1000 resultados para Transporte aéreo - vulnerabilidade
Resumo:
Este estudo de caso aborda a crise vivida pelo setor de transporte a??reo brasileiro nos anos de 2006 e 2007. Deflagrada por um acidente de vulto, a crise teve como protagonistas os controladores de tr??fego a??reo, que, sob suspeita de falha funcional e comunica????o dif??cil com as autoridades do setor, reagiram por meio de uma estrat??gia de opera????o-padr??o (greve branca). Essa situa????o, somada ?? escassez de pessoal, provocou, de novembro de 2006 at?? meados de 2007, o descontrole operacional dos principais aeroportos do pa??s, com grandes preju??zos aos usu??rios. Um novo acidente a??reo, no decorrer da crise, agravou ainda mais a situa????o do setor, expondo defici??ncias estruturais e profissionais ?? opini??o p??blica brasileira, em uma ??rea at?? ent??o considerada segura. O caso relata as tentativas de equacionamento da crise por parte das autoridades respons??veis pela pol??tica de transporte a??reo, frente ao descontentamento e ??s reivindica????es dos controladores de tr??fego a??reo e ?? indigna????o da sociedade. O objetivo do estudo de caso ?? ilustrar uma situa????o de crise e de processo de negocia????o, tendo sido originalmente utilizado em uma oficina sobre negocia????es no setor p??blico. O caso pode ser utilizado como material de apoio em cursos que abordem, entre outros, os seguintes t??picos: negocia????o, gest??o de crises, comunica????o e planejamento estrat??gico
Resumo:
Esta iniciativa trata do acompanhamento da frequ??ncia escolar de crian??as e adolescentes em vulnerabilidade social, de fam??lias benefici??rias do Programa Bolsa Fam??lia. Atualmente, o universo de acompanhamento da frequ??ncia escolar ?? de aproximadamente 17 milh??es de crian??as e adolescentes de 6 a 17 anos. No ??ltimo per??odo, alcan??ou-se 97,85% de resultado l??quido de retorno da frequ??ncia, recorde da s??rie hist??rica. A iniciativa consegue resultados expressivos de acompanhamento da frequ??ncia escolar, em uma rede formada por 168 mil escolas que disponibilizam informa????es de aproximadamente 17 milh??es de crian??as e adolescentes de fam??lias pobres ou extremamente pobres, com a participa????o efetiva de todos os munic??pios (5.563 operadores municipais m??ster atuantes) e de operadores estaduais em todas as unidades da federa????o, apoiados por um sistema que possui 22 mil usu??rios
Resumo:
O texto descreve o processo de reorganiza????o e implanta????o de mudan??as na FRONAPE que a levou, em um curto espa??o de tempo, a uma fant??stica revers??o de resultados que vem criando valor e viabilizando o neg??cio de transporte mar??timo dentro do sistema Petrobr??s, se constituindo no fortalecimento e na viabiliza????o da pr??pria marinha mercante brasileira
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Fiscalizar a presta????o dos servi??os de transporte interestadual e internacional de passageiros e de transporte rodovi??rio de cargas ?? atribui????o da Superintend??ncia de Fiscaliza????o da Ag??ncia Nacional de Transportes Terrestres ??? ANTT. Esta pesquisa visa analisar a efici??ncia e efic??cia desta estrutura organizacional
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Parceria concebida pela DRT-GO que envolve as Pol??cias Rodovi??rias com outros ??rg??os do governo e entidades sindicais, para equacionar problemas existentes no transporte de trabalhadores rurais devido ?? falta de fiscaliza????o. As Pol??cias Rodovi??rias Federal e Estadual assumiram a fiscaliza????o e o controle do transporte de trabalhadores em todo o estado. Foram reduzidas as den??ncias de transporte irregular de trabalhadores rurais. A incid??ncia de mortes ou invalidez por acidentes de trajeto devido ao transporte irregular dos trabalhadores foi praticamente eliminada no Estado
Resumo:
O desenvolvimento socioeconmico pode ser mais ou menos desigual de acordo com as caractersticas de cada populao e governos e pesquisadores do Esprito Santo tm dado ateno especial para estes estudos. Na temtica de vulnerabilidade social, a falta de definio de qual grupamento populacional considerado socialmente vulnervel faz com que as polticas pblicas do estado percam focalizao. Assim, nesta pesquisa foi elaborado o ndice de Vulnerabilidade Social do Esprito Santo (IVES), um ndice sinttico composto por quatro dimenses (educao; empregabilidade, alocao do tempo e renda; infraestrutura domiciliar; composio familiar e mortalidade), para cada municpio do estado. Partindo de um mtodo de clustering foram criadas escalas para anlise do ndice (baixa, mdia, alta e muito alta) e os resultados apontaram para uma vulnerabilidade social mdia no estado, sendo a dimenso de empregabilidade, alocao do tempo e renda a que merece mais ateno das polticas, onde mais de 90% dos municpios possuem vulnerabilidade social muito alta.
Resumo:
O objetivo principal deste trabalho foi o estudo do transporte atmosfrico de PM10 e SO2 em regies costeiras urbanas usando modelos WRF/CMAQ. Duas regies foram contempladas neste estudo. Uma a Regio da Grande Vitria (RGV), no estado do Esprito Santo, Brasil; a outra a Regio da Grande Dunkerque (RGD), no Departamento Nord Pas-de-Calais, Frana. A RGV cercada por uma cadeia de montanhas paralela costa, resultando num topografia complexa e acidentada. J a RGD possui uma topografia muito mais suave. As entradas de dados para os modelos WRF/CMAQ englobaram o inventrio de emisses de poluentes atmosfricos do IEMA-ES para a RGV, e o inventrio de emisses no nvel do solo de Nord Pas-de-Calais denominado Cadastre_totaux_3km_A2008 _M2010_V2_SNAPN2 para a RGD. Ambos os inventrios apresentaram restries, todavia. O inventrio da RGV apresentou valores de ressuspenso em vias de trfego elevados, em comparao com diversos estudos, e teve esses dados modificados. Os dados no nvel do solo e a grande rea de das clulas da grade (9 km2) do inventrio da RGD no permitiram resultados satisfatrios de modelagem. A validao dos modelos foi realizada por comparao com resultados obtidos em duas campanhas experimentais: uma na cidade de Dunkerque, no norte da Frana, em setembro de 2009; a outra na cidade de Vitria, no sudeste do Brasil, em julho de 2012. Esses dados foram obtidos pelo uso de sistemas de Light Detection and Ranging (LIDAR) e Sonic Detection and Ranging (SODAR), bem como de Estaes Meteorolgicas de Superfcie (EMS) e de monitoramento atmosfrico. Os resultados deste trabalho mostraram que: a) existe uma necessidade de melhorias contnuas nos inventrios regionais de emisses, adaptando-os para condies locais especficas e focando na obteno de parmetros necessrios para modelagem fotoqumica; b) os valores de mdulo e direo das velocidades obtidas na modelagem meteorolgica influenciam fortemente os resultados da modelagem de concentrao de poluentes; c) a qualidade do ar tanto na RGV quanto na RGD merece ateno, sobretudo no que diz respeito s concentraes de MP10. De acordo com os dados das estaes de monitoramento, a situao parece mais crtica na RGD; d) a modelagem da RGV apresentou resultados mais satisfatrios do que a da RGD, de acordo com os resultados das validaes; e) a entrada da brisa do mar provocou alteraes significativas na concentrao dos poluentes, o que pde ser observado na anlise da dinmica da disperso de MP10 e SO2. Esse fenmeno foi mais marcante na RGV, onde a entrada da brisa martima provocou um movimento oscilatrio na pluma de poluio, levando-a para os bairros mais densamente povoados do conglomerado urbano. Na RGD, a entrada da brisa no foi cotidiana e, no dia em que ela aconteceu, houve uma alterao de quase 180 na direo do movimento da pluma de poluio. Alm do aumento da turbulncia vertical, o qual j foi estudado por diversos autores, este estudo focou tambm na influncia brisa do mar na dinmica da pluma de disperso de poluentes atmosfricos em regies costeiras.
Resumo:
Os mecanismos responsveis pelo desenvolvimento dos seios paranasais ainda so pouco conhecidos, o fluxo aéreo nasal segundo uma das teorias propostas seria fundamental ao crescimento e desenvolvimento saudvel dos seios paranasais. OBJETIVO: Estudar comparativamente o desenvolvimento dos seios maxilares e a presena de sinusopatia, em um mesmo modelo, na ausncia e presena de fluxo aéreo nasal posterior. MATERIAL E MTODOS: Estudo retrospectivo transversal de uma srie de casos; os exames tomogrficos pr-operatrios de 7 pacientes com atresia coanal unilateral, idade mdia 16.28 anos ( 5,024). Este estudo realizado em um hospital tercirio, com pacientes que passaram neste servio entre os anos de 1994 e 2004. A rea dos seios maxilares foi medida com auxlio do programa Auto-Cad. Utilizou-se o teste de Kruskal-Wallis para anlise estatstica. RESULTADOS: Nesse estudo observou-se seios maxilares simtricos e at mesmo maiores no lado da atresia coanal em 85,71% dos casos, no houve diferena estatstica significativa entre os dois lados comparados. No se observou sinais de tomogrficos de sinusopatia neste grupo de pacientes. CONCLUSO: Os achados aqui apresentados contrariam a teoria difusamente aceita sobre o papel do fluxo aéreo nasal na sade e no desenvolvimento das cavidades paranasais.
Resumo:
Disfunes no transporte mucociliar trazem desde queda na qualidade de vida dos pacientes, como nas rinites e rinossinusites crnicas, at graves conseqncias com risco de seqelas irreversveis e mesmo letais, como nos casos de fibrose cstica e das discinesias ciliares primrias. Desta forma, torna-se fundamental o conhecimento do funcionamento normal do aparelho mucociliar e de como alteraes em seus componentes (clio, muco-fluido periciliar e interao dinmica entre ambos) afetam o transporte das secrees respiratrias. OBJETIVOS: Este artigo visa a revisar e discutir as diferentes tcnicas de avaliao do transporte mucociliar descrevendo suas peculiaridades e aplicabilidades clnicas e experimentais. CONCLUSES: Os mtodos citados nesta reviso nos fornecem informaes importantes sobre os diferentes aspectos do transporte mucociliar. Alguns apresentam uma maior facilidade de realizao e resultados reprodutveis, j outros apenas mostraram-se com aplicabilidade em protocolos de pesquisa em virtude de dificuldades tcnicas e limitaes financeiras. H que se considerar a inexistncia de mtodos que avaliem ambulatorialmente a freqncia de batimento ciliar (FBC) "in vivo" e "in situ", o que se tornaria uma ferramenta importante, tanto no mbito cientfico, quanto na prtica clnica, auxiliando no diagnstico das discinesias ciliares e evitando a realizao de procedimentos mais invasivos para a sua confirmao diagnstica.
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H na literatura inmeras descries de amiloidose limitada laringe, sendo que esta afeco corresponde a cerca de 1% dos tumores benignos da laringe. Entretanto, h somente trs relatos de amiloidose acometendo a regio do anel de Waldeyer. Descreveremos um raro caso de amiloidose em que h acometimento de stios distintos do trato aéreo-digestivo superior: pilar amigdaliano, rinofaringe, supraglote e glote, sem continuidade aparente do tecido amilide. Abordaremos, tambm, o seguimento ps-operatrio com uma disfagia grave.
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Muitos tm argumentado que as sociedades industriais esto se tornando cada vez mais dependentes da tecnologia e, conseqentemente, mais vulnerveis s falhas tecnolgicas. No obstante a difuso da tecnologia computacional, pouco conhecido a respeito das falhas do computador, exceto, talvez, as que so muito comuns. Este artigo analisa as fontes de insegurana do computador e rev a extenso e o custo dos computadores inconfiveis. Ao contrrio dos articulistas anteriores, os autores argumentam que os computadores digitais so inerentemente no confiveis por duas razes: primeira, so mais propensos a falhas totais, ao invs de parciais; e segunda, sua enorme complexidade significa que jamais podero ser completamente testados antes de serem colocados em uso. Os autores descrevem em seguida vrias tentativas institucionais para melhorar a confiabilidade, bem como possveis solues propostas pelos cientistas da computao, mas concluem que at agora nenhuma foi adequada. Em conseqncia, recomendam que os computadores no devam ser utilizados em aplicaes onde haja risco de vida.
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As economias de escala representam uma importante e polmica questo dentro do debate em torno dos meios de transporte urbanos. A proliferao de pequenas empresas (geralmente predominantes nos pases em desenvolvimento) induz fragmentao de redes e mtodos operacionais. Sendo assim, as administraes municipais procuram empresas que possuam grande nmero de nibus e que possam assumir de forma completa e coordenada todos os aspectos operacionais do servio. Entretanto, o tamanho dessas empresas pode trazer dificuldades no que concerne rentabilidade, s economias externas e produtividade. Do ponto de vista terico, existe oposio questo das economias de escala, consideradas negativas no setor de transportes. Entretanto, a anlise da experincia brasileira leva a outras concluses. Cerca de 1.500 empresas de nibus urbanos so, em sua maior parte, privadas, ultrapassando o pequeno porte: propomos aqui sua classificao em oito tipos de escala. Por conseguinte, estudaremos as caractersticas operacionais e estruturais de cada uma delas. Os dados empricos provm de uma pesquisa em que houve a cooperao entre o meio cientfico e aqueles que operam os meios de transporte no Brasil (empresas pblicas ou privadas). Contudo, as concluses no se limitam nem experincia nacional brasileira, nem ao contexto das cidades em desenvolvimento. Teoricamente, lanam uma dvida sobre a atual presuno de que inexistem economias de escala nas empresas de nibus.
Resumo:
O ambiente de trabalho predominante atualmente nas organizaes complexas pode tanto atuar em favor da maior produtividade quanto debilitar a coeso e os laos de cooperao no trabalho. Neste ltimo caso, faz emergir nos profissionais das empresas uma sensao de vulnerabilidade, traduzida por relacionamentos mais efmeros e superficiais, que arrefecem a ao das pessoas. Neste artigo, trabalhou- se com a premissa de que o estabelecimento de um ambiente de confiana pode neutralizar essa sensao. O estudo teve como fim investigar se os profissionais percebem fragilidade nas relaes de trabalho, como reagem situao, e quais suas influncias no processo de gesto. O material discursivo, recolhido de entrevistas em profundidade com gerentes de organizaes multinacionais e nacionais de grande e mdio porte, traz explicaes para os motivos que levam instalao da sensao de vulnerabilidade no trabalho. Essas reflexes permitem inferir que possvel instalar procedimentos de gesto, padres de comportamento e cultura organizacional que atuem na reverso desse estado de coisas e desenvolvam ambientes de trabalho mais propcios.
