'When everything old is new again' : class, consumerism and masculinity in Alasdair Duncan's Metro

Alasdair Duncan’s narrative Metro, set in Brisbane in the early twenty-first century, focuses on Liam, an unapologetically self-styled ‘white, upper middle-class brat’ whose sense of place and identity is firmly mapped by spatial and economic co-ordinates. This article considers the linkages between spatiality and identity in Duncan’s narrative, as well as the ways in which traditional, hegemonic (heterosexual) forms of masculinity are re-invigorated in the enactment of an upper-middle-class script of success, privilege and consumerism. It argues that the safeguarding of these hegemonic forms of masculine identity involves strategies of spatial and bodily expression underpinned by conspicuous consumption, relegating other forms of sexual identity to an exploitable periphery

Passenger flow and station facilities modelling for metro station layout design

This paper presents the simulation model development of passenger flow in a metro station. The model allows studies of passenger flow in stations with different layouts and facilities, thus providing valuable information, such as passenger flow and density of passenger at critical locations and passenger-handling facilities within a station, to the operators. The adoption of the concept of Petri nets in the simulation model is discussed. Examples are provided to demonstrate its application to passenger flow analysis, train scheduling and the testing of alternative station layouts.

Regulation of train service by coasting control in metro railway system

To maximise the capacity of the rail lineand provide a reliable service for pas-sengers throughout the day, regulation of train service to maintain steady service headway is es-sential. In most current metro systems, train usually starts coasting at a fixed distance from the departed station to achieve service regulation. However, this approach is only effective with re-spect to a nominal operational condition of train schedule but not necessarily the current service demand. Moreover, it is not simply to identify the necessary starting point for coasting under the run time constraints of current service conditions since train movement is attributed by a large number of factors, most of which are non-linear and inter-dependent. This paper presents an ap-plication of classical measures to search for the appropriate coasting point to meet a specified inter-station run time and they can be integrated in the on-board Automatic Train Operation (ATO) system and have the potential for on-line implementation in making a set of coasting command decisions.

Responding to climate change as a transformative stressor through metro-regional planning

This paper characterises climate change as a “transformative stressor”. It argues that institutional change will become increasingly necessary as institutions seek to reorientate governance frameworks to better manage the transformative stresses created by climate change in urban environments. Urban and metropolitan planning regimes are identified as central institutions in addressing this challenge. The operationalisation of climate adaptation is identified as a central tenet of a comprehensive urban response to the transformative stresses that climate change is predicted to create. Operationalisation refers to climate adaptation becoming incorporated, codified and implemented as a central tenet of urban planning governance. This paper has three purposes. First, it examines conceptual perspectives on the role of transformative stressors in compelling institutional change. Second, it establishes a conceptual approach that characterises climate change as a transformative stressor requiring institutional change within planning frameworks. Third, it reports emergent results and analysis from an empirical inquiry which examines how the metro-regional planning regime of Southeast Queensland has responded to climate change as a transformative stressor via institutional change and the operationalisation of climate adaptation.

The location patterns of artistic clusters : a metro- and neighborhood-level analysis

Analysing census and industry data at the metro and neighbourhood levels, this paper seeks to identify the location characteristics associated with artistic clusters and determine how these characteristics vary across different places. We find that the arts cannot be taken overall as an urban panacea, but rather that their impact is place-specific and policy ought to reflect these nuances. However, our work also finds that, paradoxically, the arts’ role in developing metro economies is as highly underestimated as it is overgeneralised. While arts clusters exhibit unique industry, scale and place-specific attributes, we also find evidence that they cluster in ‘innovation districts’, suggesting they can play a larger role in economic development. To this end, our results raise important questions and point toward new approaches for arts-based urban development policy that look beyond a focus on the arts as amenities to consider the localised dynamics between the arts and other industries.

An incident database for improving metro safety: The case of shanghai

Large cities depend heavily on their metro systems to reduce traffic congestion, which is particularly the case with Shanghai, the largest and most developed city in China. For the purposes of enhancing the possibility in quantitative risk assessment and promoting the safety management level in Shanghai metro, an adaptable metro operation incident database (MOID) is therefore presented for containing details of all incidents that have occurred in metro operation. Taking compatibility and simplicity into consideration, Microsoft Access 2010 software is used for the comprehensive and thorough design of the MOID. Based on MOID, statistical characteristics of incident, such as types, causes, time, and severity, are discovered and 24 accident precursors are identified in Shanghai metro. The processes are demonstrated to show how the MOID can be used to identify trends in the incidents that have occurred and to anticipate and prevent future accidents. In order to promote the application of MOID, an organizational structure is proposed from the four aspects of supervision, research, implementation, and manufacturer. This research would be conducive to safety risk analysis in identifying relevant precursors in safety management and assessing safety level as a qualitative tool.

Del amor en metro y en prosa : lírica amorosa y ficción sentimental en tiempos de los Reyes Católicos

Integran este número de la revista ponencias presentadas en Studia Hispanica Medievalia VIII: Actas de las IX Jornadas Internacionales de Literatura Española Medieval, 2008, y de Homenaje al Quinto Centenario de Amadis de Gaula.

Efecto de seis tratamientos nitrogenados bajo riego localizado de 2.81 de agua/metro lineal/día en la producción de chilote en el cultivo del maíz (Zea Mays L.), variedad NB-S, a una densidad poblacional de 125,000 ptas ha-1

El presente trabajo de investigación se llevó a cabo en la época seca que va del 28 de Febrero al 9 de Mayo del año 2012, en los terrenos de la Universidad Nacional Agraria, ubicada en el municipio de Managua kilómetro 12 ½ carretera norte del departamento de Managua, teniendo su ubicación geográfica correspondiente 12º08 ́56.52 ́ ́ latitud norte y 86º09 ́36.02 ́ ́ longitud oeste y a una altura de 56 metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m.), presentando temperaturas promedios de 28 ºC, precipitacion es promedios de 950 mm anuales y una humedad relativa promedio de 71 %. El propósito del experimento fue evaluar el efecto de seis tratamientos nitrogenados (A:50 kg ha-1 de Nitrógeno, aplicados a los 21 ddg; B:50 kg ha-1 de Nitrógeno, aplicado el 50 % de la dosis a los 21 ddg y 50 % aplicado a los 41 ddg; C: 50 kg ha-1 de Nitrógeno, aplicado el 100 % de la dosis a los 41 ddg; D: 100 kg ha-1 de Nitrógeno, aplicados a los 21 ddg; E: 100 kg ha-1 de Nitrógeno,aplicados 50 % de la dosis a los 21 ddg y 50 % de la dosis a los 41 ddg; F: 100 kg ha-1 de nitrógeno, aplicado 100 % de la dosis a los 41 ddg) bajo riego localizado (utilizado como herramienta para la mejor disolución de los nutrientes aplicados) de 2.8 litros de agua por metro lineal por día en la producción de chilote en el cultivo del maíz (Zea mays L.), variedad NB-S, a una densidad poblacional de 125 000 ptas ha-1. Aplicando una fertilización base con completo 10-30-10 (194 kg ha-1). El ensayo se estableció con un diseño experimental de bloques completos al azar (BCA), unifactorial, con 6 tratamientos y 4 repeticiones. Las variables evaluadas durante el crecimiento fueron: Altura de planta (cm), diámetro del tallo (cm), número de hojas por plantas y al momento de la cosecha del chilote fueron: Altura de la primera y segunda inserción del chilote, peso del chilote con y sin brácteas (kg), longitud del chilote con y sin brácteas (cm), diámetro del chilote con y sin bráctea en cm, y rendimiento de chilote con bráctea (Kg ha-1).A cada una de las variables evaluadas se sometió a un análisis de varianza (ANDEVA) y separación de medias por la prueba de rangos múltiples de Duncan al 5 % de confiabilidad, el análisis se ejecutó utilizando el software estadístico Infostat. De los 6 tratamientos evaluados, el tratamiento E indujo al mayor rendimiento de chilote, con una producción de 4,029.29 kg ha-1 con un beneficio neto de 16,395.89 C$ ha-1 y una tasa de retorno marginal del 317.26 por ciento.

Estudio de seis tratamientos nitrogenados bajo riego por goteo de 3.6 litros de agua por metro lineal por día en la producción de chilote en el cultivo del maíz (Zea mays L.), variedad NB-S, a una densidad de 62 500 ptas/ha

El presente trabajo de investigación se estableció entre los meses de febrero–mayo del año 2012, bajo sistema de riego por goteo en los terrenos propiedad de la Universidad Nacional Agraria (UNA), ubicada en el km 12 1/2 carretera norte, municipio de Managua con las coordenadas 12°08 ́36” latitud norte y 86°09 ́49” longitud oeste a una alturade 56 msnm. Con el objetivo de estudiar seis tratamientos nitrogenados (A=50 kg ha-1 de N aplicada 100% a los 21 ddg; B = 50 kg ha-1 de N; Aplicada 50% a los 21dds y 50 % a los 42 ddg; C=50 kg ha-1 de N aplicada 100% a los 42 ddg; D= 100 kg ha-1 de N; Aplicada 100% a los 21 ddg; E= 100 kg ha-1 de N; Aplicada 50% a los 21 ddg y 50 % a los 42 ddg; F=100 kg ha-1 de N; Aplicado 100% a los 42 ddg) ) se estableció un experimento unifactorial en bloques completos al azar, para evaluar el efecto de los mismos sobre el crecimiento del maíz y rendimiento del chilote. Las variables evaluadas fueron durante el desarrollo de la planta: altura de planta, diámetro de tallo, número de hojas. A la cosecha: Altura de la 1era y 2da inserción del chilote (cm),peso del chilote con brácteas y sin brácteas (kg),longitud del chilote con brácteas y sin brácteas (cm), diámetro del chilote con brácteas y sin brácteas (cm) y rendimiento del chilote (kg/ha). La evaluación estadística a los datos de estas variables, se realizó por medio del Análisis de Varianza y separación de medias por Duncan al 5 % de confiabilidad. De los seis tratamientos evaluados, el tratamiento. E indujo al mayor rendimiento de chilote con una producción de 2,265.63 kg ha-1,con un beneficio neto de C$ 12,493.03 córdobas ha-1 y una tasa de retorno marginal del 201.49%

Efecto de seis tratamientos nitrogenados bajo riego localizado de 3.6. lt de agua/metro lineal/día, en la producción de chilote en el cultivo del maíz (Zea mays L.), variedad NB-S a una densidad de 125 000 plantas/ha.

El presente trabajo de investigación se estableció en la sede central de la Universidad Nacional Agraria (UNA), ubicada en el municipio de Managua kilómetro 12 ½ carretera panamericana norte del departamento de Managua. El objetivo del experimento fue estudiar el efecto de seis tratamientos nitrogenados y con sistema de riego localizado que abasteció de 3.6 litros de agua por metro lineal por día en la producción de chilote en el cultivo de maíz (Zea Mays L.), variedad NB - S con, una densidad de 125,000 ptas/ha. El ensayo se estableció en un diseño experimental de bloques completos al azar (BCA), unifactorial, con seis tratamientos (A= 50 kg/ha de N; aplicado el 100 % a los 21 ddg ; B= 50 kg/ha de N aplicado el 50% de la dosis a los 21ddg y 50% de la dosis a los 42 ddg; C= 50 kg/ha de N; aplicado aplicado el 100 % a los 42 ddg; D=1 00 kg/ha de N; aplicado el 100 % a los 21 ddg; E= 100 kg/ha de N; aplicado el 50% de la dosis a los 21 ddg y 50% de la dosis a los 42 ddg; F= 100 kg/ha de N; aplicado el 100 % a los 42 ddg. ) y cuatro repeticiones , para evaluar el efecto de los mismos sobre el crecimiento del maíz y rendimiento del chilote. Las variables evaluadas durante el desarrollo de la planta fueron: Altura de la planta (cm), diámetro del tallo (cm), numero de hojas por planta; las variables de rendimiento evaluadas durante la cose cha fueron las siguientes: Altura de primera y segunda inserción del chilote (cm), peso del chilote con bráctea y sin bráctea (cm), diámetro del chilote con bráctea y sin bráctea (mm) y rendimiento del chilote con bráctea (k g/ha - 1 ). Cada una de las variables fueron sometidas a una evaluación estadística por medio del análisis de varianza y separación de medias por Duncan al 5% de confiabilidad. De los seis tratamientos evaluados , el tratamiento E indujo el mayor rendimiento del chilote con una producción de 3 , 819.37 Kg/ha con un beneficio neto de C$ 21,173.69 y una tasa de retorno marginal del 512.5%.

Itinerarios, del espacio al plano. Descubriendo el camino de la escuela al metro.

Resumen: Este Trabajo de Fin de Grado tiene como objeto de estudio los recorridos en el espacio a través de su representación en el plano. Presentamos una propuesta educativa basada en los principios de la enseñanza matemática realista. Utilizando como contexto los recorridos en el entorno de la escuela, matematizamos un contexto en el que los niños y niñas viven y experimentan, diseñando tareas y actividades que nos permitieron relacionar los procesos matemáticos con los contenidos curriculares de esta etapa. La implementación en el centro en el que realizábamos las prácticas nos permitió analizar los resultados obtenidos que presentamos en las conclusiones.

Methods of monitoring of metro lining in Prague

There are several reasons for monitoring of underground structures and they have already been discussed many times, e.g. from the view of ageing or state after accidental event like flooding of Prague metro in 2002. Monitoring of Prague metro is realized in the framework of international research project sponsored by ESF-S3T. The monitoring methods used in Prague are either classical one or new or developing one. The reason for different monitoring methods is the different precision of each method and also for cross-checking between them and their evaluation. Namely we use convergence, tiltmetres, crackmetres, geophysical methods, laser scanning, computer vision and finally installation of MEMS monitoring devices. In the paper more details of each method and obtained results will be presented. The monitoring methods are complemented by wireless data collection and transfer for real-time monitoring. © 2012 Taylor & Francis Group.