Bikeways and intermodality between bicycles and public transport

Analyses how the bicycle has evolved as a form of transport and outlines a bicycle traffic scheme. It provides examples showing that bicycles are a valid alternative to cars and can be integrated into a transport chain.

Census of manufactures: 1914. Motorcycles, bicycles and parts.

Running title: Motorcycles, bicycles, and parts.

Modelo de negocio para Urbana Bikes

El presente documento es el trabajo de grado) realizado por los autores con el fin de optar al título de magíster en Administración (MBA) de la Universidad EAFIT -- Está fundamentado en un estudio comparativo entre los diferentes conceptos de negocio, metodologías de modelos de negocios, planes de negocios y los diversos métodos de abastecimiento -- Arrojó como resultado que la técnica más adecuada para ser aplicada a las características propias de un prototipo de negocio basado en la oportunidad de mercado identificada en el área metropolitana del valle de Aburrá, como son las bicicletas de los tipos fixies, urbanas y eléctricas, es la ontología de modelo de negocios propuesta por Alexander Osterwalder -- Gracias a esta técnica se identificaron, desde el punto de vista estratégico, los elementos de generación de valor del negocio a partir del análisis de la propuesta de valor, los canales de distribución, las relaciones con los futuros clientes, las asociaciones clave, la segmentación del mercado y la estructura de costos, entre otros; además, se establece la forma óptima de abastecimiento de bicicletas para su comercialización -- Cabe resaltar que dichas bicicletas poseen elementos diferenciadores de estilo, confort y practicidad sobre las demás comercializadas en la ciudad y se han convertido en la última tendencia de dicho tipo de vehículos en las principales ciudades del mundo y han llegado a crear un estilo identificado de ciclistas urbanos -- Lo anterior se alinea con un plan estratégico del Área Metropolitana del Valle de Aburrá que busca incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo

Sequential ring-closing metathesis and nitrone cycloaddition on glucose-derived substrates: a divergent approach to analogues of spiroannulated carbanucleosides and conformationally locked nucleosides

The carbohydrate-derived substrate 3-C-allyl-1,2: 5,6-di-O-isopropylidene-alpha-D-allofuranose was judiciously manipulated for preparing suitable synthons, which could be converted to a variety of isoxazolidino-spirocycles and -tricycles through the application of ring-closing metathesis (RCM) and intramolecular nitrone cycloaddition (INC) reactions. Cleavage of the isoxazolidine rings of some of these derivatives by tranfer hydrogenolysis followed by coupling of the generated amino functionalities with 5-amino-4,6-dichloropyrimidine furnished the corresponding chloropyrimidine nucleosides, which were elaborated to spiroannulated carbanucleosides and conformationally locked bicyclo[2.2.1] heptane/ oxa-bicyclo[3.2.1]octane nucleosides. However, use of higher temperature for the cyclization of one of the chloropyrimidines led to the dimethylaminopurine analogue as a sole product, formed via nucleophilic displacement of the chloro group by dimethylamine generated from DMF.

Consumerism in urban Russia in the 1880s and 90s: Exploring conceptions of time, space, and modernity through bicycle and watch advertisements

This paper discusses the urban consumer culture in Moscow and Petersburg during the 1880s and 1890s and uses the consumption of bicycles and watches as a lens through which to explore changing perceptions of time and space within the experience of modernity at the end of the nineteenth century. Specifically, I argue that the way in which consumers and merchants constructed a dialogue of meaning around particular objects; the way in which objects are consumed by a culture gives insight into the values, morals, and tenure of that culture. The paper preferences newspaper ads and photographs as the mouthpieces of merchants and consumers respectively as they constructed a dialogue in the language of consumerism, and explores the ways in which both parties sought to assign meaning to objects during the experience of modernity. I am particularly interested in the way consumers perform elements of cultural modernity in photographs and how these instances of performance relate to their negotiation of modernity. The paper takes as its focus large section of the urban Russian population, much of whom can traditionally be called “middle class” but whose diversity has led me to the adoption of the term “consumer community,” and whose makeup is described in detail. The paper contributes to the continuing scholarly discourse on the makeup of the middle class in Russia and the social boundaries of late tsarist society. It speaks to the the developing sensibilities and values of a generation struggling to define itself in a rapidly changing world, to the ways in which conceptualizations of public and private space, as well as feminine and masculine space were redefined, and to the developing visual culture of the Russian consumer society, largely predicated on the display of objects to signify socially desirable traits. Whereas other explorations of consumer culture and advertisements have portrayed the relationship between merchants and consumers as a one-sided monologue in which merchants convince consumers that certain objects have cultural value, I emphasis the dialogue between merchants and consumers, and their mutual negotiation of cultural meaning through objects.

Desenvolupament amb tecnologia Microsoft.net Framework arquitectura Asp.net : Aplicació de comerç electrònic

Tot i que el cos d'aquest treball es refereix a la creació d'una botiga virtual per a la venda de bicicletes i altres components que s'hi relacionen, l'objectiu últim és conèixer l'arquitectura Asp.NET ?integrada dins la tecnologia Microsoft.NET Framework? i aprofundir en les seves característiques.

Safe Bicycling in Iowa, May 7, 2001

Bicycling, once considered a recreational activity for the young, has suddenly become a popular means of transportation for adults. The recent rise in fuel costs, an increased interest in physical fitness and concern for the environment have resulted in a growing number of adults choosing to commute by bike. The benefits of commuting by bicycle are numerous, and include saving money, promoting good health and energy conservation. However, the combination of bicycles and motor vehicles on public roads is not always a pleasant experience. Increasing numbers of cyclists on city streets lead to increased conflicts with motor vehicles and can endanger both vehicle operators.

Mississippi Drive (Iowa 92) from Main Street to the Norbert F. Beckey Bridge in Muscatine, Iowa, STP-U-5330(614)—27-70, Muscatine County, 2015

The proposed action consists of upgrading Mississippi Drive (Iowa Highway 92) through downtown Muscatine, Iowa. The Mississippi Drive Corridor Project begins south of the Main Street/Grandview Avenue intersection, continuing to the East 2nd Street/Norbert F. Beckey Bridge intersection, which marks the end of the project. It passes through a mix of commercial, residential, Central Business District and industrial land uses. The total length of the project is approximately 1.6 miles, including 19 intersections (6 with traffic signals). Refer to the vicinity map on Figure 1. The current roadway is a 3- to 4-lane, urban facility with both divided and undivided medians. The roadway, ranging from 40 to 64 feet wide, is considered difficult to cross for pedestrians, especially for small children or elderly. The width of this roadway is being considered to be narrowed to improve the accessibility to the downtown from the Mississippi River riverfront area by pedestrians. This project also includes accommodations for bicycles and pedestrians and measures to reduce flooding on the roadway.

Presença e distribuição de espécies exóticas na zona de influência de duas trilhas no Parque Nacional da Serra do Cipó - MG

The presence of visitors in national parks is desirable and agrees with their management objectives. However, areas and paths under the influence of visitors are sites with a great possibility of change in the composition of vegetation due to the effects caused by the influence of walking, bicycles and horseback riding. In this work, two trails of the Serra do Cipo National Park were evaluated with the aim of studying and knowing the distribution of native and exotic species in their areas of influence. The theme of biological invasions in protected areas has been an important focus of studies since they represent a threat to biodiversity. The results show differences in the presence of exotic plants and conservation conditions between the two tracks studied.

A Site Analysis for Programming Public Art on the University of Washington's Burke-Gilman Trail

Thesis (Master's)--University of Washington, 2016-06

Invención e innovación tecnológica en el ciclismo en España a través de la documentación de patentes : 1826-1929

El objetivo general de esta investigación consiste en sacar a la luz un conjunto de documentos, los documentos de patentes presentadas en España, sobre un tema concreto, la bicicleta y el ciclismo, y durante un periodo determinado, 1826-1929, presentes en la Oficina Española de Patentes y Marcas (OEPM), organizando esta documentación para su posterior utilización por la comunidad científica. Para ello se han identificado y sistematizado las patentes referidas a la bicicleta, presentadas entre 1826 y 1929, realizando tablas de frecuencia que permitan extraer datos de su incidencia en la invención en el periodo considerado. Ello ha permitido conocer una serie de datos de los inventores, que, en definitiva son los creadores del desarrollo tecnológico en este campo, extrayendo, ordenando y categorizando la información sobre lugar de origen, tipo de inventor (empresa o particular), sexo, práctica de colaboración y profesión. Finalmente se ha estudiado el tipo de inventos, mostrando los sectores en los que se producen las invenciones, identificando si se han puesto en práctica, y determinando aspectos tales como su carácter de invención incremental, su posible consideración como invento raro y curioso, y su coexistencia con una marca registrada. El trabajo se inicia con la introducción seguida de un apartado en el que se presenta el marco teórico en el que se desarrolla la investigación, en una doble vía: en primer lugar el contexto de los documentos de patente, su relación con la innovación y su utilidad como fuentes de información, y en segundo lugar el marco de la invención en el ciclismo, presentando las fases esenciales de la evolución de la bicicleta (capítulo 2). En el marco metodológico (capítulo 3) se explican fuentes y metodología, presentando a continuación el diseño de la investigación, que se resume como sigue: 1- Determinación del universo de datos, 2- Consulta en el Archivo Histórico de la OEPM, 3- Diseño y creación de la base de datos propia, 4- Consulta de los expedientes y toma de imágenes, 5- Tratamiento y análisis de los datos, 6- Búsqueda de información en fuentes para patentes extranjeras, y 7- Consulta a la base de datos de Marcas de la OEPM. El capítulo 4 está dedicado a la investigación propiamente dicha, estructurado en tres grandes bloques. El primero recoge las cuantificaciones tabuladas del total de patentes y el análisis de determinados aspectos generales como la cronología de la invención y diversas comparaciones con resultados obtenidos en otros trabajos. El segundo bloque está centrado en los estudios de solicitantes de patentes, protagonistas de las invenciones. De ellos se contemplan una serie de datos extraídos de los expedientes, y posteriormente tabulados y cuantificados: su procedencia geográfica, su adscripción como empresas o solicitantes particulares, y sus datos de colaboración, finalizando el bloque con un apartado que dedicamos a la innovación femenina, que consideramos una línea de investigación interés. El tercer bloque, el más amplio de todos, está dedicado a la descripción y análisis de los datos referidos a los propios inventos, puesto que es la aplicación de los inventos lo que marca el desarrollo tecnológico de la máquina bicicleta, y su consiguiente evolución histórica y social. Se estructura asimismo en varias secciones. La primera es la más amplia, donde se muestran y explican los datos que tienen que ver con la adscripción de los inventos a sectores temáticos, es decir, que desarrolla las funciones o componentes de la bicicleta que han sido objeto de invención. Los apartados siguientes muestran datos y consideraciones sobre las patentes puestas en práctica, las invenciones incrementales, los inventos curiosos, y las patentes con posible marca registrada de su nombre. Finalmente, las conclusiones del estudio, el establecimiento de posibles líneas abiertas de investigación, la relación de fuentes consultadas y los anexos cerrarán la exposición de esta tesis. ABSTRACT The main goal of this research thesis is to shed light on a specific documentary record: patents presented in Spain, regarding a specific theme: bicycles and cycling, within a given period: 1826-1929. This record is organized for the ulterior use by the scientific community. In order to carry out this goal, the mentioned patents have been identified and systematized, and analyzed for frequency in order to infer the incidence of its invention in the period under consideration. This has brought to light some information on the inventors which are, after all, the creators in the technological development of that field. Their bibliographical information: origin, type of inventor (company or individual), gender, collaboration behavior and profession. Finally, the type of inventions has been studied, showing the sectors in which inventions are produced, whether these were transferred to practice, and other key information like the incremental nature of their invention, their possible consideration as ‘rare or curious invention’, and their coexistence with a registered trademark. This thesis is organized with an initial introduction, after which a section outlines the theoretical framework for the research along two axes: first the context of the patent documents, their relation with innovation and their usefulness as information sources; second, the invention of cycling and the development phases of bicycles. In the methodological section the sources and methodology are explained and reasoned, followed by the research design: 1-determination of the data universe, 2-consultation at the historical archive of the OEPM (National Patent Office), 3-design and creation of a database, 3-analysis of the files and image catchment, 5-treatment and analysis of data, 6-browsing of source information for foreign patents, and 7-consultation of the trademark information at the OEPM. Chapter 4 is dedicated to research itself, in three main sections. The first one has the quantification of the patent total in tables and the analysis of specific overall chronological aspects of the invention, and some comparisons with the results obtained in other research. The second section is centered on the studies of patent requests and inventors. Some data extracted from the files has been systematized: geographical origin, adscriptions as companies or individuals, and their collaboration data, ending with a sub-section on women’s invention, which we consider an interesting research line. The third section, the biggest one of them all, is dedicated to the description and analysis of the data referred to the inventions themselves, because it is the application of the inventions which constitutes the technological development of the bicycle, and therefore its historical and social evolution. It is also structured in various sub-sections. The first one is the longest one, with information regarding the thematic typology of the inventions: functions and bicycle components which are innovated. The other ensuing subsections study patents which were actually incorporated and used, incremental inventions, curious inventions and patents with possible associated trademarks. Finally, the study conclusions, the establishment of lines of potential further research, the references used, and the annexes which culminate the thesis exposition.

Plan de negocios Bicigo app

La gran cantidad de personas interesadas actualmente en cuidar de su salud por medio de la Bicicleta, es una tendencia que cada vez toma más fuerza y por esto, se tomara como ventaja que la ciudad de Bogotá con sus últimos alcaldes han decidió apoyar el uso de esta. Aplicación para realizar grupos de ciclistas y poder salir cualquier día de la semana acompañado de más personas por un tema de transporte pero también de ocio. El objetivo es que las personas que no utilizan la bicicleta por miedo a salir solos, puedan unirse a diferentes grupos y hacer bici paseos por la ciudad, también contemplamos el hecho de que existen personas que quieren montar bicicleta como aficionados, es decir que salen por la carreteras aledañas a la capital pero muchas veces no tienen grupo con quien rodar. Queremos para el año 2020, lograr ser una de las aplicaciones de Bicicletas más exitosa de la ciudadanía de Bogotá, siendo una de las aplicaciones que mas apoya el uso diario y deportivo de la bicicleta. Nuestra aplicación ofrece el servicio principalmente de reunir gente y hacer paseos con diferentes personas haciendo uso de las bicicletas, dentro de la ciudad como ocio y transporte se realizarían en la mañana y noches, pero así mismo realizar grupos para hacer uso de la bicicleta por carreteras, es decir más como modo profesional o aficionado. Nuestra aplicación cuenta con una interface para seleccionar el tipo de bici usuario y segundo por donde o a donde quiere dirigirse para así mismo mostrarle las rutas cercanas a él. Nuestra característica principal es la unión de diferentes grupos, personas y entidades para hacer uso de la Bicicleta, tenemos una plataforma interactiva y fácil de usar, tan fácil que cualquier persona que no esté inmersa en el mundo de los Smartphone o aplicaciones pueda aprender a usarla. Unas de las ventajas con las que cuento es que desde muy joven me ha gustado montar en bicicletas y es así como decido crear una aplicación ya que compañeros, familiares y conocidos no salían a montar bicicleta solo conmigo, preferían que fuese un grupo más grande. Así mismo cuento con 3 compañeros de la universidad Javeriana que son programadores y ellos me van a brindar apoyo con la programación de la aplicación, y una compañera cercana a mí que estudio diseño industrial y me brindara apoyo con el diseño e imagen corporativa de la aplicación. Cuento con planta física para ubicar la oficina de nuestra empresa. Esta aplicación va dirigida principalmente a los habitantes de la ciudad de Bogotá, interesados en el cuidado de su salud combinado con medio de transporte, y personas correspondientes al estrato 2 en adelante, ya que son las personas que normalmente hacen uso de la bicicleta o que son personas potenciales para empezar hacer uso de la bicicleta. . La ciudad de Bogotá cuenta con 8’037.732 habitantes y este proyecto va ser desarrollado en toda la ciudad, toca tener en cuenta que la ciudad esta mesclada entre la diferente estratificación, no dirigimos a los estratos 2 y 3 que tenga la posibilidad de tener su Bicicleta y un celular tipo Smartphone, para los estratos 4, 5 y 6 sabemos que tiene la facilidad de obtener una bicicleta y ellos son nuestro usuario potencial el cual generaríamos un cambio y tomarían su bicicleta para hacer ejercicio como ocio y como medio de transporte. En cuanto a la proyección financiera para la aplicación, como se mencionó anteriormente, contamos con una gran ventaja, ya que la inversión requerida será menor debido a la propiedad con la que cuento para llevar a cabo el proyecto. Una propiedad de 60 metros cuadrados para empezar, la cual cuenta con salas de reunión y auditorio, un parqueaderos exteriores. Al hacer la calculación se va tener en cuenta el pago de un arriendo sin importan que sea de nuestra propiedad y así poder evidenciar realmente como es el estado financiero y no subsidiarla. Por otro lado, la inversión en efectivo que se necesitara será aproximadamente de $100.000.000 que serán $50.000.000 de mis padres y el restante saldrán de mis ahorros, Javier Amortegui Babativa, los cuales serán distribuidos para adecuación de planta, equipos y sistemas $17.616.880, para publicidad y mercadeo: $30.000.000, creación de la aplicación $34.000.000, sistemas IOS + Android $421.600, Gastos de composición empresarial y bancarios $11.000.000 y por último se va tener un provisión para imprevistos por el restante $6.961.520. Nuestras proyecciones de ventas han sido basadas en aplicaciones similares con un mismo formato de lucro con el tema de bicicletas pero no con la misma idea de negocio, nuestras proyecciones de ventas estimadas serán de $20.000.000 a $25.000.000 los primeros 3 meses, mientras tomamos fuerza en el mercado.

Jane Camp and Barbara Lorch on bicycles

Daybook, image #45

The type and frequency of interactions that occur between staff and children outside in Early Years Foundation Stage settings during a fixed playtime period when there are tricycles available

This study reports on an investigation into adult and child interactions observed in the outdoor play environment in four Local Authority early years foundation stage settings in England. In this instance the common two features across the settings were the presence of tricycles and a timetabled outdoor play period. In total, across the four schools, there were 204 children. The study aimed to gain an understanding of the nature of the dialogues between staff and children, that is, the types of exchange that occurred when either the child approached an adult or the adult approached a child. The most frequent type of utterance was also analysed. The study concludes that adults in these settings spoke more than children and the greatest type of utterance was that of the adult about domestic matters. When the child initiated the conversation there were more extended child utterances than domestic utterances. This may suggest that children wish to be involved in conversations of depth and meaning and that staff need to become aware of how to develop this conversational language with children.