Latin American Metro and Subway Association (ALAMYS): a 15-year record of serving the citizenry

This issue of the Bulletin introduces the reader to the Latin American Metro and Subway Association (ALAMYS), which throughout its 15-year history has supported a variety of initiatives aimed at improving the quality of services provided by urban mass transit railway systems.At its most recent general assembly, held in Madrid, Spain, in December 2000, ALAMYS set up several technical committees to improve its operational efficiency so that it can progress as an organization and achieve its goals.This article was written by Aurelio Rojo Garrido, arojo@mail.metromadrid.es, current secretary general of ALAMYS and operations manager of Metro de Madrid, S.A.

The current state of metro and railway systems in Latin America

This issue of the FAL Bulletin describes how metro and railway systems contribute to sustainable mobility, looking at some of the current challenges and their technical solutions.

Los cambios en los sistemas integrados de transporte masivo en las principales ciudades de América Latina

Incluye Bibliografía

Efectos del cambio climático en la costa de América Latina y el Caribe: riesgos

Incluye bibliografía

Políticas tarifarias para el logro de los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM): situación actual y tendencias regionales recientes

Incluye bibliografía

Externalidades en proyectos urbanos: saneamiento de aguas servidas y del ferrocarril metropolitano en Santiago de Chile

Incluye Bibliografía

¿Por qué las inversiones en el transporte público no reducen la congestión de tránsito urbano?

Incluye Bibliografía

¿Cómo, la remuneración de los choferes de la locomoción colectiva en Santiago de Chile, afecta el desempeño del sistema de buses?(una comparación entre el salario fijo y "la guerra por el boleto")

Existen dos sistemas de remuneración a los choferes de buses en Santiago de Chile. En uno, la mayoría de los choferes es remunerada según el número de pasajeros que transporta, lo que se traduce en su interés en maximizar el número de pasajeros transportados. Algunos de estos efectos son positivos, como el de ordenar los intervalos entre buses, minimizando de este modo, el problema del desplazamiento conjunto de varios buses a la vez. Otros son negativos, como el estilo agresivo de conducción, que puede ser muy peligroso. Se dice que los choferes "corren" y la expresión "la guerra por el boleto" es frecuentemente usada. Los choferes también pagan a trabajadores informales, conocidos en Santiago como "sapos", quienes les proporcionan información sobre los intervalos entre buses. Situaciones comparables se encuentran en varias otras ciudades latinoamericanas.El otro sistema, de salario fijo, se usa en dos empresas, que operan en las concesiones recientemente otorgadas para las rutas de acercamiento hacia las estaciones del Metro. El trabajo, tema de la actual edición del Boletín, identifica mediante un análisis tanto cuantitativo como cualitativo, los efectos de los dos sistemas, sobre los accidentes, la calidad del servicio, las actitudes de los choferes y pasajeros, y el tiempo promedio de espera para los usuarios del transporte público.

La Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (ALAMYS): Un recorrido de 15 años a servicio de los ciudadanos

La presente edición del Boletín da a conocer la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (ALAMYS), la que a lo largo de 15 años desde su constitución, viene apoyando diversas iniciativas orientadas a mejorar la calidad de los servicios que prestan los sistemas ferroviarios metropolitanos de transporte masivo. En su más reciente Asamblea General de Madrid, celebrada en Madrid, España, en diciembre del 2000, ALAMYS ha estructurado diferentes Comités Técnicos otorgando una mayor operatividad al desarrollo de sus trabajos, y por tanto, el avance de la propia Asociación y la consecución de sus fines. Este artículo ha sido preparado por Aurelio Rojo Garrido , actual Secretario General de ALAMYS y Director de Operación Metro de Madrid, S. A.

How do driver compensation schemes affect bus system performance?: a comparison between fixed wage and "guerra por el boleto" in Santiago, Chile.

Two systems of bus driver compensation exist in Santiago, Chile. The majority of drivers are paid per passenger transported, which leads to drivers trying to maximize the number of passengers each one conveys. Some of these effects are beneficial, such as a more active effort to minimize the problem of bus bunching, while others, such as aggressive driving, can be harmful. Drivers are said to "race" and the term "War for the Fare" is commonly used. Drivers also pay freelance workers called "sapos" to provide spacing information. Similar phenomena occur in other Latin American capitals.The other system, a fixed wage, is used by 2 companies holding recently awarded concessions for routes feeding metro stations.This paper discusses, quantitatively and qualitatively, the effects of these two compensation systems on accidents, quality of service, attitudes of both users and drivers, and average waiting times for passengers.