160 resultados para Oxigênio Transporte fisiológico
Resumo:
O pirarucu um peixe nativo da bacia Amaznica cuja criaovem sendo estudada em algumas partes do Brasil. O objetivo desse trabalho foi testar o sal de cozinha como mitigador de estresse durante o transporte de juvenis de pirarucu (1 kg). Para isso, os peixes foram transportados em dois diferentes sistemas: caixas sem adio de oxigênio (transporte aberto) e sacos plsticos com injeo de oxigênio e lacrado (transporte fechado). Nos dois sistemas os peixes foram transportados em trs diferentes tratamentos: controle e duas concentraes de sal na gua (3 e 6 g.L-1). Aps o transporte os peixes foram colocados em viveiros para avaliao da recuperao. Foram analisados parmetros do metabolismo energtico (cortisol, glicose e lactato) e de hematologia (hematcrito). O sal de cozinha no foi eficiente em mitigar as respostas de estresse no transporte em nenhum dos dois sistemas de transporte estudados.
Resumo:
O experimento foi conduzido com o objetivo de avaliar o efeito da temperatura de armazenamento e condies de atmosfera controlada sobre a manuteno da qualidade da ma cv. Royal Gala. O delineamento experimental utilizado foi o inteiramente casualizado, arranjado em um esquema bifatorial, com 4 repeties e a amostra composta por 25 frutos. Os oito tratamentos originaram-se da combinao de dois nveis do fator temperatura (-0.5C e 0C) com quatro nveis do fator condio de atmosfera controlada (1kPa O2/2kPa CO2, 1,2kPa O2/2kPa CO2, 1kPa de O2/3kPa CO2 e 1,2kPa O2/3kPa CO2). As avaliaes foram realizadas aps nove meses de armazenamento, na abertura das cmaras, e aps sete dias de exposio dos frutos temperatura de 20C. De acordo com os resultados obtidos, as temperaturas testadas no diferiram estatisticamente com relao acidez titulvel na sada da cmara, sendo que a melhor combinao de gases foi 1,2 kPa de O2 e 2 kPa de CO2. J aps sete dias de armazenamento a 0C, no houve diferena estatstica com relao concentrao de gases. A temperatura de 0C apresentou maior firmeza de polpa, menor incidncia de frutos com polpa farinhenta e degenerescncia da polpa aps sete dias a 20C. A combinao de gases 1,0kPa de O2 e 2 e 3 kPa de CO2 apresentou melhor manuteno da acidez titulvel e menores valores de ocorrncia de podrides e distrbios fisiológicos. Concluiu-se que a melhor temperatura de armazenamento para a cv. Royal Gala de 0(0)C e a melhor combinao de gases de 1kPa de O2 e 2 e 3 kPa de CO2.
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Disfunes no transporte mucociliar trazem desde queda na qualidade de vida dos pacientes, como nas rinites e rinossinusites crnicas, at graves conseqncias com risco de seqelas irreversveis e mesmo letais, como nos casos de fibrose cstica e das discinesias ciliares primrias. Desta forma, torna-se fundamental o conhecimento do funcionamento normal do aparelho mucociliar e de como alteraes em seus componentes (clio, muco-fluido periciliar e interao dinmica entre ambos) afetam o transporte das secrees respiratrias. OBJETIVOS: Este artigo visa a revisar e discutir as diferentes tcnicas de avaliao do transporte mucociliar descrevendo suas peculiaridades e aplicabilidades clnicas e experimentais. CONCLUSES: Os mtodos citados nesta reviso nos fornecem informaes importantes sobre os diferentes aspectos do transporte mucociliar. Alguns apresentam uma maior facilidade de realizao e resultados reprodutveis, j outros apenas mostraram-se com aplicabilidade em protocolos de pesquisa em virtude de dificuldades tcnicas e limitaes financeiras. H que se considerar a inexistncia de mtodos que avaliem ambulatorialmente a freqncia de batimento ciliar (FBC) "in vivo" e "in situ", o que se tornaria uma ferramenta importante, tanto no mbito cientfico, quanto na prtica clnica, auxiliando no diagnstico das discinesias ciliares e evitando a realizao de procedimentos mais invasivos para a sua confirmao diagnstica.
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Anlise e avaliao da poltica dos Estados Unidos de extino das atividades da empresa de transporte areo Condor, por meio de sua incluso na Lista Negra, do corte no fornecimento de combustvel, da presso pela excluso de trabalhadores e acionistas alemes ou simpatizantes do Eixo. Consideraram-se outros meios, como a oferta de crdito para aquisio de equipamentos de aviao estadunidenses e de aes da Condor, e treinamento de brasileiros, assim como infiltrao de tcnicos e consultores na empresa.
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O objetivo deste trabalho foi determinar o volume de gua e o perodo de imerso a serem utilizados no teste de condutividade eltrica, para avaliar o potencial fisiológico de sementes de canola. Foram utilizados quatro lotes de sementes, os quais foram inicialmente caracterizados, quanto qualidade, por meio dos testes de germinao, primeira contagem, comprimento de plntulas e emergncia em areia. O teste de condutividade eltrica foi realizado a 25 C, por perodos de: 2, 4, 8, 16 e 24 horas de imerso, em 25 e 50 mL de gua deionizada. O delineamento experimental utilizado foi inteiramente casualizado, com os tratamentos em esquema fatorial 4 x 2 x 5 (quatro lotes, dois volumes de gua e cinco perodos de imerso em gua), com quatro repeties de 50 sementes. O teste de condutividade eltrica eficiente para a avaliao do potencial fisiológico de sementes de canola, sob a condio de 50 sementes imersas em 25 mL de gua deionizada por 8 horas.
Resumo:
As empresas tm buscado aprimorar, cada vez mais, o controle interno de qualidade das sementes produzidas. Mtodos que avaliem com maior rapidez o vigor da semente, como o teste de condutividade eltrica, so ferramentas teis na tomada de deciso sobre o destino dos lotes. Objetivou-se, nesta pesquisa, avaliar o teste de condutividade eltrica para estimar o vigor de sementes de aveia preta, visando a estabelecer uma metodologia eficiente para a sua execuo. Para isso, foram utilizados quatro lotes de aveia preta, cultivar IAPAR 61 (Ibipor), sendo estudados: a) quantidade de sementes: 50 e 100 sementes com casca; b) volumes de embebio: 50, 75 e 100 mL de gua deionizada; c) perodos de embebio: 4, 8, 16 e 20 horas, mantida fixa a temperatura do germinador em 20 C. Paralelamente, foi realizada a determinao do teor de gua das sementes e a conduo dos testes de germinao e de emergncia de plntulas em campo. Os dados obtidos foram analisados de acordo com delineamento inteiramente casualizado, com quatro repeties. O teste de condutividade eltrica para sementes de aveia preta pode ser realizado mediante o uso de 100 sementes com casca, embebidas em 100 mL de gua deionizada, a 20 C, por 16 ou 20 horas.
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As economias de escala representam uma importante e polmica questo dentro do debate em torno dos meios de transporte urbanos. A proliferao de pequenas empresas (geralmente predominantes nos pases em desenvolvimento) induz fragmentao de redes e mtodos operacionais. Sendo assim, as administraes municipais procuram empresas que possuam grande nmero de nibus e que possam assumir de forma completa e coordenada todos os aspectos operacionais do servio. Entretanto, o tamanho dessas empresas pode trazer dificuldades no que concerne rentabilidade, s economias externas e produtividade. Do ponto de vista terico, existe oposio questo das economias de escala, consideradas negativas no setor de transportes. Entretanto, a anlise da experincia brasileira leva a outras concluses. Cerca de 1.500 empresas de nibus urbanos so, em sua maior parte, privadas, ultrapassando o pequeno porte: propomos aqui sua classificao em oito tipos de escala. Por conseguinte, estudaremos as caractersticas operacionais e estruturais de cada uma delas. Os dados empricos provm de uma pesquisa em que houve a cooperao entre o meio cientfico e aqueles que operam os meios de transporte no Brasil (empresas pblicas ou privadas). Contudo, as concluses no se limitam nem experincia nacional brasileira, nem ao contexto das cidades em desenvolvimento. Teoricamente, lanam uma dvida sobre a atual presuno de que inexistem economias de escala nas empresas de nibus.
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Constelaes so alianas constitudas por empresas autnomas que competem entre si por clientes e membros no mesmo setor ou em setores similares. Empresas de transporte areo no somente vm formando agrupamentos formais multilaterais, que aqui foram denominados de constelaes explcitas, como tambm tm se engajado em uma rede de laos bilaterais que constituem grupos alternativos de empresas com maiores laos umas com as outras do que com empresas de fora do grupo, o que denominamos de "constelaes implcitas". Este estudo mostra que constelaes explcitas tendem a crescer atraindo empresas que possuem recursos diversos e que estejam associadas a membros-chave por meio de um grupo implcito. Ao mesmo tempo, membros de um grupo explcito tendem a criar associaes implcitas com parceiros que possuam recursos similares aos seus, criando assim um grupo de empresas adjacente constelao explcita. Outra descoberta deste estudo a de que as associaes explcitas tendem a apresentar uma inrcia maior ao longo do tempo do que as associaes implcitas, possivelmente devido aos grandes investimentos e aos compromissos contratuais necessrios para a formao de grupos explcitos.
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Este artigo apresenta os resultados de uma investigao bibliogrfica e documental sobre avaliao econmica de projetos, identificando o estado da arte e as melhores prticas internacionais nessa rea, bem como os critrios atualmente adotados no Brasil. Com base nisso, faz recomendaes para a melhoria das metodologias no Brasil, especialmente no que concerne avaliao dos benefcios de segurana, economias de tempo e desenvolvimento social oriundos de projetos de infraestrutura de transporte.
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Este artigo examina as mudanas ocorridas na indstria brasileira de transporte areo no perodo de 1970 a 2005. O objeto de estudo foram trs empresas - Varig, Tam e Gol -, lderes de mercado no decorrer do perodo estudado. Como referencial terico, foi empregada uma combinao "no ortodoxa" com conceitos de discurso e narrativa, nostalgia e memria organizacional, comprometimento estratgico e viso baseada em recursos (RBV). Mostramos como so formados certos discursos associados a determinadas lgicas dominantes, as quais por sua vez condicionam a definio de modelos de negcios e a utilizao de competncias e recursos estratgicos. Mostramos tambm que tais discursos alinham-se memria organizacional, fomentam a nostalgia e estimulam a inrcia organizacional, dificultando processos adaptativos de mudana e alterao do conjunto de recursos necessrios a novas dinmicas do mercado.
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Em julho de 2004 ocorreu uma crise no transporte coletivo metropolitano de passageiros da Regio Metropolitana de Porto Alegre (RMPA), quando foram queimados nibus em protestos contra o aumento das tarifas. O presente trabalho visa analisar o exerccio do poder simblico nos discursos pronunciados na elaborao dos estudos do reajuste das tarifas, ou seja, poder da linguagem, como "o poder de constituir o dado pela enunciao, de fazer ver e fazer crer, de confirmar ou de transformar a viso do mundo" (Bourdieu, 2004a:14-15). A fim de potencializar a anlise do poder simblico, foram utilizados os conceitos da anlise crtica do discurso (ACD). De acordo com a definio de Fairclough (2001:90), discurso "o uso de linguagem como forma de prtica social". Para Fairclough e colaboradores (2000), baseados nas afirmaes de Lemke (1995), a linguagem matemtica tambm usada para atender a objetivos ideolgicos. O trabalho conclui que os discursos pronunciados utilizam a condensao temtica para incluir apenas aqueles atores sociais que dispem de recursos de poder, oriundos do acervo de conhecimentos sobre o processo de produo dos servios de transportes e do clculo dos seus custos operacionais, que utilizam formalizao matemtica.
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As normas estabelecem como limites de levantamento de peso 40 e 60 kg, sem auxlio de equipamento. No havendo limites para o ato de empurrar, foi feito estudo com o objetivo de mostrar como levantar a indeterminao desses esforos, e provar que os mesmos costumam ser bem superiores capacidade de trabalho do organismo do homem. Essa capacidade varia, conforme foi concludo, de 10,5 kgm/seg e 100 kgm/seg, segundo o tempo de aplicao, seja de 8 horas ou de 4 segundos.
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OBJETIVO: Avaliar a magnitude da morbimortalidade por acidentes de transporte terrestre e as caractersticas das vtimas. MTODOS: Foram estudadas 3.643 vtimas de acidentes de transporte terrestre ocorridos em Londrina, Paran, no primeiro semestre de 1996, abrangendo as registradas pela Polcia Militar, as que morreram no local do evento ou no trajeto para o hospital, alm das atendidas em servios de pronto-socorro ou internadas pelo Sistema nico de Sade. Foi observado um prazo de 180 dias para verificar ocorrncia de bito. RESULTADOS: Os coeficientes de incidncia de agravos e de mortalidade mdios por acidentes de transporte terrestre foram de 1582,2 e 29,0 por 100.000 habitantes, respectivamente. Esses coeficientes, entretanto, mostraram grande variabilidade em relao a diversas caractersticas (local de residncia, sexo, idade e categoria da vtima). Motociclistas representaram o principal tipo de vtima, seguidos por ciclistas e pedestres, perfazendo, juntos, 76,9% do total de vtimas e 81,5% das que morreram. CONCLUSES: Os resultados revelam que os acidentes de transporte terrestre constituem-se importante causa de morbimortalidade e sugerem a necessidade de estratgias especficas de preveno com vistas a reduzir esses eventos, principalmente os que envolvem os usurios mais vulnerveis da via pblica.
