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Capital social e intensificación de las estrategias de vida: organizaciones locales e islas de sostenibilidad en los Andes rurales

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Desarrollo comunitario en las regiones rurales de los Andes

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Una metodología combinada para estudios poblacionales en comunidades campesino-indígenas de los Andes: migración y fecundidad

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Método del hijo previo. Experiencia del hospital rural de Junín de los Andes

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Método del hijo previo: experiencia del hospital rural de Junín de los Andes

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Censo experimental de Junín de los Andes: resultados y análisis

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Método del hijo previo: experiencia del hospital rural de Junin de Los Andes

La aplicación del método del hijo previo se inicia en el hospital regional de Junin de Los Andes en 1986 y el referente empírico del presente estudio lo constituyen 966 madres, 67 por ciento de las cuales eran residentes urbanas (p.3). Los niveles educacionales son bajos y el analfabetismo funcional es del 32.1 por ciento (p.4). La edad media de las madres aumenta a medida que se hace mayor el orden de nacimiento, de 20,7 anos para el orden 1 hasta 39,5 anos para el orden 10 o mas (p.6). El intervalo intergenesico medio tiene una duracion de 3,12 meses (p.7). La tasa de mortalidad infantil obtenida como cuociente entre el numero de hijos previos fallecidos con menos de un ano y el total de hijos previos es de 38,62 por mil (p.8) y la probabilidad de morir entre los 0 y 2 anos es de 47,03 por mil (p.11).

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Derecho, poder y territorio en la gestión local de agua en los Andes: hacia la concertación de políticas hídricas sustentables

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Los ferrocarriles transandinos: la interrupción de los servicios y su posible reanudación

Construir la infraestructura y luego operar un ferrocarril que parta desde la costa del Pacífico de Sudamérica y que, a pocas decenas de kilómetros al interior, deba escalar los cerca de 4 000 metros sobre el nivel del mar por la Cordillera de los Andes, siempre ha presentado desafíos, tanto para los ingenieros civiles responsables de la construcción de las vías, como para los gerentes encargados de la operación de los trenes.A mediados de 2001, debido a la adversidad climática de los últimos tiempos, se encuentran paralizados los servicios de dos de los cuatro ferrocarriles transandinos que funcionaban hace veinte años, y un tercero se encuentra inoperante, por problemas institucionales. Sin embargo, dos de los tres ferrocarriles actualmente desactivados podrían volver a prestar servicios en el corto plazo y, además, es dable vislumbrar la construcción de un nuevo ferrocarril transandino, que cruzaría la Cordillera de los Andes más al sur del Continente, a una altitud inferior a 1 750 metros sobre el nivel del mar.

Empresas y empresarios en la historia de Colombia, siglos XIX-XX: una colección de estudios recientes

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Tecnologías de la información y la comunicación e industrias culturales: una perspectiva latinoamericana

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Desarrollo turístico en el Calafate

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