Una estrategia de desarrollo basada en recursos naturales: análisis 'cluster' del complejo de cobre de la Southern Perú

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Localización de infraestructura educativa para localidades urbanas de la Provincia de Buenos Aires

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Industria minera de los materiales de construcción. Su sustentabilidad en América del Sur

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Análisis comparativo de patentes en la cadena de producción de biocombustibles entre América Latina y el resto del mundo

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Metas del milenio y tugurios: una metodología utilizando datos censales

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Las reformas laborales y su impacto en el funcionamiento del mercado de trabajo en Chile

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ILPES: ejecución del Nuevo Proyecto Institucional y lineamientos para nueva fase 1987-1990""

Presenta el Nuevo Proyecto Institucional" en lo que se refiere a demanda, organización, localización y tamaño y fuentes y usos de recursos del ILPES"

Del desarrollo económico nacional al desarrollo local: aspectos teóricos

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Informe del Seminario Taller sobre Medición e Investigación de la Pobreza en Argentina, Brasil y Uruguay

Contiene la organización, asistencia y resumen de los debates de la reunión que tuvo por objetivo confrontar y analizar las diferentes propuestas técnicas desarrolladas por las instituciones especializadas de los países y organismos internacionales participantes, respecto de las alternativas de cuantificación, localización, caracterización y seguimiento de la pobreza.

Informe sobre la recuperación del patrimonio documental estadístico histórico de la CEPAL. Las series de larga duración sobre las principales variables macroeconómicas de América Latina y el Caribe

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Brasil: localización industrial y encadenamientos sectoriales, el caso de la industria automovilística

Este trabajo tiene como objetivo presentar un análisis de la distribución espacial de la industria automotriz en el Brasil, entre 1995 y 2011, en relación con sus diversas categorías económicas, y mostrar sus encadenamientos sectoriales mediante las matrices interregionales de insumo-producto. A partir del cálculo del coeficiente de localización (QLij) de dicho período, se constató que la tercera ola de inversiones, iniciada en la segunda mitad de los años noventa, logró producir, de hecho, una ligera desconcentración espacial de este sector en la economía nacional. El cálculo del coeficiente de asociación geográfica (CAik) de diferentes años indicó una pequeña disminución, pese a que se mantuvo un nivel significativo de concentración, lo que sugiere que la producción de vehículos es un proceso bastante integrado con otras actividades económicas. Esta integración se corroboró, especialmente, con respecto a la compra de insumos (efectos hacia atrás) en todas las regiones aquí analizadas.