Die Erschliessung der dritten Dimension. Entstehung und Entwicklung der zivilen Luftfahrtinfrastruktur in der Schweiz, 1919-1990

Weshalb liegt der grösste Flughafen der Schweiz heute in Zürich-Kloten? Welche Rolle spielte der Fluglärm bei der Entwicklung der Flughäfen Genf-Cointrin und Basel-Mülhausen? Wie entstanden in der Schweiz die ersten Luftstrassen und seit wann gibt es Fluglotsen? Erstmals wird die Geschichte der Flughäfen, der Flugplätze und der Flugsicherung in der Schweiz von den Anfängen bis zum Ende des 20. Jahrhunderts umfassend dargestellt. Der Autor fokussiert nicht auf einzelne Anlagen, sondern nimmt eine gesamtschweizerische Perspektive ein, die er in einen globalen Zusammenhang stellt. Aus dem umfangreichen Quellenmaterial rekonstruiert er die Entstehung und Entwicklung der Luftfahrtinfrastruktur in der Schweiz und beleuchtet die Auswirkung verschiedener Rahmenbedingungen und ­Akteure auf diese Entwicklung. Dabei berücksichtigt er ein breites Spektrum an Faktoren: beispielsweise die im Luftverkehr besonders wichtigen internationalen Einflüsse, den seit der Zwischenkriegszeit bestehenden Konkurrenzkampf zwischen den Flugplatzstandorten, die Rolle des Bundes oder die nach dem Zweiten Weltkrieg aufkommende Fluglärmthematik. Nebst den heute noch bestehenden Standorten werden auch längst aufgehobene Infrastrukturen sowie nie verwirklichte Projekte thematisiert, darunter der europäische Zentralflughafen für interkontinentale Grosswasserflugzeuge am Bodensee sowie die schweizerischen Zentralflughäfen in Bern-Utzenstorf und auf dem Neuenburgersee.

THEODORE, a two-step heating system for the EC/OC determination of radiocarbon (14C) in the environment

Measurements of 14C in the organic carbon (OC) and elemental carbon (EC) fractions, respectively, of fine aerosol particles bear the potential to apportion anthropogenic and biogenic emission sources. For this purpose, the system THEODORE (two-step heating system for the EC/OC determination of radiocarbon in the environment) was developed. In this device, OC and EC are transformed into carbon dioxide in a stream of oxygen at 340 and 650 �C, respectively, and reduced to filamentous carbon. This is the target material for subsequent accelerator mass spectrometry (AMS) 14C measurements, which were performed on sub-milligram carbon samples at the PSI/ETH compact 500 kV AMS system. Quality assurance measurements of SRM 1649a, Urban Dust, yielded a fraction of modern fM in total carbon (TC) of 0.522 ±0.018 (n ¼ 5, 95% confidence level) in agreement with reported values. The results for OC and EC are 0.70± 0.05 (n ¼ 3) and 0.066 ± 0.020 (n ¼ 4), respectively.