Características e impacto socioeconómico de los huracanes Stan y Wilma en la República Mexicana en el 2005

Incluye Bibliografía

Guía general para la prevención-mitigación de vulnerabilidades y control de desastres hidrometeorológicos

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Guía local para la prevención-mitigación de vulnerabilidades y control de desastres hidrometeorológicos

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Marco jurídico e institucional para la prestación de los servicios de agua y saneamiento en el Estado de Tabasco, México

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Eslabones de la desigualdad: heterogeneidad estructural, empleo y protección social

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Comercio internacional y desarrollo inclusivo: construyendo sinergias

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Los desafíos de la planificación ante la crisis del desarrollo: organizaciones sociales, democratización y justicia social

Pasa revista a los signos claves de la crisis actual, precisando asimismo el papel de la planificacion en la busqueda de caminos alternativos, y hace un intento por caracterizar el comportamiento de la burocracia publica y privada en la formulacion e implementacion de politicas publicas, asi como el rol de distintos actores sociales en la definicion y prestacion de programas de desarrollo.

Distribución de la población, medio ambiente y desarrollo: estrategias relevantes

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Procedimientos de gestión para el desarrollo sustentable: aplicados a municipios, microrregiones y cuencas

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Lineamientos de estrategias

La creacion de centros industriales mayores, la modernizacion del sector servicios y la inversion publica masiva en energia y caminos dan cuenta de los cambios operados en la economia del estado de Bahia, Brasil a la vez que senalan las directrices para la proxima decada. La estrategia a seguir se orienta a la adopcion de acciones destinadas a la utilizacion plena de las potencialidades internas y hacia una vision creadora del papel del estado dentro del desarrollo nacional. Es en este marco que se discuten los principales planes sectoriales, asi como las perspectivas de utilizacion del territorio del Estado

Hacia un desarrollo inclusivo: el caso de la Argentina

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La infraestructura de transporte sostenible y su contribución a la igualdad en América Latina y el Caribe

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La conservación vial y la competitividad internacional

La presente y subsiguiente ediciones del Boletín abordan el tema de la conservación vial, su estrecha relación con los costos de transporte y su impacto en la competitividad internacional de los países de América Latina y el Caribe. Cuando los caminos se presentan en mal estado, los costos operacionales de los vehículos se incrementan entre un 30% y un 50% o incluso más. Un financiamiento autónomo, suficiente y estable contribuiría a una conservación vial efectiva y, por ende, a la reducción de los costos operacionales de los vehículos.

Las concesiones viales en América Latina: logros y desafíos

Las concesiones se han convertido en América Latina en un importante mecanismo para atraer financiamiento y gestión privada al sector carreteras. Éstas representan una de las áreas de infraestructura de transporte en que ha habido una extensa aplicación de este concepto de inversión, conservación y manejo de carácter gerencial durante un largo plazo de los caminos, en que los costos incurridos por el concesionario se recuperan mediante el cobro de peaje y otros mecanismos complementarios.      Después de un vigoroso comienzo en los años 90, se ha producido en la década siguiente un menor dinamismo. Con todo, el concesionamiento de carreteras ha alcanzado una dimensión apreciable, representando 1% de la red total interurbana.       Los días 13 y 14 de noviembre de 2003 se realizó en Lima, Perú, el seminario internacional "Concesiones para la provisión de infraestructura de transporte: desafíos para América Latina", organizado conjuntamente por CEPAL y PRÓINVERSIÓN (Agencia de Promoción de la Inversión Privada de Perú). En esta edición del Boletín se presenta un resumen de la situación de las concesiones viales en la región y sus principales características.

III Reunión ordinaria de la Conferencia de Ministros de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas de América del Sur.

Entre el 6 y el 8 de noviembre de 1996, se llevó a cabo en Montevideo, Uruguay, la Tercera Reunión Ordinaria de la Conferencia de Ministros de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas de América del Sur. Contó con la participación de representantes de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela. En calidad de observadores asistieron representantes de la Asociación Latinoamericana de Agencias de Carga Aérea y Transporte (ALACAT), la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), la Asociación Latinoamericana del Transporte Automotor por Carreteras (ALATAC), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Comercio y el Desarrollo (UNCTAD), la Federación Internacional de Caminos y Agencia Alemana de Cooperación Técnica (IRF/GTZ), además de otros representantes tanto del sector privado como del sector público.