17 resultados para Transporte de pasajeros
Resumo:
Neste trabalho, investigamos os efeitos da funcionalização de grupos oxidativos sobre
a estrutura de nanofitas de grafeno zigue-zague e também os efeitos de constrições, onde estes
efeitos foram analisados por meio de transporte eletrônico via campo externo longitudinal.
Nossos cálculos foram parametrizados pelo modelo semi-empírico de Huckel estendido-ETH,
adotando-se o método das funções de Green de não equilíbrio- NEGF. As correntes foram
calculadas via equação de Landauer que usa a função de transmissão da região espalhadora ao
fluxo de elétrons com energia (E) vinda do eletrodo esquerdo. Por meio dessa abordagem, foi
possível analisarmos o comportamento dos portadores de carga em cada um os dispositivos
propostos, bem como, a natureza de tal comportamento. Verificaram-se nas curvas I(V) dois
regimes de transporte: Ôhmico e NDR, verificando máximos de corrente e, também a tensão
de limiar (VTh1
Resumo:
A Praia da Romana é governada por ondas, com altura média de 1,5 m, ventos (média de 4,6 m/s) predominantemente de NE e regime de meso-macromarés semidiurnas (altura de 4,3 m - março/2010; 3,4 m - agosto/2010). A metodologia consistiu em coletas de sedimentos com armadilhas e medições de intensidade de correntes longitudinais e ventos locais em janeiro, março e agosto de 2010. Nas armadilhas eólicas, o peso acumulado de sedimentos foi muito baixo, variando de 0,02 g a 0,8 g (máximo ocorrido em agosto no setor leste, assim como a velocidade dos ventos: 6,7 m/s). Nos traps portáteis, o peso mínimo ocorreu em março (setor leste, maré vazante: 0,74 g/ h/m3), e o máximo em janeiro (setor central, maré enchente: 139 g/h/m3). A intensidade das correntes longitudinais variou de 0,20 m/s (maré vazante) a 1,41 m/s (maré enchente). Concluiu-se que a maior forçante do transporte de sedimentos na praia é a corrente de maré enchente, que intensifica as correntes longitudinais do setor leste ao oeste. Secundariamente, os ventos de NE que minimizam a perda de sedimentos na praia, especialmente nos setores central e leste. Posteriormente as ondas, mantendo o sentido do transporte (E-W) devido suas incidências na costa com direção NE.