Intensidad tecnológica del comercio de Centroamérica y la República Dominicana

Incluye Bibliografía

Comercio de servicios ambientales vinculados al turismo y revisión de la sostenibilidad del turismo en tres casos de estudio

Incluye Bibliografía

Impuestos al comercio exterior de Costa Rica

Incluye Bibliografía

Informe que el Grupo de Trabajo de Bancos Centrales sobre Régimen de Pagos Multilaterales eleva al Comité de Comercio de la CEPAL = Report submitted to the ECLA Trade Committee by the Central Banks Working Group on a Multilateral Payments System

Incluye Bibliografía

Comercio y crecimiento en Chile: realizaciones del pasado y perspectivas para el futuro

Incluye Bibliografía

Declaraciones del Sr. Prebisch, Director Principal de la CEPAL al inaugurarse en Montevideo, la Reunión de Representantes de Bancos Centrales que estudiara el sistema de pagos y créditos para la Zona de Libre Comercio

Servicios de Información de la CEPAL. Publicado también en: Comercio Exterior, México, DF, v. 10, No 1, p. 9-13, enero 1960, con el título: Pagos y la Zona de Libre Comercio en América Latina; y en: Prebisch, Raúl: Discursos, declaraciones y documentos 1952-1963, Tomo II

Comentarios sobre las enmiendas referentes al proyecto de tratado de zona de libre comercio

Documento de Trabajo, No 2

Costos de transporte como barreras al comercio internacional de bienes agrícolas

La presente edición del Boletín se basa en el estudio Liberalización comercial agrícola con costos de transporte y transacción elevados: evidencia para América Latina, LC/L.2232-P, Serie Desarrollo Productivo No 160, diciembre del 2004. El citado estudio reúne evidencia sugiriendo que, tanto la magnitud como la naturaleza de los efectos de la liberalización comercial del sector agrícola en los países de América Latina, dependen crucialmente de los costos de transporte y de transacciones asociados a la ubicación de compradores y proveedores en el espacio físico, y que aquellos afectan de forma diferente a los productores en función de su escala de producción.

La aplicación de la regionalización al comercio de carnes: ¿A qué obedece la reticencia?

Actualmente, el comercio mundial de cárnicos registra cambios sustanciales como consecuencia de la propagación de enfermedades animales transfronterizas, que han puesto en evidencia la práctica de embargos absolutos a países infectados, transgrediendo así el principio de regionalización. Este principio permite que parte del territorio de un país pueda declararse libre de una determinada enfermedad, aunque se hayan producidos brotes en otras regiones, evitándose así la suspensión de todas las exportaciones. Su aplicación consiste en el reconocimiento formal de una zona libre de enfermedad o plaga.  En el presente artículo se dan a conocer algunos de los conflictos provocados por la reticencia a la aplicación del principio de regionalización en el caso de tres grandes enfermedades transfronterizas que han afectado el comercio de carnes en los últimos años: la enfermedad de las "vacas locas", la fiebre aftosa y la gripe aviar. En el texto  se analiza la posición de algunos mercados consumidores y los desafíos que los principales países exportadores han tenido que enfrentar ante los embargos comerciales.

Exportaciones del sector automotor brasileño al Mercado Común del Sur: ¿desviación de comercio o reducción de costos?

El sector automotor es uno de los sectores donde más ha crecido el comercio entre los miembros del mercosur. Aquí se examina la eventual desviación de comercio en ese sector durante el período 1991-2010, suponiendo la reducción de costos de los productos dada la expansión del mercado. El análisis se basa en los conceptos de reducción de costos y supresión de comercio acuñados por Corden (1972), con que se captan los efectos de las economías de escala. Para verificar si el bloque evoluciona de acuerdo con las ventajas comparativas, se utilizan los índices de orientación regional y de ventajas comparativas reveladas en forma conjunta. Los resultados sugieren un aumento de la eficiencia en el caso de los productos del sector automotor, cuyas exportaciones desde el Brasil al mercosur fueron más dinámicas, pues el mercado ampliado y relativamente protegido permitió aprovechar las economías de escala características de la industria automotriz.