ANALYSIS OF DRIVING FORCES ON THE CHANGE OF HISTORICAL FARMLAND USE IN SHANDONG PROVINCE DURING THE QING DYNASTY (1644-1911)

National Natural Science Foundation of China [40201005]; Knowledge Innovation Project of Chinese Academy of Sciences [KZCX3-SW-321, KZCX2-314, KZCX1-SW-321-4]

STUDY ON THE SPATIAL PATTERNS OF LAND-USE CHANGE AND ANALYSES OF DRIVING FORCES IN NORTHEASTERN CHINA DURING 1990-2000

Land-use change is an important aspect of global environment change. It is, in a sense, the direct result of human activities influencing our physical environment. Supported by the dynamic serving system of national resources, including both the environment database and GIS technology, this paper analyzed the land-use change in northeastern China in the past ten years (1990 - 2000). It divides northeastern China into five land-use zones based on the dynamic degree (DD) of land-use: woodland/grassland - arable land conversion zone, dry land - paddy field conversion zone, urban expansion zone, interlocked zone of farming and pasturing, and reclamation and abandoned zone. In the past ten years, land-use change of northeastern China can be generalized as follows: increase of cropland area was obvious, paddy field and dry land increased by 74. 9 and 276. 0 thousand ha respectively; urban area expanded rapidly, area of town and rural residence increased by 76. 8 thousand ha; area of forest and grassland decreased sharply with the amount of 1399. 0 and 1521. 3 thousand ha respectively; area of water body and unused land increased by 148. 4 and 513. 9 thousand ha respectively. Besides a comprehensive analysis of the spatial patterns of land use, this paper also discusses the driving forces in each land-use dynamic zones. The study shows that some key biophysical factors affect conspicuously the conversion of different land- use types. In this paper, the relationships between land- use conversion and DEM, accnmlated temperature(>= 10 degrees C) and precipitation were analysed and represented. We conclude that the land- use changes in northeast China resulted from the change of macro social and economic factors and local physical elements. Rapid population growth and management changes, in some sense, can explain the shaping of woodland/grassland - cropland conversion zone. The conversion from dry land to paddy field in the dry land - paddy field conversion zone, apart from the physical elements change promoting the expansion of paddy field, results from two reasons: one is that the implementation of market-economy in China has given farmers the right to decide what they plant and how they plant their crops, the other factor is originated partially from the change of dietary habit with the social and economic development. The conversion from paddy field to dry land is caused primarily by the shortfall of irrigation water, which in turn is caused by poor water allocation managed by local governments. The shaping of the reclamation and abandoned zone is partially due to the lack of environment protection consciousness among pioneer settlers. The reason for the conversion from grassland to cropland is the relatively higher profits of fanning than that of pasturing in the interlocked zone of farming and pasturing. In northeastern China, the rapid expansion of built-up areas results from two factors: the first is its small number of towns; the second comes from the huge potential for expansion of existing towns and cities. It is noticeable that urban expansion in the northeastern China is characterized by gentle topographic relief and low population density. Physiognomy, transportation and economy exert great influences on the urban expansion.

Effect of block sequence and block length on the stimuli-responsive behavior of polyampholyte brushes: hydrogen bonding and electrostatic interaction as the driving force for surface rearrangement

Diblock polyampholyte brushes with different block sequences (Si/SiO2/poly(acrylic acid)-b-poly (2-vinylpyridine) (PAA-b-P2VP) brushes and Si/SiO2/P2VP-b-PAA brushes) and different block lengths were synthesized by sequent surface-initiated atom transfer radical polymerization (ATRP). The PAA block was obtained through hydrolysis from the corresponding poly(tert-butyl acrylate). The polyampholyte brushes demonstrated unique pH-responsive behavior. In the intermediate pH region, the brushes exhibited a less hydrophilic wetting behavior and a rougher surface morphology due to the formation of polyelectrolyte complex through electrostatic interaction between oppositely charged blocks. In the low pH and high pH regions, the rearrangement of polyampholyte brushes showed great dependence on the block sequence and block length. The polyampholyte brushes with P2VP-b-PAA sequence underwent rearrangement during alternative treatment by acidic aqueous solution (low pH value) and basic aqueous solution (high pH value).

The influence of the relative phase between the driving voltages on electron heating in asymmetric dual frequency capacitive discharges

The influence of the relative phase between the driving voltages on electron heating in asymmetric phase-locked dual frequency capacitively coupled radio frequency plasmas operated at 2 and 14 MHz is investigated. The basis of the analysis is a nonlinear global model with the option to implement a relative phase between the two driving voltages. In recent publications it has been reported that nonlinear electron resonance heating can drastically enhance the power dissipation to electrons at moments of sheath collapse due to the self-excitation of nonlinear plasma series resonance (PSR) oscillations of the radio frequency current. This work shows that depending on the relative phase of the driving voltages, the total number and exact moments of sheath collapse can be influenced. In the case of two consecutive sheath collapses a substantial increase in dissipated power compared with the known increase due to a single PSR excitation event per period is observed. Phase resolved optical emission spectroscopy (PROES) provides access to the excitation dynamics in front of the driven electrode. Via PROES the propagation of beam-like energetic electrons immediately after the sheath collapse is observed. In this work we demonstrate that there is a close relation between moments of sheath collapse, and thus excitation of the PSR, and beam-like electron propagation. A comparison of simulation results to experiments in a single and dual frequency discharge shows good agreement. In particular the observed influence of the relative phase on the dynamics of a dual frequency discharge is described by means of the presented model. Additionally, the analysis demonstrates that the observed gain in dissipation is not accompanied by an increase in the electrode’s dc-bias voltage which directly addresses the issue of separate control of ion flux and ion energy in dual frequency capacitively coupled radio frequency plasmas.

Product relatedness role on driving industrial policy success

This thesis aims to study how product relatedness to the current pattern of specialization influences the success of industrial policies in underdeveloped sectors. Drawing from Hausmann and Klinger (2006), this work extends the existing literature on the importance of proximity spillovers to explain economic development by focusing on underdeveloped sectors. We find that investment's success in an underdeveloped sector is more likely if it is highly related to the current pattern of specialization. However, heterogeneity amongst sectors is remarkable. Moreover, industrial policy cases are sometimes successful despite the bad odds provided by this criterion, suggesting further factors should be considered.

L'habitude en matière de conduite automobile : une analyse de ses composantes et du rôle qu'elle joue dans le maintien et la régulation des comportements de conduite

« La grande majorité des accidents demeure liée aux comportements dangereux des usagers de la route ». Cet énoncé, lapidaire, fait aujourd’hui figure d’évidence au sein de la communauté des intervenants en sécurité routière. Il repose pourtant sur des prémisses discutables. Le problème le plus fondamental réside dans le fait que la recherche des dernières décennies s’est presque toute entière vouée à l’analyse des seuls aspects défaillants de la conduite (l’accident, les infractions, les erreurs et les fautes de conduite, les conducteurs à risque ou dysfonctionnels, les attitudes et traits de caractère incitant à la conduite dangereuse, etc.). Ce faisant, on a fini par oublier qu’il nous restait encore beaucoup de choses à apprendre sur le fonctionnement usuel de la conduite automobile. Comment, en effet, peut-on escompter élucider tous les rouages de la dynamique accidentelle sans avoir au préalable cerné, et bien compris, les mécanismes de la conduite « ordinaire » ? Comment peut-on parvenir à approfondir notre compréhension des comportements de conduite si l’on fait totalement abstraction de toutes les activités courantes, « normales », auxquelles se livrent les conducteurs lorsqu’ils sont au volant de leur véhicule ? C’est dans la perspective de mieux comprendre les comportements de conduite, dans leur complexité et dans leur diversité, que la présente thèse a été réalisée. Y a plus spécifiquement été examinée la question des habitudes en raison de leur prédominance dans l’activité de la conduite, mais également en raison de leur résistance, des obstacles bien concrets qu’elles sont susceptibles d’opposer à tous ceux qui tentent de modifier les comportements individuels de conduite. Des entrevues en profondeur, menées auprès de trente conducteurs et conductrices âgé(e)s de 17 à 54 ans, devaient permettre de répondre, entre autres, aux questions suivantes : De quoi sont constituées les différentes habitudes en matière de conduite automobile ? Quelle place occupent-elles dans la conduite des individus ? En quoi constituent-elles un frein au changement, à la modification des pratiques adoptées ? Quelles sont les dimensions qui participent à leur installation ? Les résultats de l’analyse ont permis de jeter les bases d’un modèle des comportements de conduite où les sensations corporelles se voient conférer un rôle des plus centraux, et où l’habitude – bien davantage caractérisée par la notion de confort que par celles d’automatisme ou de répétition – concourt non seulement à la pérennité, mais également à la régulation des conduites adoptées sur la route.

Prédiction des habiletés et habitudes de conduite automobile sécuritaire chez les conducteurs âgés : apport de la neuropsychologie clinique

L’insécurité routière chez les conducteurs âgés est attribuable en partie, aux effets délétères du vieillissement normal sur le fonctionnement cognitif. Les méthodes d’évaluation neuropsychologique par les tests ayant montré une certaine efficacité dans le cas du dépistage des habiletés de conduite chez les conducteurs âgés atteints d’affections neurologiques pathologiques, la présente thèse vise à évaluer la pertinence de cette approche chez les conducteurs vieillissants de la population générale. Le principal objectif de cette thèse est ainsi d’obtenir une vue d’ensemble sur le rôle et la sensibilité des mesures neuropsychologiques dans la prédiction des habiletés et habitudes de conduite automobile sécuritaire chez les conducteurs âgés. Dans la même perspective, la thèse explore d’autre part le rôle de variables sociodémographiques et psychologiques. L’article 1 évalue la validité prédictive de sept tests des fonctions visuo-attentionnelles et de la mémoire de travail en regard des habiletés de détection périphérique chez 50 conducteurs âgés de 62 à 83 ans. L’étude sur simulateur de conduite comprend une condition de conduite simple et une condition plus soutenue incluant une distraction téléphonique de type « mains-libres ». Selon les résultats, certains tests cognitifs prédisent bien les temps de détection. En outre, la validité prédictive des tests est plus importante dans la situation de conduite plus exigeante. Cela dit, les résultats de l’article 2 révèlent que le recours aux stratégies d’évitement des situations exigeantes est plus prononcé chez les individus qui présentent des faiblesses à certains des tests neuropsychologiques proposés. Les résultats indiquent en outre que l’utilisation des stratégies d’évitement routier est plus fréquente chez les conducteurs ayant tendance à déprécier leurs habiletés de conduite générales, à exprimer une moindre perception de contrôle ainsi qu’une attitude défavorable à l’endroit des situations de conduite complexes ou risquées. Les stratégies d’évitement se révèlent donc comme des réponses autorégulatrices proportionnelles aux limitations cognitives et aux perceptions individuelles. Dans les deux études, l’âge ne permet pas d’expliquer les différences individuelles, ceci ni en termes d’habiletés de détection périphérique ni de tendances autorégulatrices. Le rôle du genre est cependant plus nuancé. Ainsi, le principal apport de la présente thèse réside dans la constatation que si d’une part, certaines limitations neuropsychologiques sont associées à une réduction des habiletés de détection périphérique, ces mêmes limitations s’accompagnent aussi de mesures autorégulatrices qui peuvent contribuer à réduire le risque routier. Il appert conséquemment que les méthodes de dépistage de l’insécurité routière chez les conducteurs âgés se basant sur l’évaluation des limitations cognitives et attentionnelles doivent également rechercher et évaluer la teneur de leurs comportements routiers autorégulateurs. Dans le contexte de vieillissement de la population, des interventions pourront également miser sur le renforcement de ces comportements.

Influence of the driving mechanism on the response of systems with athermal dynamics: The example of the random-field Ising model

We investigate the influence of the driving mechanism on the hysteretic response of systems with athermal dynamics. In the framework of local mean-field theory at finite temperature (but neglecting thermally activated processes), we compare the rate-independent hysteresis loops obtained in the random field Ising model when controlling either the external magnetic field H or the extensive magnetization M. Two distinct behaviors are observed, depending on disorder strength. At large disorder, the H-driven and M-driven protocols yield identical hysteresis loops in the thermodynamic limit. At low disorder, when the H-driven magnetization curve is discontinuous (due to the presence of a macroscopic avalanche), the M-driven loop is reentrant while the induced field exhibits strong intermittent fluctuations and is only weakly self-averaging. The relevance of these results to the experimental observations in ferromagnetic materials, shape memory alloys, and other disordered systems is discussed.