Efectos económicos de las nuevas medidas de protección marítima y portuaria

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El alza del precio del petróleo y su impacto en los fletes marítimos de productos exportados por Chile en contenedores

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Comercio entre los países de América del Sur y los países de la Comunidad del Caribe (CARICOM): el papel que desempeñan los servicios de transporte

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El potencial de puertos pivotes en la costa del Pacífico sudamericano

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Informe de la Reunión del Grupo Especial de Expertos sobre la Industria de Transporte Regular Internacional y la Competitividad del Comercio Exterior de los Países de América Latina y el Caribe

Contiene la organización de los trabajos y los informes de dos grupos de trabajo sobre transporte intermodal y multimodal y de transporte marítimo regular, cuya tarea fue analizar los problemas que la región experimentará ineludiblemente en el proceso de acomodación a las nuevas realidades impuestas sobre su comercio exterior por los cambios estructurales que están ocurriendo en el transporte.

Comentarios al temario provisional de la Segunda Reunión Regional Latinoamericana Preparatoria de la Convención Internacional de Transporte Multimodal = Remarks on the provisional agenda of the Second Latin American Regional Preparatory Meeting on the International Convention on Multimodal Transport

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Towards new forms of economic co-operation between Latin America and Japan

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Infraestrutura: experiência na América Latina

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Evolución de la posición latinoamericana en relación con las negociaciones de la Convención de Transporte Multimodal Internacional = Evolution of the Latin American position regarding the negotiations for a Convention on International Multimodal Transport

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Código universal de buques: una proposición = Universal ship code: a proposal

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Perfil de los sistemas regionales de transporte en las Américas

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Manual de documentación naviera para los puertos de América Latina

Add.1 y 2 publicados en 1980 y 1981 respectivamente

Evaluation of and projects for the Haitian coastal transport sector

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El costo económico de la mediterraneidad

América Latina alberga dos repúblicas, Bolivia y Paraguay, que carecen de acceso soberano a puertos marítimos. No contar con litoral marítimo efectivamente obliga a estos dos países a exportar e importar productos a través de fronteras con países vecinos, frecuentemente utlizando para ello modos terrestres que son intrínsecamente más caros que el marítimo.Por otra parte, la lejanía de puertos marítimos no es atributo exclusivo de los países sin litoral; más bien está compartida por estados o provincias como Mato Grosso, en Brasil o Tucumán, en Argentina, que forman parte de países con litoral. Si se lograra una perfecta integración política y económica en la región, las distancias, y los accidentes topográficos, entre puntos como La Paz, Bolivia, y Arica, Chile, o Asunción, Paraguay y Paranaguá, Brasil, no mostrarían variación alguna. Pero sí desaparecerían las demoras en los cruces fronterizos, y sus costos relacionados.Para los dos países sin litoral, el costo de cruzar fronteras, aunque significativo, representa una fracción relativamente baja en el costo de los tramos terrestres de su transporte internacional. De mayor importancia para estos países, representan la dependencia de los servicios de infraestructura y la institucionalidad de los países de tránsito para el transporte de su comercio exterior.