Desarrollo vial e impacto fiscal del sistema de concesiones en Colombia

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Análisis del régimen de concesiones viales en Argentina, 1990-2008

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La evaluación socioeconómica de concesiones de infraestructura de transporte: caso túnel El Melón, Chile

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La evaluación socioeconómica de concesiones de infraestructura de transporte: análisis preliminar del caso acceso norte a la Ciudad de Buenos Aires, Argentina

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Concesiones viales en América Latina: situación actual y perspectivas

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La regulación económica como complemento de las licitaciones en las concesiones de obras públicas

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Las concesiones y la optimización del transporte vial y ferroviario

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Las concesiones viales en América Latina: logros y desafíos

Las concesiones se han convertido en América Latina en un importante mecanismo para atraer financiamiento y gestión privada al sector carreteras. Éstas representan una de las áreas de infraestructura de transporte en que ha habido una extensa aplicación de este concepto de inversión, conservación y manejo de carácter gerencial durante un largo plazo de los caminos, en que los costos incurridos por el concesionario se recuperan mediante el cobro de peaje y otros mecanismos complementarios.      Después de un vigoroso comienzo en los años 90, se ha producido en la década siguiente un menor dinamismo. Con todo, el concesionamiento de carreteras ha alcanzado una dimensión apreciable, representando 1% de la red total interurbana.       Los días 13 y 14 de noviembre de 2003 se realizó en Lima, Perú, el seminario internacional "Concesiones para la provisión de infraestructura de transporte: desafíos para América Latina", organizado conjuntamente por CEPAL y PRÓINVERSIÓN (Agencia de Promoción de la Inversión Privada de Perú). En esta edición del Boletín se presenta un resumen de la situación de las concesiones viales en la región y sus principales características.

Concesiones de carreteras: una metodología para su evaluación

En la Unidad de Transporte se ha desarrollado una metodología de evaluación de proyectos que permite desagregar los beneficios por grupos de receptores. La metodología ha sido aplicada, hasta la fecha, a tres casos de carreteras concesionadas, en Argentina, Chile y Colombia, y es, además, aplicable en otros casos donde no es suficiente conocer la totalidad de los beneficios sino también su distribución.

La PYME en Centroamérica y su vinculación con el sector externo

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La estrategia chilena de acuerdos comerciales: un análisis político

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Evolución, perspectivas y diseño de políticas sobre la banca de desarrollo en el Perú

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Las reformas económicas de Uruguay (1974-2004)

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