Current velocities and settling experimental results

This study provides a theoretical assessment of the potential bias due to differential lateral transport on multi-proxy studies based on a range of marine microfossils. Microfossils preserved in marine sediments are at the centre of numerous proxies for paleoenvironmental reconstructions. The precision of proxies is based on the assumption that they accurately represent the overlying watercolumn properties and faunas. Here we assess the possibility of a syn-depositional bias in sediment assemblages caused by horizontal drift in the water column, due to differential settling velocities of sedimenting particles based on their shape, size and density, and due to differences in current velocities. Specifically we calculate the post-mortem lateral transport undergone by planktic foraminifera and a range of other biological proxy carriers (diatoms, radiolaria and fecal pellets transporting coccolithophores) in several regions with high current velocities. We find that lateral transport of different planktic foraminiferal species is minimal due to high settling velocities. No significant shape- or size-dependent sorting occurs before reaching the sediment, making planktic foraminiferal ideal proxy carriers. In contrast, diatoms, radiolaria and fecal pellets can be transported up to 500 km in some areas. For example in the Agulhas current, transport can lead to differences of up to 2°C in temperature reconstructions between different proxies in response to settling velocities. Therefore, sediment samples are likely to contain different proportions of local and imported particles, decreasing the precision of proxies based on these groups and the accuracy of the temperature reconstruction.

Data base on pelagic ciliates grazing and growth rate as a function of size, prey size and type compiled from the literature

Microzooplankton (the 20 to 200 µm size class of zooplankton) is recognised as an important part of marine pelagic ecosystems. In terms of biomass and abundance pelagic ciliates are one of the important groups of organism in microzooplankton. However, their rates - grazing and growth - , feeding behaviour and prey preferences are poorly known and understood. A set of data was assembled in order to derive a better understanding of pelagic ciliates rates, in response to parameters such as prey concentration, prey type (size and species), temperature and their own size. With these objectives, literature was searched for laboratory experiments with information on one or more of these parameters effect studied. The criteria for selection and inclusion in the database included: (i) controlled laboratory experiment with a known ciliates feeding on a known prey; (ii) presence of ancillary information about experimental conditions, used organisms - cell volume, cell dimensions, and carbon content. Rates and ancillary information were measured in units that meet the experimenter need, creating a need to harmonize the data units after collection. In addition different units can link to different mechanisms (carbon to nutritive quality of the prey, volume to size limits). As a result, grazing rates are thus available as pg C/(ciliate*h), µm**3/(ciliate*h) and prey cell/(ciliate*h); clearance rate was calculated if not given and growth rate is expressed as the growth rate per day.

Die osteuropäischen Literaturen und die slawischen Sprachen,

"Literatur" at end of each article.

Bibliographisches verzeichnis der in der literatur behandelten älteren germanischen bestandteile in den ostseefinnischen sprachen ...

Sonderabdruck aus den "Finnisch-ugrischen forschungen" XIII, festgabe für Vilh. Thomsen, 2. teil.

Differences in consumer price knowledge between Germany and Finland

Price knowledge studies are a key to understanding behavioural pricing strategies. Consumer price knowledge is an ongoing concern in the literature. It is also generally acknowledged that price awareness is subject to cross-cultural differences. This is important because the retailer market is dominated by global players who use standardized marketing-mix instruments. However, there are no studies about price knowledge between countries. This study examines differences in price knowledge between German and Finnish consumers. The results show that Finnish consumers were able to give at least some price estimate for a product more often, but the estimates of German consumers were more accurate. Due to data limitations of our study more research is needed about cross-cultural price knowledge.

Compilation of maximum ingestion and maximum clearance rate data for marine pelagic organisms

The metabolic rate of organisms may either be viewed as a basic property from which other vital rates and many ecological patterns emerge and that follows a universal allometric mass scaling law; or it may be considered a property of the organism that emerges as a result of the organism's adaptation to the environment, with consequently less universal mass scaling properties. Data on body mass, maximum ingestion and clearance rates, respiration rates and maximum growth rates of animals living in the ocean epipelagic were compiled from the literature, mainly from original papers but also from previous compilations by other authors. Data were read from tables or digitized from graphs. Only measurements made on individuals of know size, or groups of individuals of similar and known size were included. We show that clearance and respiration rates have life-form-dependent allometries that have similar scaling but different elevations, such that the mass-specific rates converge on a rather narrow size-independent range. In contrast, ingestion and growth rates follow a near-universal taxa-independent ~3/4 mass scaling power law. We argue that the declining mass-specific clearance rates with size within taxa is related to the inherent decrease in feeding efficiency of any particular feeding mode. The transitions between feeding mode and simultaneous transitions in clearance and respiration rates may then represent adaptations to the food environment and be the result of the optimization of tradeoffs that allow sufficient feeding and growth rates to balance mortality.

Data compilation of ciliates growth rate, grazing rate and gross gowth efficiency from field and labratory experiments

The present data compilation includes ciliates growth rate, grazing rate and gross growth efficiency determined either in the field or in laboratory experiments. From the existing literature, we synthesized all data that we could find on cilliate. Some sources might be missing but none were purposefully ignored. Field data on microzooplankton grazing are mostly comprised of grazing rate using the dilution technique with a 24h incubation period. Laboratory grazing and growth data are focused on pelagic ciliates and heterotrophic dinoflagellates. The experiment measured grazing or growth as a function of prey concentration or at saturating prey concentration (maximal grazing rate). When considering every single data point available (each measured rate for a defined predator-prey pair and a certain prey concentration) there is a total of 1485 data points for the ciliates, counting experiments that measured growth and grazing simultaneously as 1 data point.

Valtatien 12 parantaminen välillä Uusikylä–Mankala : Yleissuunnitelma

Valtatie 12 on yksi Suomen tärkeimmistä poikittaisyhteyksistä sekä henkilöliikenteelle että elinkeinoelämän kuljetuksille. Se toimii merkittävänä raskaan liikenteen kuljetusreittinä Länsi- ja Kaakkois-Suomen välillä sekä myös yhteytenä satamiin ja rajanylityspaikoille. Yhteysväli Lahti–Kouvola on keskeinen osa Salpausselän liikennekäytävää ja kuuluu Euroopan laajuiseen kattavaan liikenneverkkoon (TEN-T). Tien varressa on runsaasti teollisuutta ja tie toimii Lahden ja Kouvolan kaupunkiseutujen työmatkaliikenteen yhteytenä, joka näkyy vilkkaana arkiliikenteenä. Valtatielle 12 on Uudenkylän ja Tillolan välille on laadittu samanaikaisesti ja samassa suunnitteluprosessissa kaksi yleissuunnitelmaa väleille Uusikylä–Mankala ja Mankala–Tillola. Tämän Uusikylä–Mankala yleissuunnitelman suunnittelualue rajautuu lännessä Nastolan Uudenkylän eritasoliittymään ja idässä Mankalaan Iitin kunnan länsirajan tuntumaan. Suunnittelualueen pituus on noin 10 kilometriä ja se sijoittuu Päijät-Hämeen ja Kymenlaakson maakuntien sekä Lahden kaupungin (entinen Nastola) ja Iitin kunnan alueille. Yleissuunnitelmassa on selvitetty ensin valtatieverkon puutteet ja ongelmat sekä palvelutasotavoitteet. Tämän jälkeen on suunniteltu valtateiden ja muiden väylien periaateratkaisut sekä selvitetty niin tilantarve, suhde ympäröivään maankäyttöön ja vaikutukset. Myös mahdollisuudet hankkeen vaiheittain toteuttamiseksi on käsitelty. Yleissuunnitelmassa on tarkennettu ratkaisuja, vaikutusarviota ja liikenteen, maankäytön ja ympäristön lähtötietoja. Päätavoitteena on ollut selvittää pääteiden ja muun tie- ja katuverkon kehittämisen periaatteet niin, että nykyiset palvelutasopuutteet saadaan poistettua ja valtatie 12 vastaa sille asetettuja vaatimuksia liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden kannalta. Osana suunnitelmaa on esitetty toimenpiteet meluhaittojen torjumiseksi ja ympäristövaikutusten lieventämiseksi. Valtatie 12 parannetaan korkealuokkaiseksi ja laatutasoltaan yhtenäiseksi keskikaiteelliseksi ja eritasoliittymin varustetuksi ohituskaistatieksi noin 10 kilometrin matkalla tarvittavine tie-, katu- ja liittymäjärjestelyineen. Valtatien 12 käytävään muodostuu jatkuva rinnakkaistie. Lisäksi tehdään meluntorjuntaa ja pohjavesialueet suojataan.

Valtatien 13 parantaminen välillä Lappeenranta–Nuijamaa : Hanke-esite

Valtatien 13 osuus Lappeenrannasta Nuijamaalle kuuluu Euroopan komission päättämään Suomen kattavaan liikenneverkkoon TEN-T. Tieosuus on maan toiseksi tärkein kansainvälisen liikenteen yhteys kuljetuksille ja henkilöliikenteelle. Valtatie 13 kulkee maan poikki länsirannikolta Kokkolasta Lappeenrantaan ja siitä edelleen Nuijamaan rajanylityspaikan kautta Venäjän puolelle Viipuriin. Valtatie 13 palvelee osaltaan myös paikallista liikkumista Nuijamaan kylätaajaman ja Lappeenrannan välillä. Erityisesti Mustolan alueelle ja myös osittain Nuijamaan raja-aseman läheisyyteen suunnitellut ja jo osittain toteutuneet maankäytön kaupalliset palvelut lisäävät voimakkaasti kasvaessaan myös seudullista liikennettä suunnitteluosuudella. Nuijamaan raja-asema on ollut Suomen itärajan toiseksi vilkkain tieliikenteen rajanylityspaikka. Rajanylityspaikan kautta kulki vuonna 2015 noin miljoona ajoneuvoa ja 2,4 miljoonaa matkustajaa. Venäjän ja Suomen valtioiden välisen liikenteen kasvu on ollut voimakkainta Kaakkois-Suomessa ja sille on edelleen perusteltuja kasvuodotuksia, vaikka viime aikoina liikenne on merkittävästi vähentynyt. Myös tavaraliikenteellä on potentiaalia lisääntyä viimeaikaisesta. Suunnittelualueeseen kuuluu valtatien 13 (16,6 km) lisäksi valtatien 6 länsipuolinen valtatien 13 jatke Karjalantie (mt 3821) (1,2 km). Yleissuunnitelmassa on selvitetty valtatien 13 puutteet ja ongelmat, palvelutasotavoitteet, valtatien 13 ja muiden väylien periaateratkaisut tilantarpeineen, suhde ympäröivään maankäyttöön, vaikutukset sekä mahdollisuudet vaiheittain toteuttamiseksi. Päätavoitteena on ollut selvittää valtatien 13 ja muiden väylien kehittämisen periaatteet niin, että palvelutasopuutteet saadaan poistettua ja valtatie 13 vastaa sille asetettuja vaatimuksia liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden kannalta. Osana suunnitelmaa on esitetty toimenpiteet meluhaittojen torjumiseksi ja ympäristövaikutusten lieventämiseksi. Valtatie 13 parannetaan nykyisellä paikallaan korkealuokkaiseksi nelikaistaiseksi valtatieksi tarvittavine tie-, katu- ja liittymäjärjestelyineen. Vastakkaiset ajosuunnat on erotettu toisistaan rakenteellisesti ja kaikki valtatien liittymät ovat eritasoliittymiä.