10 resultados para Cooperação transfronteiriça
em Universidade de Lisboa - Repositório Aberto
Resumo:
Relatrio da Prtica de Ensino Supervisionada, Ensino de Artes Visuais, Universidade de Lisboa, 2013
Resumo:
Tese de mestrado, Educao (Tecnologias da Informao e Comunicao e Educao), Universidade de Lisboa, Instituto de Educao, 2010
Resumo:
Relatrio de estgio de mestrado, Cincias da Educao (Formao de Adultos), Universidade de Lisboa, Instituto de Educao, 2011
Resumo:
Trabalho de projeto de mestrado, Cincias da Educao (Formao de Adultos), Universidade de Lisboa, Instituto de Educao, 2013
Resumo:
Relatrio da Prtica de Ensino Supervisionada, Ensino de Informtica, Universidade de Lisboa, 2013
Resumo:
Relatrio de estgio de mestrado, Cincias da Educao (Educao Intercultural), Universidade de Lisboa, Instituto de Educao, 2013
Resumo:
Relatrio de estgio de mestrado, Cincias da Educao (Educao Intercultural), Universidade de Lisboa, Instituto de Educao, 2014
Resumo:
Tese de doutoramento, Territrio, Risco e Politcas Pblicas, Universidade de Lisboa, Instituto de Geografia e Ordenamento do Territrio, Universidade de Aveiro, 2015
Resumo:
Este trabalho o relatrio de estgio profissional realizado numa companhia francesa de arquitetura, especializado no planeamento urbano, que se-chama AREP. O trabalho desenvolvido teve como objectivo identificar os problemas dos transportes de mercadorias e de logstica nas reas urbanas e da interveno do planeamento urbano para a mitigao daqueles problemas. Os transportes urbanos de mercadorias so uma prioridade para a definio de polticas num mundo cada vez mais urbanizado. As reas urbanas necessitam cada vez mais da entrega e recolha de grandes quantidades de mercadorias, resultando na procura de com custos externos elevados e a degradao da qualidade de vida dos residentes. Em 2012, a OECD estimava que as atividades ligadas ao transporte de mercadorias iriam crescer entre 50% e 130% entre 2010 e 2050 nos pases da daquela organizao. Nos pases que no fazem parte da OECD estimava que as atividades iriam crescer entre 250% e 550% durante o mesmo perodo. Com os problemas j existentes e com o crescimento que est previsto, importante encontrar solues que limitem os custos externos e que se encontrem alternativas mais sustentveis. Tradicionalmente, os formuladores de polticas urbanas tendem a ver os transportes de mercadorias nas reas urbanas como um problema, em vez de os considerar como um componente essencial do desenvolvimento urbano. Em consequncia disso, as polticas implementadas foram desenvolvidas no sentido da restrio na atividade de distribuio de mercadorias. Ao mesmo tempo, os operadores de transporte tm continuado a desenvolver a sua funo adequando-se s condies impostas com maiores nveis de eficincia. No entanto, este sucesso tem tido muitos custos externos negativos para a economia, a sociedade e o ambiente. Por isso, os transportes urbanos de mercadorias encontram-se numa tenso constante entre uma logstica eficiente e um desenvolvimento urbano sustentvel. Hoje, os decisores polticos comeam a alterar a perspectiva sobre a interveno sobre a circulao de transportes de mercadorias, atendendo sua importncia para a economia urbana e, simultaneamente, necessidade de reduzir os impactes negativos associados ao transporte de mercadorias. Um dos desafios principais o de compatibilizar as atividades logsticas e os transportes de mercadorias e a preservao das reas urbanas, minimizando os impactes, garantindo uma boa qualidade de vida para os residentes. Trata-se de um assunto complexo pelos diferentes atores com interesses muitas das vezes conflituantes. A conciliao dos interesses constitui um dos problemas, nomeadamente nas solues de curto prazo. O espao disponvel para os transportes e as atividades de comrcio e servios emreas urbanas limitado. Existe uma grande concorrncia sobre o uso do solo urbano entre os diferentes atores.. A necessidade de espao, conduz a que o sector da logstica saa das cidades e se instale nas suas periferias. Esta tendncia chama-se logistic sprawl e tem vrios efeitos negativos, por exemplo, o facto de os veculos terem de percorrer maiores distncias para os seus clientes nas reas urbanas. Ao mesmo tempo, os residentes, como consumidores, exigem ter uma grande variedade de produtos disponveis, esquecendo que para isso h a necessidade de os transportar para e dentro da cidade. Quando as polticas de transportes de passageiros em reas urbanas se tem vindo a concentrar na alterao modal, do transporte em automvel para os transportes pblicos, ou para a utilizao da bicicleta ou a marcha a p, as polticas de transportes de mercadorias devem igualmente potenciar a utilizao de transportes alternativos mais sustentveis do que o transporte em veculos de mercadorias com motores de combusto interna. Hoje em dia, 75% de todos os transportes de mercadorias por via terrestre a distncias mdias ou longas (mais de 50km), so realizados por via rodoviria. A distncias mais reduzidas (last mile) essa percentagem de quase 100%. Estes valores no so compatveis com um desenvolvimento sustentvel. O esforo desenvolvido no sentido da promoo dos modos mais sustentveis, como a ferrovia e a utilizao das vias navegveis, tm encontrado a oposio das empresas de transporte de mercadorias pois a rodovia mais flexvel (entrega porta-a-porta), com reduzidos custos de utilizao de infraestrutura e com custos-fixos mais baixos. Uma cooperação integrada e holstica entre os diferentes nveis de governao do territrio fundamental, sendo desejvel uma maior cooperação entre o sector pblico e privado. As medidas a implementar tm que ter em conta os problemas a curto e longo prazo. Uma grande variedade de medidas (de regulao, de gesto da infraestrutura, de gesto e ordenamento do territrio, de promoo e de informao, etc.) tm que ser implementadas e coordenadas em conjunto com o sector privado. As medidas isoladas no resolvero os problemas de transporte de mercadorias na cidade, por isso, o desafio o de implementar um pacote de medidas diferentes que contribua para uma distribuio das mercadorias mais sustentvel, tornando as cidades mais habitveis. Neste relatrio, so discutidas e analisadas as diferentes medidas que podem ser implementadas pelos distintos nveis de governana, incluindo a apresentao de alguns case-studies.
Resumo:
Tese de doutoramento, Psicologia (Psicologia do Desenvolvimento e Aconselhamento de Carreira), Universidade de Lisboa, Faculdade de Psicologia, 2016
