Annual Report of the Superintendent, 2003

To facilitate equity and maximize the use of available human resources, all policies, practices, and procedures of the Division of Banking are designed to ensure that recruitment, hiring selection, promotions, transfers, compensation, benefits, and training will be administered in a fair and nondiscriminatory manner.

Annual Report of the Superintendent, 1998

To facilitate equity and maximize the use of available human resources, all policies, practices, and procedures of the Division of Banking are designed to ensure that recruitment, hiring selection, promotions, transfers, compensation, benefits, and training will be administered in a fair and nondiscriminatory manner.

Annual Report of the Superintendent, 1999

To facilitate equity and maximize the use of available human resources, all policies, practices, and procedures of the Division of Banking are designed to ensure that recruitment, hiring selection, promotions, transfers, compensation, benefits, and training will be administered in a fair and nondiscriminatory manner.

Iowa In Motion: State Transportation Plan, 1997

What is Iowa in Motion? The Iowa Department of Transportation is continuing the journey to develop Iowa’s future transportation system. This ongoing planning process, known as Iowa in Motion, was developed in response to the Intermodal Surface Transportation Efficiency Act (ISTEA) and Iowa’s changing transportation needs. The completion of Parts I, II and III of Iowa in Motion has led to development of this State Transportation Plan. Part IV includes activities, both current and future, to support the plan. This State Transportation Plan represents the thoughts and concerns of thousands of Iowans. Individuals, metropolitan planning organizations (MPOs), regional planning affiliations (RPAs), associations and organizations have become involved and have made recommendations concerning which direction should be followed regarding transportation investments. This plan represents their extensive input into the Iowa in Motion process and consensus building as we moved towards adoption of this State Transportation Plan. The adopted plan serves as a guide for development of transportation policies, goals, objectives, initiatives and investment decisions through the year 2020.

05018-007 Storm Lake Watershed Final Report

The enclosed project request for funding will address needed conservation work within the Storm Lake Watershed. The proposed conservation practices and activities have been planned for several years but due to funding limitations have not been completed. These innovative practices will address some of the remaining and hard to address problem areas of sediment and nutrient loading within the watershed. The four goals of this project are: installation of four in-stream Boulder Weirs, planting of native grasses around ten surface intakes, completion of three urban rain gardens and hiring of a part-time Iowater monitoring coordinator. Through the new Awaysis destination park project Storm Lake is truly placing a high value on our watershed and lake as a major asset to the area. Awaysis is a $30 million project that's success will hinge on maintaining the highest standards in regard to the water quality of the lake and its watershed.

Transportation and Iowa's Economic Future, 1993

This is a study of how transportation policy can be fashioned to improve Iowa's long-term economic prospects. The research focuses on the state level and covers pricing, resource allocation, investment, and other issues that directly affect the performance of public facilities that support transportation of goods and people to and from points in Iowa. Chapter 1 is an introduction. Chapter 2 begins with an assessment of how Iowa's economy is changing, both functionally and spatially. Commuting patterns and methods of goods movement are then discussed. The purpose of this analysis is to provide a context for the exploration of transportation policy issues in subsequent chapters. In Chapter 3 a framework is established for evaluating changes in transportation policies. A working definition of economic development is given and the role of government policies in making an area more attractive to economic activity is considered. Chapter 4 analyzes public policy options for Iowa's roads and highways. These policy options are intended to help the state compete for economic activity. Chapter 5 assesses alternative investment strategies for major navigational facilities on the upper Mississippi River. Chapter 6 examines major transportation policy issues in Iowa's agricultural sector. The current magnitude of agricultural shipments and the roles of several modes are presented. After focusing on issues related to railroad competitiveness, the analysis turns to how Iowa's rural roads should be financed. The need for joint investment and pricing decisions affecting waterways, railroads, and rural roads is stressed. Chapter 7 examines the current status of freight transportation in Iowa. An assessment is made of issues related to trucking and of intermodal transportation and its potential for cost-effective shipping to and from businesses in Iowa. Chapter 8 summarizes the key findings of this study, offering ten recommendations. These recommendations relate to transportation as a means of facilitating economic development.

Improving component management in an electronics company

Elektroniikka alalla tuotteet sisältävät yhä enemmän ja enemmän komponentteja joiden käyttöä yrityksen tulee hallita. Viime-aikaiset ympäristömääräykset ja lainsäädännöt ovat lisänneet yritysten painetta hallita käyttämiään komponentteja ja niiden tietoa tehokkaasti. Tässä työssä on tutkittu kolmen palveluntarjoajan tarjoamaa komponentinhallinta palvelua verrattunamahdolliseen talon omaan komponentti-insinööriin. Jotta tutkittuja vaihtoehtoja pystyisi vertailemaan, selvitettiin asiantuntija haastatteluja käyttäen komponenttien hallinnan erityispiirteet. Erityispiirteet yhdessä yrityksen vaatimuksien kanssa muodostivat kriteristön johon tutkittuja palveluja vertaillaan. Kriteeristö koostuu kahdeksasta osasta jotka puolestaan voidaan jaotella kolmeen ryhmään niiden keston ja luonteen mukaan. Neljän kriteerin katsottiin olevan tärkeämpiä kuin toiset, joten niille annettiin suurempi painoarvo palveluja vertailtaessa. Kaikki tutkitut palvelut täyttävät osan kriteereistä mutta mikään ei yksistään tarjoa riittävän kattavaa ratkaisua kohdeyrityksen ongelmiin. Suurimmat ongelmat yrityksellä ovat sisäisessä tiedonkulussa ja tietokantojen ja järjestelmien ylläpidossa ja hallinnassa. Jotta nämä ongelmat saataisiin ratkaistua on yrityksen saatava komponenttiprosessit toimimaan sekä tietokanta ajantasalle. Nämä tavoitteet saavutetaan vain jos yrityksessä on joku hoitamassa asiaa sisältä päin. Tutkitut kolme palvelua eivät tällaista sisäistä resurssia tarjoa vaan keskittyvät vain ulkoapäin tapahtuvaan tiedon välitykseen ja hallinnointiin.

Cambio de hábitos y transformaciones territoriales en los corredores de alta velocidad ferroviaria. Resultados de una encuesta de viajeros en la línea Madrid-Barcelona

El tren de alta velocidad (TAV) está viviendo un auge importante en España. Ello implica una transformación territorial como resultado de una modificación del comportamiento de los viajeros debido a una mejora en el transporte ferroviario interurbano. En este contexto hay un elemento que ha obtenido una atención insuficiente. Se trata del acceso a la estación como parte fundamental del viaje puerta-a-puerta. Para hacer frente a la carencia de datos estadísticos sobre este aspecto, hemos realizado una encuesta a los viajeros de alta velocidad en la línea Madrid – Barcelona, que ayuda responder a la pregunta: ¿Cómo llega el viajero a la estación? Es imprescindible conocer este aspecto para planificar y realizar actuaciones de mejora intermodal adecuadas. Los resultados muestran que el acceso en vehículo privado es preponderante y que existe la necesidad de ofrecer más alternativas atractivas para acceder a las estaciones. Se concluye además que las estaciones centrales son preferibles, ya que generan una movilidad más sostenible.

Labor Mobility and Productivity Growth

[cat] Els models de creixement amb aprenentatge suposen que el coneixement après en producció es transmet de forma lliure i instantània a tota l'economia. En con- seqüència, l'economia presenta economies d'escala creixents i el creixement de la productivitat (TFP) és endògena. No obstant, el supòsit de difusió instantània del coneixement és poc realista. La difusió del coneixement necessita temps i algun canal de transmissió. En aquest article suposem que el coneixement es transmet amb la contractació de treballadors nous (learning-by-hiring). En el nostre model la difusió instantània i lliure de coneixement pot ocórrer només dins d'un sector. La difusió de coneixement entre sectors pot ocórrer només a través de la mobilitat de treballadors, i per tant, el mercat de treball determina el nivell i la taxa de creixement de productivitat (TFP). Estudiem com els costos de mobilitat laboral modifiquen l'equilibri sota dos escenaris: creixement endogen i exogen. A més, demostrem que d'altres ineficiències del mercat laboral, com són les taxes o els costos de cerca, poden reduir la mobilitat laboral, i per tant, modificar la TFP.

Labor Mobility and Productivity Growth

[cat] Els models de creixement amb aprenentatge suposen que el coneixement après en producció es transmet de forma lliure i instantània a tota l'economia. En con- seqüència, l'economia presenta economies d'escala creixents i el creixement de la productivitat (TFP) és endògena. No obstant, el supòsit de difusió instantània del coneixement és poc realista. La difusió del coneixement necessita temps i algun canal de transmissió. En aquest article suposem que el coneixement es transmet amb la contractació de treballadors nous (learning-by-hiring). En el nostre model la difusió instantània i lliure de coneixement pot ocórrer només dins d'un sector. La difusió de coneixement entre sectors pot ocórrer només a través de la mobilitat de treballadors, i per tant, el mercat de treball determina el nivell i la taxa de creixement de productivitat (TFP). Estudiem com els costos de mobilitat laboral modifiquen l'equilibri sota dos escenaris: creixement endogen i exogen. A més, demostrem que d'altres ineficiències del mercat laboral, com són les taxes o els costos de cerca, poden reduir la mobilitat laboral, i per tant, modificar la TFP.

La crisis en las políticas de empleo. La modélica Dinamarca y la situación en España

[spa] A través de las siguientes páginas nos adentraremos en la diferencia abismal de dos sistemas de protección del empleo, España y Dinamarca, producto de una concepción y evolución distinta del Estado del bienestar surgido tras la Gran Depresión de los años 30 y la II Guerra Mundial. Las políticas de empleo danesas gozan de una gran estabilidad y eficacia desde la década de 1990. España, por el contrario, tiene una amalgama de políticas desordenada y caótica que pone su acento en los incentivos a la contratación. Mirarse en el espejo danés, de vez en cuando, es una buena idea.

Nonverbal social sensing in action: Unobtrusive recording and extracting of nonverbal behavior in social interactions illustrated with a research example

Nonverbal behavior coding is typically conducted by "hand". To remedy this time and resource intensive undertaking, we illustrate how nonverbal social sensing, defined as the automated recording and extracting of nonverbal behavior via ubiquitous social sensing platforms, can be achieved. More precisely, we show how and what kind of nonverbal cues can be extracted and to what extent automated extracted nonverbal cues can be validly obtained with an illustrative research example. In a job interview, the applicant's vocal and visual nonverbal immediacy behavior was automatically sensed and extracted. Results show that the applicant's nonverbal behavior can be validly extracted. Moreover, both visual and vocal applicant nonverbal behavior predict recruiter hiring decision, which is in line with previous findings on manually coded applicant nonverbal behavior. Finally, applicant average turn duration, tempo variation, and gazing best predict recruiter hiring decision. Results and implications of such a nonverbal social sensing for future research are discussed.

Smiling in a job interview: When less is more

Two studies examined the effect of applicants' smiling on hireability. In a pre-test study, participants were asked to rate the expected behavior for four types of applicants. Newspaper reporter applicants were expected to be more serious than applicants for other jobs. In Study 1, participants were randomly assigned to be an applicant or interviewer for a newspaper reporting job. Smiling was negatively related to hiring, and smiling mediated the relation between applicants' motivation to make a good impression and hiring. Hiring was maximized when applicants smiled less in the middle of the interview relative to the start and end. In Study 2, participants watched Study 1 clips and were randomly assigned to believe the applicants were applying to one of four jobs. Participants rated more suitability when applicants smiled less, especially for jobs associated with a serious demeanor. This research shows that job type is an important moderator of the impact of smiling on hiring.

The skill paradox: Explaining and reducing employment discrimination against skilled immigrants

Using a social identity theory approach, we theorized that recruiters might be particularly biased against skilled immigrant applicants. We refer to this phenomenon as a skill paradox, according to which immigrants are more likely to be targets of employment discrimination the more skilled they are. Furthermore, building on the common ingroup identity model, we proposed that this paradox can be resolved through human resource management (HRM) strategies that promote inclusive hiring practices (e.g., by emphasizing fit with a diverse clientele). The results from a laboratory experiment were consistent with our predictions: Local recruiters preferred skilled local applicants over skilled immigrant applicants, but only when these applicants were qualified for a specific job. This bias against qualified and skilled immigrant applicants was attenuated when fit with a diverse clientele was emphasized, but not when fit with a homogeneous clientele was emphasized or when the hiring strategy was not explained. We discuss the implications of our findings for research on employment discrimination against skilled immigrants, including the role of inclusiveness for reducing discriminatory biases.

Contratación de la mano de obra y desempeño en los servicios intensivos en conocimiento: una visión del capital intelectual

Objeto: El desempeño de las actividades de servicios de alto valor añadido ofrecidospor las empresas manufactureras, de la misma forma que el de los servicios intensivosen conocimiento, puede verse afectado por las formas de contratación de la mano deobra utilizadas en ellas. Se estudia el impacto del uso de trabajo contingente (temporal y autónomo) sobre la productividad del trabajo en las empresas de servicios intensivos en conocimiento. Para desarrollar las hipótesis, se tiene en cuenta el impacto potencial del trabajo contingente sobre el capital intangible de la empresa, así como los resultados de la literatura empírica.Diseño/metodología: Se analizan los datos de una muestra de 279 empresas de servicios intensivos en conocimiento localizadas en Cataluña, mediante dos modelos de regresión lineal.Aportaciones y resultados: Los resultados muestran que el empleo de formas de trabajo contingentes, como el trabajo temporal y los trabajadores autónomos, tiene un impacto negativo en la productividad del trabajo. No existe, en cambio, una relación cuadrática entre estas variables. Limitaciones: La muestra utilizada procede exclusivamente de Cataluña (España), noes perfectamente extrapolable al conjunto de empresas de servicios intensivos enconocimiento y se obtuvo en la fase alcista del ciclo económico. El diseño del estudio estransversal. La clasificación de las empresas como intensivas en conocimiento esdicotómica, en función del sector al que pertenecen. Implicaciones prácticas:Las decisiones sobre la contratación de mano de obra en actividades de servicios de alto valor añadido deberían minimizar las formas de trabajocontingentes, si quieren mejorar su productividad.Implicaciones sociales: Un modelo productivo que pretenda potenciar los servicios de mayor valor añadido no puede descansar sobre la base de un mercado laboral en el que las empresas utilizan una elevada proporción de trabajo contingente en su mano de obra. Valor añadido: Este artículo ofrece nuevos datos para a la escasa literatura que relaciona el uso de trabajo contingente con la productividad en el sector de los servicios intensivos en conocimiento. La creciente importancia de los servicios de alto valor añadido, tanto en empresas de servicios como manufactureras, y el interés por conocer los determinantes de su productividad justifican la necesidad de realizar estudios como el que se presenta.