikealla hydyntmisell. Asiakkaan ymmrtminen ja nkkulmien huomioiminen yrityksess on erityisen trke yrityksen kriittisten menestystekijiden huomioimiseksi. Tss tutkimuksessa tavoitteena oli selvitt yrityksen myynnin johtamisen toimintamallia tietojohtamisen nykytilan nkkulmasta ja etsi mahdollisia parantamiskohteita. Tutkimus toteutettiin kvalitatiivisena case-tutkimuksena. Sen teoreettisessa osassa esitetn oppimiseen, johtamiseen ja aineettoman pomaan, osaamisen johtamiseen ja verkostoitumiseen liittyvt keskeiset asiakohdat. Tutkimuksen kohteena oli yrityksen johto. Tutkimusmetodologiana toimi laadullinen tapaustutkimus ja tutkimusaineistona yrityksen haastatteluilla johdolta hankittu tieto. Tutkimuksen perusteella kyettiin luomaan kuvaus Account Management @ Sonera -mallin toimivuudesta kohdeyrityksess. Tutkimus paljasti, ett yrityksess on toimiva malli myynnin johtamiselle, mutta sit pit kehitt jatkuvasti toimintaympristjen jopa nopeasti muuttuvissa tilanteissa. Yksityiskohtaisia tuloksia on vaikea nimet, koska tutkimus haluaa valottaa monipuolisesti tutkittavaa aihetta. Kehittmiseen pit varata riittvsti kyvykkit kehitysresursseja ja erilaiset arvokkaat nkemykset pit tuoda riittvn monipuolisesti esille. Tutkimustulosten perusteella voidaan yrityksess parantaa tuloksellisuutta esille tulleiden havaintojen ja haastattelujen muutosten suunnittelemisella sek kyttnottamisella mallia kehitettess.
Resumo:
Tieto- ja viestinttekniikan avulla tapahtuvan oppimisen pitisi nykyn olla arkipiv suomalaisessa koulumaailmassa. Kuitenkin opettajien, koulujen ja koulutuksen jrjestjien vlill on tieto- ja viestinttekniikan opetuskytss suuria eroja. Tmn takia oppilaat ja opiskelijat joutuvat usein eriarvoiseen asemaan. Maantieteen opetus on ala, jolla tieto- ja viestinttekniikan opetuskytn pitisi olla luontevaa, koska se on oppiaineena jatkuvasti muuttuva ja uutta tutkimustietoa saadaan koko ajan. Keskeinen osa maantiedett ovat mys paikkatieto ja erilaiset paikkatietojrjestelmt, jotka ovat viimeisen kahden vuosikymmenen aikana kehittyneet nopeasti. Paikkatieto ja paikkatietojrjestelmt tulisi ottaa huomioon mys kouluopetuksessa. Tmn tutkielman tarkoituksena on list tietoa suomalaisten maantieteen opettajien tieto- ja viestinttekniikan opetuskytst, paikkatiedon opetuksesta, paikkatiedon oppimisympristn PaikkaOpin kytst ja soveltuvuudesta kouluopetukseen sek lukion maantieteen opetuksen tavoitteiden saavuttamisesta. Tutkielma on tehty yhteistyss Opetushallituksen kanssa. Tutkielma koostuu kahdesta eri osiosta, kvantitatiivisesta ja kvalitatiivisesta tutkimuksesta. Kvantitatiivisessa osuudessa maantieteen opettajille tehtiin verkkokysely, jossa selvitettiin heidn opetuksessaan kyttmns tieto- ja viestinttekniikkaa, paikkatiedon opetusta sek lukion opetussuunnitelman tavoitteiden toteutumista. Kvalitatiivisessa osuudessa edell mainituista tutkimusaiheista saatuja tietoja syvennettiin tekemll kuusi teemahaastattelua, joissa haastateltavilta kysyttiin tarkempia tietoja heidn tieto- ja viestinttekniikan opetuskytstn sek paikkatiedon opetuksestaan. Tutkielman keskeisiksi tuloksiksi nousivat seuraavat seikat: maantieteen opettajat ovat melko edistyksellisi tieto- ja viestinttekniikan kyttji ja paikkatietoa kytetn opetuksessa. Yleisesti kuitenkin opetussuunnitelman perusteiden maantieteen tavoitteiden toteutuminen ja saavuttaminen koetaan melko hankalaksi. Lisksi helppokyttiselle paikkatiedon verkko-oppimisympristlle on selv tarve suomalaisessa kouluopetuksessa.
Resumo:
Joukkoliikenteen jrjestmistavat muuttuvat uudistuneen lainsdnnn vuoksi vuodesta 2014 alkaen. Ratkaisun uudesta jrjestmistavasta tekee joukkoliikennelain mukainen toimivaltainen viranomainen, joka Nurmijrven linja-autoliikenteess on Uudenmaan ELYkeskus. Tmn selvityksen tarkoituksena on valmistella Uudenmaan ELY-keskuksen ratkaisua linja-autoliikenteen jrjestmistavasta Nurmijrven seudulla. Selvityksess on kuvattu lainsdnnn muutokset sek millaiset vaihtoehtoiset jrjestmistavat ovat mahdollisia. Jrjestmistapavaihtoehdot sek niiden hyvt ja huonot puolet on kuvattu LVM:n Linja-autotyryhmn tyn pohjalta. Vaihtoehdoista on valittu Nurmijrven seudulle eri liikennealueille parhaiten soveltuvat mallit. Selvityksess esitetn markkinaehtoista mallia pitkmatkaiseen Helsingist Nurmijrven kautta pohjoiseen suuntautuvaan liikenteeseen. Nurmijrvi-Helsinki sek Nurmijrven sisinen liikenne esitetn kilpailutettavaksi alueellisina kyttoikeussopimuksina. Rajamki-Hyvink sek Klaukkala-Kivist liikenteeseen esitetn reittipohjaista kyttoikeussopimusta sek bruttomallia. Kustannusvaikutuksia on arvioitu alueellisen kyttoikeussopimusliikenteen osalta. Arviossa on tuotu lhinn esiin ne muutostekijt, jotka voivat aiheuttaa muutoksia kustannuksiin. Tyn yhteydess on valmisteltu alueellisen kyttoikeussopimuksen tarjousasiakirjat, jotka ovat raportin liitteen. Lisksi on valmisteltu kunta/ELY -sopimus.
Resumo:
Joukkoliikenteen jrjestmistavat muuttuvat uudistuneen lainsdnnn vuoksi vuodesta 2014 alkaen. Ratkaisun uudesta jrjestmistavasta tekee joukkoliikennelain mukainen toimivaltainen viranomainen, joka Porvoon linja-autoliikenteess on Uudenmaan ELY-keskus. Tmn selvityksen tarkoituksena on valmistella Uudenmaan ELY-keskuksen ratkaisua linja-autoliikenteen jrjestmistavasta Porvoon seudulla. Selvityksess on kuvattu lainsdnnn muutokset sek millaiset vaihtoehtoiset jrjestmistavat ovat mahdollisia. Jrjestmistapavaihtoehdot sek niiden hyvt ja huonot puolet on kuvattu LVM:n Linja-autotyryhmn tyn pohjalta. Vaihtoehdoista on valittu Porvoon seudulle eri liikennealueille parhaiten soveltuvat mallit. Selvityksess esitetn markkinaehtoista mallia pitkmatkaiseen Helsingist Porvoon kautta Kaakkois-Suomeen suuntautuvaan sek Helsingin ja Porvoon vliseen seutuliikenteeseen. Porvoon paikallisliikenne esitetn kilpailutettavaksi alueellisena kyttoikeussopimuksena. Muu Porvoon sisinen, lhinn koululaisliikenne, esitetn jrjestettvksi reittipohjaisen kyttoikeussopimuksen nojalla. Kustannusvaikutuksia on arvioitu paikallisliikenteen osalta. Arviossa on tuotu lhinn esiin ne muutostekijt, jotka voivat aiheuttaa muutoksia kustannuksiin. Tyn yhteydess on valmisteltu alueellisen kyttoikeussopimuksen tarjousasiakirjat, jotka ovat raportin liitteen. Lisksi on valmisteltu kunta/ELY -sopimus
Resumo:
Stten att ordna kollektivtrafi ken ndras p grund av ny lagstiftning med brjan 2014. Beslutet om det nya arrangemanget ska fattas av en behrig myndighet enligt kollektivtrafi klagen. I Borg busstrafi k r denna myndighet ELY-centralen i Nyland. Syftet med denna utredning r att bereda ELY-centralens beslut om hur busstrafi ken ska ordnas i Borgregionen. I utredningen beskrivs frndringarna i lagstiftningen och vilka alternativa arrangemangen som r mjliga. Alternativen samt deras goda och dliga sidor beskrivs utgende frn arbetet i KM:s Bussarbetsgrupp. Av alternativen har de modeller som bst passar de olika trafi komrdena i Borgregionen valts ut. I utredningen presenteras en marknadsbestmd modell fr den lngvga trafi ken frn Helsingfors mot sydstra Finland via Borg samt fr regiontrafi ken mellan Helsingfors och Borg. Fr Borg lokaltrafi k fresls ett regionalt koncessionsavtal som konkurrensutstts. Fr den vriga interna trafi ken i Borg, nrmast skolskjutsarna, fresls arrangemang p basis av ett ruttbaserat koncessionsavtal. Kostnadseffekterna har uppskattats fr lokaltrafi ken. I uppskattningen har nrmast de frndringsfaktorer beaktats som kan orsaka ndrade kostnader. I samband med arbetet utformades de anbudshandlingar fr ett regionalt koncessionsavtal som r bifogade rapporten. Dessutom bereddes avtalet kommun/ELY.
Resumo:
Palvelukohteilla tarkoitetaan tienkyttjille palveluja tarjoavia palveluyrityksi ja -toimintoja. Palvelukohteiden opastukseen kytetn erilaisia opastusmerkkej ja kohdetunnuksia. Opastusmerkkien asettaminen ja yllpito ovat yleens opastettavan kohteen yllpitjn vastuulla. Opastusmerkit edellyttvt tienpitjn lupaa. Vuonna 2007 palvelukohteiden viitoitusuudistuksessa laajennettiin opastusmerkeiss ruskean vrin kytt, listtiin kohdetunnusten mr ja otettiin kyttn uusia opastusmerkkej. Mys palvelukohteiden viitoitusohjeita ja yleisi viitoitusperiaatteita tarkistettiin. Suunnitelman tavoitteena on saada Yl-Savoon yhteninen, selke ja ajallisesti kestv palvelukohteiden viitoitusjrjestelm, joka helpottaa tienkyttji lytmn tarvitsemansa palvelut. Suunnittelualue ksitt Iisalmen, Keiteleen, Kiuruveden, Lapinlahden, Pielaveden, Sonkajrven ja Vieremn kuntien alueen. Suunnitelmaa laadittaessa on kytetty Tiehallinnon ohjeita Palvelukohteiden alueellisen opastussuunnitelma laatiminen ja Palvelukohteiden viitoitus. Suunnittelutyt ovat ohjanneet Raimo Kaikkonen ja Hanna Turunen Pohjois-Savon ELY-keskuksesta sek Juhana Ketola Pirkanmaan ELY-keskuksen valtakunnallisesta Liikenteen asiakaspalvelukeskuksesta. Suunnitelman laatimiseen ovat kuntayhdyshenkilin osallistuneet Jarmo Miettinen ja Jyrki Kntt Iisalmen kaupungista, Eero Ryhnen Keiteleen kunnasta, Jukka Jaakkola Kiuruveden kaupungista, Kirsti Tiirikainen Lapinlahden kunnast, Tuija Valta, Anu Lehto ja Vilma Krger Pielaveden kunnasta, Jari Sihvonen ja Eero Pitknen Sonkajrven kunnasta sek Maija-Leena Kemppainen Vieremn kunnasta. Virpi Murtola on osallistunut tyhn Yl-Savon Kehitys Oy:n edustajana ja Riikka-Leena Lappalainen on toiminut alueen yrittjien edustajana. Kuntayhdyshenkilt ovat auttaneet palvelukohteiden ja niiden sisltmien palvelujen kartoittamisessa, osallistuneet suunnitelman esittelytilaisuuksiin sek kommentoineet suunnitelmaluonnoksia. Marraskuussa 2012 on pidetty palvelukohdeyrittjille ja sidosryhmille tarkoitetut suunnittelu- ja esittelytilaisuudet Iisalmessa ja Pielavedell. Suunnitelmaluonnokset ovat marraskuussa 2012 olleet internetiss nhtvill ja kommentoitavissa, jolloin niist on saatu runsaasti palautetta. Palaute on mahdollisuuksien mukaan otettu huomioon suunnitelmaa viimeisteltess. Suunnitelman laatijana on toiminut Ramboll Finland Oy, jossa tyst ovat vastanneet Olli Mkel, Pilvi Lesch, Esa Laurikainen ja Susanna Kukkonen.
