65 resultados para Rotatory Inertia


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Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

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Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

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Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

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Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

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Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

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Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

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Pós-graduação em Odontologia - FOAR

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Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

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Pós-graduação em Física - FEG

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Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

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O objetivo deste texto foi realizar uma revisão crítica de trabalhos realizados após o doutoramento do autor, de parte de uma linha de pesquisa focalizada na dentística em odontopediatria. Desta forma, foram revisados artigos referentes a alguns procedimentos realizados na prática da odontologia restauradora, envolvendo estudos de microinfiltração, onde foi avaliada a influência de técnicas e materiais restauradores sobre este fenômeno. Outros trabalhos revisados relacionaram-se ao uso do microscópio eletrônico de varredura. Neste caso, foram descritos estudos que avaliaram aspectos micromorfológicos das estruturas dentárias (esmalte e dentina) de dentes permanentes, mas principalmente decíduos. Foram observados os efeitos de diferentes tratamentos realizados sobre as estruturas dentárias, como a ação de agentes condicionadores e métodos de desgaste das estruturas dentárias (laser, abrasão a ar, instrumentos cortantes rotatórios e ponta CVD). Também foram apresentados os trabalhos que avaliaram a interface adesiva, após diferentes tratamentos da dentina. Finalmente foram realizados comentários sobre os trabalhos revisados e apresentadas as tendências futuras desta linha de pesquisa.

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Nowadays, the automotive industry is working to optimize the design of engines, in order to reduce the fuel consumption with acceptable efficiency ratio. This undergraduate thesis is aimed at perform a kinematic/dynamic analysis of a slider-crank mechanism that is part of a four stroke internal combustion engine, the same engine that was used in the analysis described by Montazersadhd and Fatemi (2007). Two algorithms were developed based on Kane’s method to calculate velocities and accelerations of the mechanism bodies, and provide the acting forces at connecting rod joints. A SimMechanics model was developed to simulate the engine, and monitoring the same parameters that were calculated with the algorithms. The results obtained with both approaches were satisfactory and showed good agreement with the values provided by Montazersadhd and Fatemi (2007). The obtained results showed that the axial component of the rod joint efforts was caused by the pressure exerted on the piston head,whereas the radial component was related with the action of inertia loads. Besides, this thesis presents a connecting rod assembly mesh that is going to be used for static and fatigue finite element analysis in the future