Comportamentos de risco para acidentes em playgrounds: identificação e opiniões de profissionais de educação infantil

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Ação educativa no ensino fundamental com material paradidático sobre prevenção de quedas acidentais

The child accidents are a serious public health problem, but can be prevented by the education. The Ministries of Health and Education suggest preventive actions in schools, but these are scarce, as well as the materials to be used in the educational context. The objective of this study was to evaluate an educational intervention on prevention of accidental falls. Participants were 17 students of the fourth year of elementary school at a municipal school. We checked the students' prior knowledge, read a paradicdatic book and re-verification of knowledge. The results indicated an increase of correct answers by 40% comparing the data obtained before and after the action. It is concluded that the educational activity favored the expansion of knowledge about the theme in the educational environment.

Acidentes na infância atendidos no pronto socorro de pediatria do Hospital das Clínicas de Botucatu que motivaram internação

Accidents represent a major public health problem as they are frequent, preventable, and account for high morbidity and mortality rates. Children are the most vulnerable to accidents due to their inherent characteristics, and as a result of their physical, sensorial, psychomotor and cognitive limitations, which will only develop with time. Watchfulness and careful attention are of paramount importance, especially as children develop locomotor skills that are accompanied by curiosity about their surroundings. Child accidents, particularly those that could have been avoided, are the accidents most commonly seen in emergency and urgency departments. Urgency and emergency departments are the greatest allies in the attention to pediatric accidents as they offer adequate, immediate and specific high complexity care to patients at risk, viewing their vital stabilization. Investigating the causes and consequences of this insult is essential to establish a diagnosis and to contribute for the adoption of measures of prevention, control, and assistance. To identify the epidemiologic characteristics of the accidents involving children that received care at the pediatric emergency department of Botucatu Medical School Hospital and required hospitalization. This quantitative, retrospective, descriptiveanalytic epidemiologic study included all children aged 0-14 years who had had an accident and were seen at the Pediatric Emergency Department of Botucatu Medical School Hospital of São Paulo State University/UNESP between January 1/2008 and December 31/2009. A total of 227 medical charts were reviewed and 178 (78.4%) patients were included in this study. Of these, 116 (65.1%) were males and 62 (34.8%) were females. Children aged 5 - 9 years (38.9%) were the most affected, followed by those aged 10 - 14 years (37.5%). Fractures occurred in 138 (77.5%) of the cases, followed by foreign bodies... (Complete abstract click electronic access below)

Os acidentes humanos e suas implicações fonoaudiológicas: opiniões de docentes e discentes sobre a formação superior

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

Fatores contribuintes aos acidentes aeronáuticos

O objetivo do estudo foi comparar os resultados de investigações de acidentes aeronáuticos brasileiros do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) com os do sistema de análise e classificação de fatores humanos (Human Factors Analysis and Classification System - HFACS). Foram analisados e comparados os relatórios finais de 36 investigações de acidentes aeronáuticos ocorridos entre 2000 e 2005, no estado de São Paulo. Foram mencionados 163 fatores contribuintes dos acidentes aeronáuticos nos relatórios do Cenipa, enquanto 370 foram identificados por meio do HFACS. Conclui-se que as análises do Cenipa não contemplaram fatores organizacionais associados aos acidentes aéreos.

Análise de barreiras e o modelo de ressonância funcional de acidentes de Erik Hollnagel

Partindo de apresentação da proposta de análise de acidentes baseada no modelo sistêmico e não linear de acidentes, dito de ressonância funcional, desenvolvido por Erik Hollnagel, este texto discute críticas às concepções deterministas de acidente e aos modelos lineares de representação desses eventos. Aspectos do modelo de ressonância funcional são usados como eixo definidor de proposta de agenda de discussões a ser desenvolvida pelos interessados no tema da análise de acidentes, destacando-se: a) a defesa do abandono da idéia de causas de acidentes e sua substituição pela de explicação desses eventos; b) apresentação dos conceitos de variabilidade de desempenhos e adaptações locais e a proposta de sua utilização como bases para a identificação de perfis ou aspectos típicos de acidentes. Por fim, discute-se a necessidade de incorporação dos conceitos apresentados no debate sobre novos caminhos para as práticas de análises e de prevenção de acidentes em nosso país.

Trajetória da análise de acidentes: o paradigma tradicional e os primórdios da ampliação da análise

A abordagem tradicional de acidentes pressupõe que a obediência a procedimentos e normas protege o sistema contra acidentes e que esses eventos decorrem de comportamentos faltosos dos trabalhadores, originados, em parte, de aspectos de suas personalidades. A identificação desses comportamentos baseia-se em comparação com o padrão que toma por base o jeito seguro de fazer, conhecido por antecipação pelos especialistas em segurança. Nas últimas décadas, surgem visões alternativas à abordagem tradicional, ampliando o perímetro das análises de acidentes e abrindo caminho para questionamentos de seus pressupostos relativos às concepções de ser humano e de trabalho. Os novos enfoques ajudam a evidenciar os resultados estéreis das práticas tradicionais: culpar e punir as vítimas, recomendar treinamentos e normas mantendo inalterados os sistemas em que ocorreram os acidentes. As novas abordagens sugerem o esgotamento do enfoque tradicional e ressaltam a importância da contribuição dos operadores para a segurança dos sistemas.

A fonoaudiologia e os acidentes humanos: aspectos curriculares e opiniões de docentes e discentes

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

Os acidentes de trabalho em prensas analisados pelos auditores fiscais do trabalho do Ministério do Trabalho e Emprego no período de 2001 a 2006

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Acidentes de trabalho atendidos pelo serviço integrado de atendimento ao trauma em emergências, Londrina-PR

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Fragilidades e inconsistências do modelo unicausal de acidentes do trabalho diante de concepções sistêmicas e análise ergonômica do trabalho: o caso de uma caldeiraria

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Implantação e análise de sistema de captação de acidentes do trabalho no Hospital Escola da Faculdade de Medicina de Botucatu

Pós-graduação em Saúde Coletiva - FMB

Análise dos fatores intervenientes na ocorrência de quase-acidentes: um estudo de caso em uma equipe do departamento de logística de uma indústria química

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Motociclistas vítimas de acidentes em Paranavaí, 2011

Pós-graduação em Saúde Coletiva - FMB

A lei seca cumpriu sua meta em reduzir acidentes relacionados à ingestão excessiva de álcool?

OBJECTIVE: To assess whether the Brazilian Driving Dry Law reached its goal after the three years following its enactment. METHODS: We onnducted a retrospective study of patients with craniofacial fractures who underwent surgery at a university hospital in two periods: before the Law (2005 to 2008) and after the Law (2008 to 2011). RESULTS: 265 patients (220 men and 45 women) were operated on during this period, 149 (56%) before and 116 (44%) after the Law, which indicates a reduction in the number of traumatisms (p=0.04). The age range between 19 and 40 years predominated in both periods. The main causes of traumas were car accidents, physical aggression and falls. Alcohol abuse was identified in 15.4% patients before and 19% patients after the enactment. The jaw and the maxillo-zygomatic complex were the most affected bones. CONCLUSION: The drop in the number of polytraumatized patients operated on at this institution in the three years following the Driving Dry Law was 22%, which is below the expected and desired percentage. These results must be compared to those of different services offering the same attendance type in order to compile data and enlarge statistics. The low index of reduction in the number of traumatisms and the report of alcohol abuse by several patients at the moment of trauma, even after the law, evidence the need of adopting stricter measures to control and punish violators.