Citroen en América Latina

Documento Informativo, No 18/Information Paper, No 18. Publicado separadamente en cada idioma

Estudio de caso relativo a la fabricación de equipo eléctrico en el área andina

Documento Informativo, No 20/Information Paper, No 20. Publicado separadamente en cada idioma

Estudo de caso relativo à uma fabricaçao de caixas de cambio com intercambio de partes e peças entre Argentina e o Brasil

Documento Informativo, No 21/Information Paper, No 21. Publicado separadamente en cada idioma

Estudio de caso relativo a la fabricación de embragues y discos de embrague en Argentina y Chile

Documento Informativo, No 24

Posibilidades de la aplicación de economías de escala en la fabricación de filtros de aire y silenciadores

Documento Informativo, No 25

Case study on the complementary manufacture of engine components in Argentina and Brazil

Information Paper, No 26

Possîveis consequências da integraçao no setor de auto-peças: pistôes e bronzinas

Documento Informativo, No 28

Case study on the interchange of automotive parts between Chile, Argentina and Venezuela

Information Paper, No 16

Innovación sustentable: espacios para mejorar la competitividad de las PYMES argentinas

Incluye bibliografía.

Inserción global, desarticulación y competitividad en el sector electromecánico de México: un análisis estructural

En este artículo se analiza el funcionamiento dual del sector electromecánico mexicano en el período 1994-2008, diferenciando del resto las actividades globalizadas. Al estimar la productividad laboral de 52 clases industriales, se halla un crecimiento de la heterogeneidad estructural sobre todo en el lapso 1994-2001, concomitante de la progresiva concentración de las mejoras técnicas y organizativas en un número reducido de empresas filiales de transnacionales del ensamblaje automotriz. Otro resultado obtenido mediante la utilización de una técnica diferencial-estructural es la ausencia de un cambio estructural significativo. Finalmente, la aplicación de una extensión de la metodología para evaluar la competitividad -elaborada por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL)- a una segunda base de datos en que se reclasifican 1.345 productos del comercio exterior, permite contrastar estas transformaciones con el dinamismo de las redes globales de producción en que se insertan las empresas líderes del sector en México.

Foreign Direct Investment in Latin America and the Caribbean 2009

Includes bibliography.

Exportaciones del sector automotor brasileño al Mercado Común del Sur: ¿desviación de comercio o reducción de costos?

El sector automotor es uno de los sectores donde más ha crecido el comercio entre los miembros del mercosur. Aquí se examina la eventual desviación de comercio en ese sector durante el período 1991-2010, suponiendo la reducción de costos de los productos dada la expansión del mercado. El análisis se basa en los conceptos de reducción de costos y supresión de comercio acuñados por Corden (1972), con que se captan los efectos de las economías de escala. Para verificar si el bloque evoluciona de acuerdo con las ventajas comparativas, se utilizan los índices de orientación regional y de ventajas comparativas reveladas en forma conjunta. Los resultados sugieren un aumento de la eficiencia en el caso de los productos del sector automotor, cuyas exportaciones desde el Brasil al mercosur fueron más dinámicas, pues el mercado ampliado y relativamente protegido permitió aprovechar las economías de escala características de la industria automotriz.

Brasil: localización industrial y encadenamientos sectoriales, el caso de la industria automovilística

Este trabajo tiene como objetivo presentar un análisis de la distribución espacial de la industria automotriz en el Brasil, entre 1995 y 2011, en relación con sus diversas categorías económicas, y mostrar sus encadenamientos sectoriales mediante las matrices interregionales de insumo-producto. A partir del cálculo del coeficiente de localización (QLij) de dicho período, se constató que la tercera ola de inversiones, iniciada en la segunda mitad de los años noventa, logró producir, de hecho, una ligera desconcentración espacial de este sector en la economía nacional. El cálculo del coeficiente de asociación geográfica (CAik) de diferentes años indicó una pequeña disminución, pese a que se mantuvo un nivel significativo de concentración, lo que sugiere que la producción de vehículos es un proceso bastante integrado con otras actividades económicas. Esta integración se corroboró, especialmente, con respecto a la compra de insumos (efectos hacia atrás) en todas las regiones aquí analizadas.