Alternative transfer to the Earth-Moon Lagrangian points L4 and L5 using lunar gravity assist

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

Proposta de plano de marketing para os serviços de acolhimento a visitantes na igreja de Frei Galvão e Guaratinguetá (SP)

This work contains a preliminary marketing plan for host services on Frei Galvão’s Church in Guaratinguetá, SP, Brazil. It started from the analysis of the current situation and of a study on visitors’ profiles. The development of the marketing plan proposal used the methodology of the 7 P’s of service marketing. The studies brought some relevant results, as they have indicated a lack of restaurants, adequate signalization, restrooms and a good parking lot. The studies have also shown that the host services managers lack data about number of visitors and about the distribution of pills. These results allowed the author to elaborate some strategies and formulate the proposal here presented

Iluminação de exteriores utilizando tecnologia LED: estudo de caso

This Graduate Work aims to exhibit the analyze of the applicability of LED technology in a real outdoor lighting situation, and this project’s illumination solution is compared with the initial proposal, the sodium vapor lamps. What is studied is an outdoor area, like the roads and parking lots of a plant. A light planning software is used for this comparison, and the results are displayed instantly, allowing rapid analysis of the project through a simulation. The medium illuminance is the same in both solutions for this case study and minimum rates set as standard were observed then the analysis are appropriate in this project. Various aspects are considered in order to obtain a comprehensive analysis of this project, such as economic, environmental and quality of lighting. LED technology in outdoor lighting is presented in its infancy, but promising. Solid state lamps show great advantages when compared with other technologies, such as discharge lamps, however there are some disadvantages tied to new products that are expected to be overcome with technological development and increased production

Estudo da sinistralidade no mercado securitário de veículos: uma abordagem multivariada

Pós-graduação em Engenharia de Produção - FEB

Estudo da influência da adição de resíduos de óleo em concretos para aplicação em pavimentos

Pós-graduação em Engenharia Civil - FEIS

Pareto Frontier for the time-energy cost vector to an Earth-Moon transfer orbit using the patched-conic approximation

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

Influência da Diabetes Mellitus na movimentação ortodôntica associada a doença periodontal: avaliação histomorfométrica em ratos

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Influência da Diabetes Mellitus na movimentação ortodôntica associada a doença periodontal: avaliação histomorfométrica em ratos

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Analisi della domanda di sosta veicolare e delle relative ripercussioni sulla mobilità urbana

Questa si ripropone in prima istanza di analizzare le origini e l’evoluzione del concetto di sostenibilità e successivamente di prendere in considerazione uno dei tanti mezzi che consentono di perseguirla: la gestione della sosta. Per molti anni infatti, a partire dal momento in cui sono iniziate ad emergere le esternalità negative legate al traffico, si è pensato che quello dei parcheggi fosse solo un ulteriore problema. Solo di recente, dalla fine degli anni ’90, fatta eccezione per il caso della Gran Bretagna che ha fatto da capofila già a partire dagli anni ’80, si è iniziato a considerare la sosta come parte della soluzione dei problemi di congestione, inquinamento e di vivibilità delle città. Verrà analizzata perciò nel secondo capitolo l’evoluzione delle politiche della sosta a livello europeo, con particolare attenzione all’operato svolto dall’EPA (European Parking Association) associazione leader nel settore riconosciuta dall’Unione Europea e sostenuta da 18 Paesi membri tra cui anche l’Italia. Il lavoro svolto da quest’associazione, nata nei primi anni ’80, è quello di decidere insieme agli associati delle linee comuni da seguire per migliorare le politiche a livello europeo riguardo la gestione della sosta. Si tratta nella pratica di studi, convegni e analisi degli effetti prodotti da provvedimenti intrapresi nelle varie città che hanno iniziato ad introdurre la regolamentazione della sosta. Sempre nel secondo capitolo saranno quindi presentate le linee guida europee nell’ambito dei parcheggi e si analizzeranno casi di “Best Practices” di alcuni Paesi che hanno introdotto provvedimenti per la gestione della sosta. Nel terzo capitolo invece viene considerata la situazione in Italia parlando in principio di Aipark, l’associazione italiana operatori nel settore dei parcheggi che partecipa alle attività dell’Epa e prendendo in esame in seguito le politiche adottate a livello nazionale e nello specifico in alcune tra le più importanti città italiane. Si vedrà come sia ancora troppo marcata la distanza del nostro Paese dai progressi registrati in altri Paesi dell’UE, con le dovute eccezioni. Per quel che riguarda l’aspetto normativo è significativo il fatto che, nonostante il riconoscimento della forte influenza che le politiche della sosta hanno sulla regolazione del traffico, ci siano ancora molte lacune legislative e che spesso la sosta non compaia tra i soggetti delle leggi in tale settore. La legislazione italiana nell’ambito dei parcheggi verrà analizzata nel quarto capitolo. Successivamente, nei capitoli 5 e 6 si parlerà delle fasi preliminari della redazione del Piano della Sosta di Casalecchio di Reno. Il Piano della Sosta è uno dei Piani Particolareggiati che costituiscono il 2° livello di progettazione del PUT (Piano Urbano del Traffico) e rappresenta uno strumento di pianificazione utile ad analizzare lo stato di fatto del sistema dei parcheggi di una città in modo da coglierne le criticità e fornire eventualmente le soluzioni per ovviare ad esse. Nel quinto capitolo viene effettuato un inquadramento territoriale di Casalecchio e si parlerà delle problematiche della sosta emerse nel PGTU (Piano Generale del Traffico Urbano) che costituisce il progetto preliminare o Piano Quadro del PUT. Le fasi attraverso le quali viene elaborato un Piano della sosta si possono sintetizzare nei seguenti punti: - Studio della normativa nazionale e locale e di esempi significativi di altre realtà nell’ambito della sosta. - Analisi dello stato di fatto in termini di domanda e offerta. - Indagini mediante incontri pubblici, distribuzione di questionari o interviste dirette, per cogliere le esigenze degli utenti che usufruiscono del servizio. - Analisi delle eventuali criticità emerse. - Progettazione del nuovo assetto della sosta. - Campagna di sensibilizzazione per fare “accettare” con più facilità i cambiamenti agli utenti. Nel sesto capitolo di questa tesi, e negli allegati si possono consultare i risultati delle indagini su domanda e offerta condotte da TPS (Transport Planning Service), azienda che svolge attività di pianificazione e progettazione, di fornitura software, oltre che indagini e rilievi nell’ambito dei trasporti. Verranno descritte le modalità di rilievo e verranno presentati i risultati ottenuti dall’elaborazione dei dati raccolti, con qualche accenno alle possibili soluzioni per risolvere le problematiche emerse. La fase di progettazione vera e propria degli interventi non verrà invece trattata in questa sede.

Un Sistema di Parcheggio Intelligente basato su Context-Awareness

Sistema di segnalazione automatica posti auto su strada. Implementato per Android con tecniche di apprendimento automatico supervisionato e Bluetooth per realizzare un'applicazione Context-Aware.

Piattaforme per Internet of Things: Windows IoT Core come caso di studio

Questa tesi si pone l'obiettivo di esplorare alcuni aspetti di uno dei settori più in crescita in questi anni (e nei prossimi) in ambito informatico: \textbf{Internet of Things}, con un occhio rivolto in particolar modo a quelle che sono le piattaforme di sviluppo disponibili in questo ambito. Con queste premesse, si coglie l'occasione per addentrarsi nella scoperta della piattaforma realizzata e rilasciata da pochi mesi da uno dei colossi del mercato IT: Microsoft. Nel primo capitolo verrà trattato Internet of Things in ambito generale, attraverso una panoramica iniziale seguita da un'analisi approfondita dei principali protocolli sviluppati per questa tecnologia. Nel secondo capitolo verranno elencate una serie di piattaforme open source disponibili ad oggi per lo sviluppo di sistemi IoT. Dal terzo capitolo verrà incentrata l'attenzione sulle tecnologie Microsoft, in particolare prima si tratterà Windows 10 in generale, comprendendo \emph{UWP Applications}. Di seguito, nel medesimo capitolo, sarà focalizzata l'attenzione su Windows IoT Core, esplorandolo dettagliatamente (Windows Remote Arduino, Modalità Headed/Headless, etc.). Il capitolo a seguire concernerà la parte progettuale della tesi, comprendendo lo sviluppo del progetto \textbf{Smart Parking} in tutte le sue fasi (dei Requisiti fino ad Implementazione e Testing). Nel quinto (ed ultimo) capitolo, saranno esposte le conclusioni relative a Windows IoT Core e i suoi vantaggi/svantaggi.

Hydrologic and Water Quality Assessment of Miller Run: A Study of Bucknell University’s Impact

Human development causes degradation of stream ecosystems due to impacts on channel morphology, hydrology, and water quality. Urbanization, the second leading cause of stream impairment, increases the amount of impervious surface cover, thus reducing infiltration and increasing surface runoff of precipitation, which ultimately affects stream hydrologic process and aquatic biodiversity. The main objective of this study was to assess the overall health of Miller Run, a small tributary of the Bull Run and Susquehanna River watersheds, through an integrative hydrologic and water quality approach in order to determine the degree of Bucknell University’s impact on the stream. Hydrologic conditions, including stage and discharge, and water quality conditions, including total suspended solids, ion, nutrient, and dissolved metal concentrations, specific conductivity, pH, and temperature, were measured and evaluated at two sampling sites (upstream and downstream of Bucknell’s main campus) during various rain events from September 2007 to March 2008. The primary focus of the stream analysis was based on one main rain event on 26 February 2008. The results provided evidence that Miller Run is impacted by Bucknell’s campus. From a hydrologic perspective, the stream’s hydrograph showed the exact opposite pattern of what would be expected from a ‘normal’ stream. Miller run had a flashier downstream hydrograph and a broader upstream hydrograph, which was more than likely due to the increased amount of impervious surface cover throughout the downstream half of the watershed. From a water quality perspective, sediment loads increased at a faster rate and were significantly higher downstream compared to upstream. These elevated sediment concentrations were probably the combined result of sediment runoff from upstream and downstream construction sites that were being developed over the course of the study. Sodium, chloride, and potassium concentrations, in addition to specific conductivity, also significantly increased downstream of Bucknell’s campus due to the runoff of road salts. Calcium and magnesium concentrations did not appear to be impacted by urbanization, although they did demonstrate a significant dilution effect downstream. The downstream site was not directly affected by elevated nitrate concentrations; however, soluble reactive phosphorus concentrations tended to increase downstream and ammonium concentrations significantly peaked partway through the rain event downstream. These patterns suggest that Miller Run may be impacted by nutrient runoff from the golf course, athletic fields, and/or fertilizers applications on the main campus. Dissolved manganese and iron concentrations also appeared to slightly increase downstream, demonstrating the affect of urban runoff from roads and parking lots. pH and temperature both decreased farther downstream, but neither showed a significant impact of urbanization. More studies are necessary to determine how Miller Run responds to changes in season, climate, precipitation intensity, and land-use. This study represents the base-line analysis of Miller Run’s current hydrologic and water quality conditions; based on these initial findings, Bucknell should strongly consider modifications to improve storm water management practices and to reduce the campus’s overall impact on the stream in order to enhance and preserve the integrity of its natural water resources.

Discrete element methods for asphalt concrete : development and application of user-defined microstructural models and a viscoelastic micromechanical model

As an important Civil Engineering material, asphalt concrete (AC) is commonly used to build road surfaces, airports, and parking lots. With traditional laboratory tests and theoretical equations, it is a challenge to fully understand such a random composite material. Based on the discrete element method (DEM), this research seeks to develop and implement computer models as research approaches for improving understandings of AC microstructure-based mechanics. In this research, three categories of approaches were developed or employed to simulate microstructures of AC materials, namely the randomly-generated models, the idealized models, and image-based models. The image-based models were recommended for accurately predicting AC performance, while the other models were recommended as research tools to obtain deep insight into the AC microstructure-based mechanics. A viscoelastic micromechanical model was developed to capture viscoelastic interactions within the AC microstructure. Four types of constitutive models were built to address the four categories of interactions within an AC specimen. Each of the constitutive models consists of three parts which represent three different interaction behaviors: a stiffness model (force-displace relation), a bonding model (shear and tensile strengths), and a slip model (frictional property). Three techniques were developed to reduce the computational time for AC viscoelastic simulations. It was found that the computational time was significantly reduced to days or hours from years or months for typical three-dimensional models. Dynamic modulus and creep stiffness tests were simulated and methodologies were developed to determine the viscoelastic parameters. It was found that the DE models could successfully predict dynamic modulus, phase angles, and creep stiffness in a wide range of frequencies, temperatures, and time spans. Mineral aggregate morphology characteristics (sphericity, orientation, and angularity) were studied to investigate their impacts on AC creep stiffness. It was found that aggregate characteristics significantly impact creep stiffness. Pavement responses and pavement-vehicle interactions were investigated by simulating pavement sections under a rolling wheel. It was found that wheel acceleration, steadily moving, and deceleration significantly impact contact forces. Additionally, summary and recommendations were provided in the last chapter and part of computer programming codes wree provided in the appendixes.

The Amplifier - v. 2, no. 4

In this issue...St. Patrick's Church, Glee Club, Parking Committee, Ron Crosby, Coach McAuliffe, Debate Team, M club, Thanksgiving, Butte, Montana

The Amplifier - v. 2, no. 8(a)

In this issue...Poison Pen letter, Mr. Cliff Laity, school carnival, Butte Mineral and Gem Club, Central Typing Office, Butte, Montana, coffee shop, Petroleum Building