Disseny i implementació d'una base de dades relacional per a un concessionari de vehicles

Disseny i implementació d'una BDR per a un concessionari i taller mecànic de cotxes.

Disseny i implementació d'una base de dades relacional per a un concessionari de vehicles

TFC de l'àrea de Base de dades del segon cicle d'Enginyeria Informàtica basat en el disseny i la implementació d'una base de dades relacional per a un concessionari de vehicles.

Disseny i implementació d'una base de dades relacional per a un concessionari de vehicles

Disseny i implementació d'una base de dades relacional per a un concessionari de vehicles.

Disseny i implementació d'una base de dades relacional per a un concessionari de vehicles

Aquest treball de final de carrera consisteix en la implementació d'una base de dades relacional per a la gestió d'un concessionari de vehicles. En aquest cas, el nostre client disposa d'una xarxa de concessionaris distribuïda per tota Catalunya. La base de dades haurà de permetre la gestió de les vendes de vehicles als diferents concessionaris, i la gestió de revisions i reparacions que es realitzen als tallers.

Disseny i implementació àgil d'una base de dades relacional per a un concessionari de vehicles

Desenvolupament d'un projecte de base de dades sobre Oracle, utilitzant TDD, iteracions, versionat del codi i refactorització.

Posicionament de vehicles en mapes mitjançant GPS

El projecte consisteix en el desenvolupament d'un algorisme que millori el posicionament final d'un sistema que adquireix les dades d'una antena de GPS estàndard. Aquest sistema en certs moments té pèrdua total de senyal GPS o rep senyal amb pertorbacions, derivant en un mal posicionament. Nosaltres hem proposat una solució que utilitza les coordenades del GPS, el filtre Kalman per resoldre els problemes de pertorbacions de senyal, bases de dades digitals geogràfiques per garantir la circulació del vehicle per sobre la carretera, i finalment combina la informació temporal de posicions anteriors i la de les bases de dades per posicionar el vehicle quan hi ha pèrdua total de senyal. Els experiments realitzats ens indiquen que s'obté una millora del posicionement.

Disseny d’un sistema de recàrrega dinámica de vehicles elèctrics mitjançant witricitat en camps de ressonància

Amb aquest projecte es pretén dissenyar un sistema de recàrrega de les bateries delsvehicles elèctrics mentre aquests funcionen, i d’aquesta forma disminuir ladependència d’aquests al nivell de càrrega de la bateria, conferir-los més autonomia itransformar el temps de recàrrega del vehicle en temps útil de conducció. El sistema estarà format per un grup de bobines fixades al paviment i connectades enparal•lel al llarg de la calçada de la via per on el vehicle elèctric circularà, el qual tambéincorporarà, en la part inferior, una bobina en ressonància magnètica amb lesanteriorment anomenades. Les bobines immòbils, que estaran connectades a la xarxaelèctrica, induiran en la bobina fixada al vehicle un corrent elèctric a partir dels circuitsressonants als quals estan connectades. S’estudiarà la configuració més òptimad’aquest sistema per tal de subministrar la potència necessària per carregar la bateria,tenint en compte la despesa energètica extra derivada del fet de realitzar-ho enmoviment

Disseny i implementació d'una base de dades relacional per a un concessionari de vehicles

Disseny i implementació d'una base de dades relacional per a un concessionari de vehicles i un magatzem de dades per obtenir estadístiques.

Personnes âgées aux urgences: défis actuels et futurs [Older patients at the emergency department: current and future challenges].

Emergency departments are and will be at the front line to face the forthcoming increased use of the health care system by the aging baby boomers cohort. Emergency department services will need to adjust on a quantitative as well as on a qualitative basis to manage the impact of these demographic changes. Various models of care have been developed to improve the care of older geriatric patients in the Emergency department that resulted in favorable results on functional, health, as well as health services utilization outcomes. Key components of these successful models have been identified that require a high level of integration between geriatric and emergency teams.

Effectiveness of interventions targeting frequent users of emergency departments: a systematic review.

STUDY OBJECTIVE: Frequent users of emergency departments (EDs) are a relatively small group of vulnerable patients accounting for a disproportionally high number of ED visits. Our objective is to perform a systematic review of the type and effectiveness of interventions to reduce the number of ED visits by frequent users. METHODS: We searched MEDLINE, EMBASE, CINAHL, PsychINFO, the Cochrane Library, and ISI Web of Science for randomized controlled trials, nonrandomized controlled trials, interrupted time series, and controlled and noncontrolled before-and-after studies describing interventions targeting adult frequent users of EDs. Primary outcome of interest was the reduction in ED use. We also explored costs analyses and various clinical (alcohol and drug use, psychiatric symptoms, mortality) and social (homelessness, insurance status, social security support) outcomes. RESULTS: We included 11 studies (3 randomized controlled trials, 2 controlled and 6 noncontrolled before-and-after studies). Heterogeneity in both study designs and definitions of frequent users precluded meta-analyses of the results. The most studied intervention was case management (n=7). Only 1 of 3 randomized controlled trials showed a significant reduction in ED use compared with usual care. Six of the 8 before-and-after studies reported a significant reduction in ED use, and 1 study showed a significant increase. ED cost reductions were demonstrated in 3 studies. Social outcomes such as reduction of homelessness were favorable in 3 of 3 studies, and clinical outcomes trended toward positive results in 2 of 3 studies. CONCLUSION: Interventions targeting frequent users may reduce ED use. Case management, the most frequently described intervention, reduced ED costs and seemed to improve social and clinical outcomes. It appears to be beneficial to patients and justifiable for hospitals to implement case management for frequent users in the framework of a clear and consensual definition of frequent users and standardized outcome measures.

Benzinator : Aplicació mòbil multiplataforma per seguiment de consum de vehicles

Aplicació mòbil multiplataforma pel seguiment de consum de vehicles desenvolupada en HTML5/JS per entorns Android/iOS.

Biblioteca de l'heurística constructiva Clarke and Wright combinada amb simulació Monte Carlo per resoldre el problema d'adreçament de vehicles

En aquesta recerca es presenta una biblioteca de programari lliure basada en l'heurística constructiva de Clarke & Wright combinada amb simulació Monte Carlo que permet, de manera simple, generar solucions al problema d'adreçament de vehicles. Aquesta metodologia construeix solucions competents en poc temps i sense necessitat d'ajustar o configurar paràmetres previs. La biblioteca pot integrar-se fàcilment en projectes que resolguin variants del VRP amb canvis mínims sobre el codi. Aquest es troba ben documentat i accessible de manera lliure a través de la xarxa. Els resultats computacionals indiquen que es resolen instàncies VRP en temps i costos significativament inferiors a altres propostes de la mateixa família.

Delay for admission of unstable hospitalized patients to intensive care unit: a need for a medical emergency team?

INTRODUCTION. Patients admitted in Intensive Care Unit (ICU) from general wards are more severe and have a higher mortality than those admitted from emergency department as reported [1]. The majority of them develop signs of instability (e.g. tachypnea, tachycardia, hypotension, decreased oxygen saturation and change in conscious state) several hours before ICU admission. Considering this fact and that in-hospital cardiac arrests and unexpected deaths are usually preceded by warning signs, immediate on site intervention by specialists may be effective. This gave an impulse to medical emergency team (MET) implementation, which has been shown to decrease cardiac arrest, morbidity and mortality in several hospitals. OBJECTIVES AND METHODS. In order to verify if the same was true in our hospital and to determine if there was a need for MET, we prospectively collected all non elective ICU admissions of already hospitalized patients (general wards) and of patients remaining more than 3 h in emergency department (considered hospitalized). Instability criteria leading to MET call correspond to those described in the literature. The delay between the development of one criterion and ICU admission was registered. RESULTS. During an observation period of 12 months, 321 patients with our MET criteria were admitted to ICU. 88 patients came from the emergency department, 115 from the surgical and 113 from the medical ward. 65% were male. The median age was 65 years (range 17-89). The delay fromMETcriteria development to ICU admission was higher than 8 h in 155 patients, with a median delay of 32 h and a range of 8.4 h to 10 days. For the remaining 166 patients, an early MET criterion was present up to 8 h (median delay 3 h) before ICU admission. These results are quite concordant with the data reported in the literature (ref 1-8). 122 patients presented signs of sepsis or septic shock, 70 patients a respiratory failure, 58 patients a cardiac emergency. Cardiac arrest represent 5% of our collective of patients. CONCLUSIONS.Similar to others observations, the majority of hospitalized patients admitted on emergency basis in our ICU have warning signs lasting for several hours. More than half of them were unstable for more than 8 h. This shows there is plenty of time for early acute management by dedicated and specialized team such as MET. However, further studies are required to determine if MET implementation can reduce in-hospital cardiac arrests and influence the morbidity, the length of stay and the mortality.