60 resultados para 250702 Gravedad ( terrestre) y prospección gravimetrica
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Organizado conjuntamente por la CEPAL y la CNRT (Comisin Nacional de Regulacin del Transporte de Argentina), se llev a cabo entre el 5 y el 7 de noviembre de 1997, en la ciudad de Buenos Aires, Argentina, el Primer Encuentro Latinoamericano de Instituciones responsables de la Supervisin, Fiscalizacin y Regulacin del Transporte Terrestre. Participaron representantes de los sectores pblico y privado vinculados al transporte terrestre de Amrica Latina, Estados Unidos y Europa, en un ambiente muy interactivo a travs de preguntas y enriquecedores debates.
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La apertura de las economas mundiales, parte intrnseca del fenmeno conocido como la "globalizacin" trae como consecuencia un mayor enfoque en la eficiencia y los costos de los servicios de transporte, de los cuales en gran medida depende la competitividad. Los pases con transportes ineficientes y caros pierden actividad econmica, y por ende ingresos, a favor de los que cuentan con servicios de transporte ms adecuados. Por ello, es especialmente importante en Amrica Latina, que es una regin cuyas exportaciones consisten principalmente en envos masivos de productos de relaciones valor/ cantidad comparativamente bajas, en cuyos precios c.i.f. necesariamente figuran de manera significativa los costos de transporte.Sin embargo, a los costos de transporte que normalmente figuran en el valor del flete, debe agregarse para la determinacin de los ndices de competitividad, en el largo plazo, los costos de la contaminacin, congestin, y accidentabilidad. La competitividad, la eficiencia, y los costos globales del transporte constituyeron los principales temas de un seminario internacional, celebrado entre el 9 y el 10 de septiembre de 2004 en la sede de la CEPAL, y organizado junto con el Instituto de Ingenieros de Chile.
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Resumen En la Cumbre de las Amricas, celebrada en Miami en diciembre de 1994 se acord establecer un rea de Libre Comercio de las Amricas (ALCA), a fin de crear un espacio continental de libre comercio antes del 2005. Desde una perspectiva institucional, el ALCA reconoce sus antecedentes en la Iniciativa de las Amricas (IA), que privilegiaba las negociaciones entre grupos de pases, en detrimento de las bilaterales. En un principio se haba planteado como una propuesta de profundizar las reformas econmicas implantadas por los pases latinoamericanos con objeto de abrir sus economas a la competencia externa y permitir que el mercado se transformara en el principal asignador de recursos. El ALCA representa el ms importante acuerdo de integracin regional firmado entre pases desarrollados y no desarrollados con miras a establecer el libre flujo comercial entre sus economas. Coherente con las disposiciones multilaterales de la Organizacin Mundial del Comercio (OMC), el acuerdo pretende incorporar a la negociacin la inversin en bienes y servicios siguiendo reglas comerciales definidas y transparentes; compras del sector pblico y polticas de competencia; y sentar las bases para la inclusin de temas tales como la agricultura y acceso a mercados, servicios e inversin, polticas de competencia y subsidios, procedimientos antidumping y derechos compensatorios. La actual estructura de negociacin se compone de la presidencia, el comit de negociaciones comerciales, los grupos de negociacin y el grupo consultivo sobre economas pequeas. Los beneficios comerciales del ALCA se han concebido utilizando el anlisis tradicional de las uniones aduaneras de creacin y desviacin de comercio, aunque se reconoce que este acuerdo, nico en la historia, puede tener consecuencias impredecibles. Entre los obstculos a su pleno cumplimiento sobresalen la ausencia de una poltica definida de 'va rpida' y de un liderazgo significativo. Entre los posibles escenarios de conformacin del ALCA, se distingue entre uno real, en el que los pases pequeos y grandes cumplen con los compromisos adoptados, y otro llamado formal, en el que el ALCA se integra de manera incompleta por la ausencia de pases o de algn pas clave, por lo que carecera de significado poltico y econmico. En el plano econmico el ALCA se concibe como una unidad geogrfica con 757 millones de personas, un producto interno bruto (PIB) de 8 billones de dlares y un comercio total de 2.4 billones de dlares. Uno de los fines de la creacin de un rea de libre comercio apunta al aprovechamiento del potencial del comercio intramericano. En principio, dicho potencial as como su materializacin se reflejaran en la intensidad esperada de un intercambio comercial bilateral desde un pas exportador hacia un pas importador. A su vez la intensidad puede medirse mediante el grado de correspondencia o similitud entre la composicin de las exportaciones e importaciones de los pases del hemisferio americano. Este anlisis de similitud puede llevarse a cabo entre pases grandes y pequeos. En este documento se analiza en dos grandes apartados la institucionalidad del ALCA y el potencial del comercio vinculado con dicho tratado. Los aspectos institucionales incluyen los antecedentes del acuerdo 1, la estructura significativa actual, los beneficios derivados del comercio y los posibles escenarios de conformacin del ALCA. Los aspectos econmicos se centran en el clculo de indicadores de similitud en los flujos comerciales de los pases, utilizando una muestra de 15 miembros que integraran el ALCA. Entre stos no se incluy a los Estados Unidos porque su estrecha relacin comercial con los latinoamericanos podra sesgar los resultados obtenidos. As, los indicadores de similitud en los flujos comerciales internacionales se limitaran a reflejar la intensidad comercial de pases latinoamericanos seleccionados en ausencia de vnculos comerciales con los Estados Unidos. La metodololga seguida es la propuesta por Van Beers y Linnemann (1993). Una vez obtenidos los indicadores de similitud por pas y luego estos mismos a nivel de captulo, se procedi a estimar su poder explicativo de los flujos comerciales actuales utilizando ecuaciones de gravedad.
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