Resistências e transformações da organização agrária e histórico-cultural do bairro do Sobrado, Rio Claro/SP

O município de Rio Claro, localizado na região central do estado de São Paulo, durante o auge da era do café, da imigração tanto estrangeira como regional e da instalação de várias empresas, dentre elas a Companhia Paulista de Estradas de Ferro se urbanizou num acelerado ritmo, assim como tantas outras cidades do Brasil. Como resultado o aglomerado urbano cresceu, necessitando que seu perímetro expandisse para a zona rural, comprometendo tanto o seu patrimônio histórico quanto o cultural. Antigas propriedades datadas do final do século XIX que resistem à ação do tempo e mantém viva a riqueza e a cultura da época dão lugar à cidade. Esse processo é observado no bairro rural do Sobrado, localizado na região norte de Rio Claro, que vem sofrendo diretamente com a expansão urbana através da criação de novos loteamentos residenciais e comerciais. Portanto, o avanço da urbanização tem provocado à degradação e/ou desaparecimento dos fatos históricos e culturais ainda presentes nos bairros rurais do município

Proposta de especificação para a documentação fotogramétrica do patrimônio arquitetônico baseada na análise experimental de requisitos

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

Patrimônio geológico no Parque Estadual Turístico do Alto Ribeira - SP: inventariação e quantificação de geossítios

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Museus ferroviários do Estado de Sao Paulo (Brasil): as políticas de conservação e o estado atual do patrimônio ferroviário brasileiro

This paper is to discuss the expansion and partly dismantlement of Brazilian merchant marine, tracking their legal, administrative and planning. The analysis period extends from the formation of the Comissão da Marinha Mercante, 1941, to the end of the government of Fernando Henrique Cardoso, 2002. In this long duration it is discussed the formation of the national system of economy and the dynamics of contradictory national merchant navy. The text is divided into two parts: 1) Expansion: The centralization, the planning and nationalization with the formation of the shipbuilding industry, highlighting the actions of the Comissão da Marinha Mercante and the Superintendência Nacional da Marinha Mercante, planning and financing the national navigation; 2) Demolition part: the denationalization and privatization of the national navigation, in addition to the deep restructuring of the shipbuilding industry, highlighting the creation of the Agência Nacional de Transporte Aquaviários during the last years of Fernando Henrique Cardoso government.