Il Sistema Gateway nello sviluppo della rete del trasporto combinato in Europa: il caso del terminal di Verona Quadrante Europa

Il trasporto intermodale ha acquisito un ruolo sempre più importante nello scenario dei trasporti comunitari merci durante gli ultimi quindici anni. La sfida che si era posta a inizi anni novanta in Europa consisteva nello sviluppo di una rete europea di trasporto combinato strada-ferrovia. A questo fine è stata fondamentale la cooperazione tra gli operatori del settore e le istituzioni (comunitarie e nazionali), nonché l’impulso dato dalla liberalizzazione del trasporto ferroviario, che fortemente influenza il trasporto combinato. Questa tesi, in particolare, intende studiare il ruolo del Sistema Gateway come strumento innovativo e di nuovo impulso per lo sviluppo della rete di trasporto combinato strada-rotaia in ambito europeo. Grazie a questo sistema, le unità di carico, dirette in una determinata regione, giungono ad un "Terminal Gateway", dove secondo un sistema di tipo “hub-and-spoke” vengono trasbordate a mezzo gru su treni “Shuttle” verso la destinazione finale. Tutto ciò avviene con operazioni fortemente automatizzate e veloci con sensibile vantaggio in termini di tempo e costi. La tesi parte da una descrizione del trasporto intermodale, facendo un focus sugli aspetti strutturali, tecnici e organizzativi del trasporto combinato strada – rotaia e del suo funzionamento. Passando attraverso l’analisi delle reti di trasporto merci in Europa, nel secondo capitolo. Il terzo capitolo entra nel vivo della Tesi introducendo l’oggetto dell’indagine: il Sistema Gateway nell’ambito dello sviluppo della rete europea del traffico combinato strada-ferrovia. Nella seconda parte della tesi è voluto studiare il Sistema Gateway con l’ausilio dei metodi d’analisi che vengono applicati per la scelta fra progetti alternativi nel campo della pianificazione dei trasporti, pertanto sono stati presi in rassegna e descritti i metodi più utilizzati: l’Analisi Benefici-Costi e l’Analisi Multicriteria. Nel caso applicativo è stata utilizzata l’Analisi Benefici-Costi. Infine nel capitolo sesto è stato presentato dettagliatamente il caso reale di studio che riguarda il progetto per la trasformazione del terminal di Verona Quadrante Europa in un terminal gateway.

Urban food planning, city logistics and sustainability: the role of the wholesale produce market. The cases of Parma and Bologna food hubs.

At global level, the population is increasingly concentrating in the cities. In Europe, around 75% of the population lives in urban areas and, according to the European Environmental Agency (2010), urban population is foreseen to increase up to 80 % by 2020. At the same time, the quality of life in the cities is declining and urban pollution keeps increasing in terms of carbon dioxide (CO2) emissions, waste, noise, and lack of greenery. Many of European cities struggle to cope with social, economic and environmental problems resulting from pressures such as overcrowding or decline, social inequity, health problems related to food security and pollution. Nowadays local authorities try to solve these problems related to the environmental sustainability through various urban logistics measures, which directly and indirectly affect the urban food supply system, thus an integrated approach including freight transport and food provisioning policies issues is needed. This research centres on the urban food transport system and its impact on the city environmental sustainability. The main question that drives the research analysis is "How the urban food distribution system affects the ecological sustainability in modern cities?" The research analyses the city logistics project for food transport implemented in Parma, Italy, by the wholesale produce market. The case study investigates the renewed role of the wholesale market in the urban food supply chain as commercial and logistic operator, referring to the concept of food hub. Then, a preliminary analysis on the urban food transport for the city of Bologna is presented. The research aims at suggesting a methodological framework to estimate the urban food demand, the urban food supply and to assess the urban food transport performance, in order to identify external costs indicators that help policymakers in evaluating the environmental sustainability of different logistics measures

La partecipazione popolare nell'esperienza dei referendum comunali

I Comuni incarnano idealmente delle piazze in cui il dibattito politico può svilupparsi in assenza di particolari filtri ed intermediazioni, con un rapporto diretto tra cittadini ed istituzioni. Essi costituiscono uno snodo di centrale importanza nell'esercizio della sovranità popolare e, al contempo, sono terreno fertile per la sperimentazione di modelli di partecipazione democratica. Prendendo come punto di vista l'esperienza dei Comuni italiani, si è scelto di focalizzare l'attenzione su uno degli strumenti “istituzionali” – nonché uno tra i più tradizionali – di partecipazione popolare, ovvero il referendum, nelle diverse forme ed accezioni che rientrano nel campo semantico di tale espressione. Questa è generalmente impiegata per indicare tutte quelle votazioni popolari non elettive su questioni politicamente rilevanti, formulate attraverso un quesito con due o più risposte alternative tra loro. L'analisi della disciplina legislativa degli istituti di partecipazione negli enti locali e lo studio delle disposizioni statutarie e regolamentari previste dai singoli Comuni, nonché le informazioni raccolte da alcuni casi di studio, rappresentano, in questo contesto, l'occasione per indagare le caratteristiche peculiari dell'istituto referendario, la sua effettività ed il suo impatto sulla forma di governo. In particolare, si è verificata positivamente la compatibilità del referendum, classificato dalla prevalente dottrina come istituto di democrazia diretta, con le forme attuali di democrazia rappresentativa. Si è tentato, altresì, un accostamento ai concetti di democrazia partecipativa e deliberativa, evidenziando come manchi del tutto, nel procedimento referendario (che pure è dotato di massima inclusività) un momento di confronto “deliberativo”. Il raffronto tra le esperienze riscontrate nei diversi Comuni ha consentito, inoltre, di ricercare le cause di alcuni aspetti critici (scarsa affluenza, mancata trasformazione del voto in decisioni politiche, aumento del conflitto) e, al contempo, di individuarne possibili soluzioni, tracciate sulla scorta delle migliori pratiche rilevate.

A preclinical study of spinal cord injury focused on cellular and molecular modifications as potential targets for innovative therapies

Spinal Cord Injury (SCI) is a devastating condition for human and animal health. In SCI particularly, neurons, oligodendrocytes precursor cells, and mature oligodendrocytes are highly vulnerable to the toxic microenvironment after the lesion and susceptible to the elevated levels of noxious stimuli. Thus the regenerative response of the organism in case of SCI is significantly reduced, and only little spontaneous amelioration is observed in lesioned patients during the early phases. This work mainly focuses on studying and characterizing the modification induced by the SCI in a preclinical animal model. We investigated the ECM composition in the spinal cord segments surrounding the primary lesion site at a gene expression level. We found Timp1 and CD44 as a crucial hub in the secondary cascade of SCI in both spinal cord segments surrounding the lesion site. Interestingly, a temporal and anatomical difference in gene expression, indicating a complex regulation of ECM genes after SCI that could be used as a tool for regenerative medicine. We also investigated the modification in synaptic plasticity-related gene expression in spinal and supraspinal areas involved in motor control. We confirmed the anatomical and temporal difference in gene expression in spinal cord tissue. This analysis suggests that a molecular mapping of the lesion-induced modification could be a useful tool for regenerative medicine. In the last part, we evaluated the efficacy of an implantable biopolymer loaded with an anti-inflammatory drug and a pro-myelinating agent on the acute phase of SCI in our preclinical model. We found a consistent reduction of the inflammatory state in the spinal lesion site and the cord's surrounding segments. Moreover, we found increased preservation of the spinal cord tissue with a related upregulation of neuronal and oligodendroglial markers after lesion. Our treatment showed effective ameliorating functional outcome and reducing the lesion extension in the chronic phase.

Joints and innovative components for automotive applications

The research activities described in this thesis were focused on two main topics: the study of shaft-hub joint performance, with particular regard to interference-fitted and adhesively bonded connection, and the fatigue characterization of additively processed metal alloys. The research on interference-fitted shaft-hub joints dealt with some studies in the field of fretting fatigue. Rotating bending fatigue tests were performed on different materials by not conventional specimens to determine the fatigue properties of interference-fitted joints and to investigate the fretting fatigue phenomenon, which led to novel and original results. In adhesively bonded and interference-fitted shaft-hub connections (called hybrid joints) the synergic effect of anaerobic adhesive and interference has the capability of improving the joint strength. However, the adhesive contribution depends on several factors. Therefore, its behavior was investigated for different coupling pressure, coupling procedure, operating temperature and joint design. The study on additively manufactured metal alloy deals with rotating banding fatigue tests. AlSi10Mg and Maraging Stainless Steel CX were involved in the campaign for their wide applicability in Automotive. Build direction, heat and surface treatments were considered as input parameters. Fatigue results were interpreted by statistical method and microscopy analyses in order to determine the effectiveness and the beneficial or detrimental effects of the considered factors. Fracture mode and microstructure were investigated by fractographic and micrographic analyses

Da Oriente al Nord Europa, dalla piazza alla tavola. Lo studio dei registri dei dazi come fonte per la storia dell'alimentazione. Il caso delle "vacchette" della città di Bologna (XIV-XV secolo)

Questo progetto di ricerca si pone l'obiettivo di gettare luce sul commercio delle spezie nel Medioevo, a partire dai preziosi dati contenuti nei registri del dazio di Bologna (1388-1448), nei quali venivano raccolti tutti i prodotti afferenti al cosiddetto "dazio della mercanzia" che transitavano in città per poi proseguire il viaggio verso altre destinazioni. Nel Medioevo, Bologna rappresentava un importante snodo per collegare i principali empori del mare Adriatico (prima fra tutti Venezia) con i mercati della Toscana, come Firenze, Pisa e il suo sbocco marittimo, Porto Pisano, da cui le spezie salpavano in direzione di altre regioni europee, come la Francia, l'Inghilterra, la penisola iberica e le Fiandre. I quantitativi di spezie giornalieri, mensili, annuali e totali costituiscono un dato inedito ed inaspettato: infatti, un prodotto tradizionalmente descritto dalla storiografia come raro, prezioso e difficile da reperire, affluiva in realtà con sorprendente costanza e raggiungendo volumi molto elevati. Considerando che Bologna, nonostante la sua importanza nel panorama italiano, rappresentava pur sempre uno snodo "minore" nella complessa rete di circuiti commerciali su cui erano solite viaggiare le spezie (come le grandi rotte marittime, per esempio), questi quantitativi tanto elevati di spezie ci obbligano a riflettere su quanto detto sino ad ora sul commercio di questi prodotti nel Medioevo e a mettere i dati bolognesi a confronto con quelli provenienti da altre fonti. Affiancando al tradizionale metodo storiografico un approccio "empirico", che tenga conto delle caratteristiche materiali ed organolettiche delle spezie, nonché delle informazioni provenienti da un ampio numero di fonti – non necessariamente legate al periodo preso in esame – è possibile riaprire il dibattito attorno a questo tema, che ha ancora molto da offrire alla ricerca storico alimentare.

Power flow forecasting and smart charging for electric vehicle charging systems with photovoltaic integration

An essential role in the global energy transition is attributed to Electric Vehicles (EVs) the energy for EV traction can be generated by renewable energy sources (RES), also at a local level through distributed power plants, such as photovoltaic (PV) systems. However, EV integration with electrical systems might not be straightforward. The intermittent RES, combined with the high and uncontrolled aggregate EV charging, require an evolution toward new planning and paradigms of energy systems. In this context, this work aims to provide a practical solution for EV charging integration in electrical systems with RES. A method for predicting the power required by an EV fleet at the charging hub (CH) is developed in this thesis. The proposed forecasting method considers the main parameters on which charging demand depends. The results of the EV charging forecasting method are deeply analyzed under different scenarios. To reduce the EV load intermittency, methods for managing the charging power of EVs are proposed. The main target was to provide Charging Management Systems (CMS) that modulate EV charging to optimize specific performance indicators such as system self-consumption, peak load reduction, and PV exploitation. Controlling the EV charging power to achieve specific optimization goals is also known as Smart Charging (SC). The proposed techniques are applied to real-world scenarios demonstrating performance improvements in using SC strategies. A viable alternative to maximize integration with intermittent RES generation is the integration of energy storage. Battery Energy Storage Systems (BESS) may be a buffer between peak load and RES production. A sizing algorithm for PV+BESS integration in EV charging hubs is provided. The sizing optimization aims to optimize the system's energy and economic performance. The results provide an overview of the optimal size that the PV+BESS plant should have to improve whole system performance in different scenarios.