Modelagem numérica do escoamento em válvulas automáticas de compressores pelo Método da Fronteira Imersa

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

Um novo sistema de refrigeração com controle de temperatura, compressor aberto, máquina de indução trifásica com velocidade variável e correção ativa do fator de potência do estágio de entrada

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

Comparação da viabilidade técnica-econômica em condicionamento de ar: compressor a pistão versus compressor rotativo de velocidade variável

Pós-graduação em Engenharia Mecânica - FEG

Avaliação do efeito da umidade relativa do ar no coeficiente de performance de um sistema de ar condicionado

Os fatores que influenciam no consumo de energia de um sistema de ar condicionado de pequeno porte, que merecem destaque são a eficiência do compressor através do modelo empregado, a forma que a vazão do refrigerante é condicionada, o modelo do ventilador empregado, o rendimento do evaporador, o condensador e as condições climáticas. Dentro da questão climática, uma questão bastante interessante é que a umidade relativa do ar, quando se trata do efeito que ela causa, principalmente no rendimento do condensador a ar, em geral não é considerada nos projetos. Este trabalho tem como objetivo avaliar a influência da umidade relativa do ar no coeficiente de performance do sistema (COP), procurando quantificar sua influência nas respectivas faixas em que elas acontecem. Nos resultados encontrados foi possível identificar que existe uma influência bastante significativa, principalmente quando comparam-se condições de alta umidade com de baixa umidade destacando que somente a partir da 65% de umidade relativa é que encontra-se alterações significativas no COP do sistema

Performance and emissions of a gas turbine engine using ox tallow ethyl-ester blended with kerosene

The performance and emissions behavior of a Rover 1S/60 turboshaft engine when operated with several blends of aviation kerosene and ox tallow ethyl-ester are shown in this article. The tests were performed with a compressor shaft coupled to an hydraulic dynamometer where data of power and mass fuel flow were collected to determine the brake specific fuel consumption. A flue gas analyzer was positioned at the exhaust duct to collect oxygen, carbon dioxide, carbon monoxide and nitrous oxides. An increase in the specific fuel consumption was observed due to the lesser lower heating value of the most oxygenated blends. However, reductions of CO, CO2 and NO (x) have been observed and no-significant ill effects have occurred in the turbine operation.