Autoeficácia como componente mediador de aprendizagem de elementos acrobáticos na ginástica para todos e na capoeira

The study addresses self-efficacy in learning acrobatic elements at Gymnastics for All and Brazilian Capoeira. The methodology consisted of descriptive-qualitative method of research. Questionnaires were applied to seven practitioners of modalities (04 capoeira fighters; 02 gymnastic athletes and 01 practitioner of both of them). The answer formed categories of analysis and it was found that sources of mastery and vicarious experiences plus verbal persuasion are relevant and influence the perception of performance. Fear of injury during practice and preparation of educational pre-sports activities to a better understanding of the task influence the choices and also were indicated. The coach needs to merge with playfulness and motivation, with appropriated levels of challenge to carry out the activities, thus optimizing satisfaction, participation and motivation of athletes.

Prática como componente Curricular e estágio supervisionado na formação de professores de Educação Física

This study aims to investigate the main issues presented in the literature relating to teacher training during the period 2005/2014. Particular attention is paid to articles that address the Supervised Training and Practice as a Curriculum Component. For the analysis of the articles from the literature, the technique of Content Analysis was used. The results showed that the potential which is attributed to these curricular components depends on the ability to put the trainee teacher in touch with the experience of being a teacher, whilst enabling the approach of the training content to be consistent with professional practice. The technical and fragmented curriculum for training and the extensive content in the disciplines, limited by outmoded practices, is presented as a barrier against this occurring. This shows a discrepancy in the proposed training between the pedagogical design of the course and, what is actually designed as concrete action in its development.

desafio de radical experimentação: intervenção em área urbana deteriorada no antigo leito ferroviário de Marília-SP

O crescimento desordenado, a precariedade, a obsolência dos espaços e o desrespeito às preexistência construídas e não construídasrevelam áreas humanas deterioradas, vazias e abandonadas, espaços residuais sem destinação e a desvalorização de áreas centrais consolidadas, acarretando uma generalização de ordem moral, em que os espaços públicospassam a ser lidos como Terra de ninguém. Uma questão difícil para ser enfrentada pelas novas gerações, que estão sendo educadas diante da proliferação dos espaços privatizados e autonomizados. Mas, sobretudo, perante uma falta de reconhecimentodo espaço públicocomo um espaço necessário de convíveo e das trocas humanas, como ummeio o Estado de violência, medo e insegurança nas nossas cidades...

Requalificação do trecho ferroviário urbano de Adamantina - SP

Este trabalho consiste na proposição de um projeto de requalificação do trecho ferroviário urbano de Adamantina, SP. Para isto, procuramos estudar desde o momento da implantação da ferrovia na cidade até a sua atual situação. Buscamos entender o papel deste elemento estruturador na cidade e a relação existente entre os habitantes de Adamantina com a ferrovia e seus elementos. Posteriormente conceituamos vazios urbanos, espaços livres, e espaços públicos, que são a forma como identificamos todo o trecho ferroviário urbano, e em seguida, os tipos de parque que podem ser constituídos na área segundo o que estudamos nas referências bibliográficas. Elaboramos então diretrizes gerais para a requalificação da área, repensando o espaço de modo que este sirva as necessidades atuais da cidade. E por fim, elaboramos uma proposta de um parque composto por área de lazer e esportes, espaço cultural, reformulação das passagens e melhoria na questão de mobilidade com a proposição da retomada da circulação de trem de passageiro para atender melhor a região

Reabilitação do Patrimônio Ferroviário de Birigui - SP

Birigui nasceu e se expandiu a partir da Estrada de Ferro do Noroeste do Brasil. Esta permitiu que o município não fosse somente um posto de parada, mas sim um núcleo urbano. Além disso, foi essencial para o traçado urbano, visto que as ruas e quadras foram feitas paralelas a linha férrea. No entanto, atualmente, o local que deu início a cidade, não mais possui vestígios históricos, visto que sua primeira estação ferroviária foi demolida para a construção de uma nova a 1,7 km de distância. Tal demolição ocorreu devido uma modificação necessária do traçado da linha férrea. Percebe-se, portanto, que parte do patrimônio ferroviário de Birigui foi demolido, e outra parte encontra-se inutilizada, constituindo um vazio urbano em meio a malha urbana. Dar atenção a esses elementos históricos e ao contexto atual em que Birigui se encontra são essenciais para a elaboração de um projeto de reabilitação de seu conjunto ferroviário. A proposta busca a elaboração de espaços públicos coerentes às necessidades da população do bairro e do município. Além disso, trata-se de reintegrar esse espaço ao desenho da malha urbana, de modo a não ser visto mais como uma cicatriz ou um espaço obscuro, mas sim como um espaço de convivência e permanência dos moradores, assim como de preservação histórica

Proposta de aplicação do Balanced Scorecard para o operador de transporte ferroviário

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

O componente arbóreo na Estação Ecológica de Assis, Estado de São Paulo: florística e dinâmica da comunidade

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

Consequências do corte periódico do componente lenhoso da vegetação de cerrado

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

A prática como componente curricular via Projeto Integrado de Prática Educativa (PIPE) no ensino de estatística na Universidade: implementação e implicações na Formação Inicial do Professor de Matemática

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)