Transporte aéreo dom��stico: uma an��lise econ��mica para o per��odo recente

Esta disserta����o visa investigar a estrutura de custos do setor aéreo dom��stico brasileiro. A fim de realizar essa investiga����o com maior detalhamento, faz-se, respectivamente, nos cap��tulos 1 e 2, descri����es hist��rica e econ��mica desse setor. Essa investiga����o permitir�� dar uma resposta a pol��mica sobre a quantidade de empresas que esse setor comporta; al��m disso, fornecer�� indica����es de pol��ticas p��blicas, para que se possa fazer uma melhor avalia����o de poss��veis mudan��as no comportamento das empresas a��reas existentes.

Rela����o entre caracteristicas demogr��ficas e estilos de tratamento do conflito: um estudo envolvendo negociadores trabalhistas dos setores jornal��stico e transporte aéreo dos Estados Unidos

Realiza uma aproxima����o ao micro e macroambientes dos negociadores trabalhistas dos setores aéreo e jormal��stico dos Estados Unidos, bem como �� teoria bidimensional de tratamento de conflitos. Aborda a rela����o entre caracteristicas demogr��ficas e estilos de tratamento do conflito, atrav��s da an��lise de um coonjunto de vari��veis. Verifica as indica����es de poss��veis rela����es de depend��ncias significativas e n��o significativas e sinaliza algumas quest��es para futuros trabalhos

O mercado dom��stico de transporte aéreo de passageiros: modelo de escolha de capacidade empregada em fun����o da a����o do regulador e da estrutura da ind��stria

O presente tabalho apresenta um modelo destinado �� an��lise do mercado dom��stico de transporte aéreo de passageiros. O modelo analisado permite acompanhar as escolhas ��timas das companhias a��reas quanto ao n��mero de v��os ofertados e passageiros transportados diante das altera����es no valor das tarifas promovidas pelo reguldor, tanto em equilibrio competitvo quanto monopolista e, alternativamente, caso a ind��stria atue como um oligop��lio. Neste ��ltimo caso, o modelo analisado permite que o equil��brio da ind��stria seja mensurado em conjunto com par��metros conjecturais de comportamento das firmas.

A previs��o do tr��fego aéreo de passageiros

O texto trata da quest��o da previs��o do tr��fego aéreo de passageiros. Caracteriza a import��ncia do tema para o neg��cio das companhias a��reas. Aborda os aspectos mais importantes envolvidos, caracter��sticas espec��ficas e revisa as metodologias utilizadas no ��mbito da ind��stria de transporte aéreo. Ilustra a quest��o com a aplica����o de um dos m��todos para a solu����o de um problema real

A antinomia existente entre as Conven����es de Vars��via e Montreal e o C��digo de Defesa do Consumidor: a quest��o da limita����o da responsabilidade do transportador aéreo

O presente trabalho objetiva analisar, sob o ponto de vista doutrin��rio e jurisprudencial, a discuss��o sobre a antinomia entre as Conven����es de Vars��via e Montreal, que estipulam um teto m��ximo de indenizat��rio ��s v��timas de acidentes aéreos, e o C��digo de Defesa do Consumidor que, ao promover a prote����o do consumidor, estabelece a indeniza����o integral pelos danos sofridos pelo fato do servi��o. Inicialmente, analisa-se regula����o internacional do transporte aéreo no tocante ao regime de responsabilidade, atentando-se para sua evolu����o e origem hist��rica. Em seguida, contextualiza-se a prote����o do consumidor no ordenamento jur��dico brasileiro, ressaltando o regime de responsabilidade pelo fato do servi��o e o princ��pio da repara����o integral dos danos. Por fim, passa-se para a an��lise da antinomia existente entre os diplomas, buscando-se a melhor solu����o diante da atual realidade da sociedade brasileira.

Treinamento e desenvolvimento intercultural: experi��ncias e viv��ncias em organiza����es brasileiras

Este estudo, diante do ritmo acelerado da globaliza����o, aprende, caracteriza, discute e descreve experi��ncias concretas de diferentes tipos de organiza����es, relacionadas a realidade multicultural desse novo contexto mundial, quando a comunica����o e relacionamento humano assumem novas dimens��es, para enfrentar desafios da competitividade. Iniciativas de treinamento e/ou desenvolvimento intercultural, foram buscadas com base em referencial te��rico relacionado, m��todos e t��cnicas qualitativos de pesquisas e uma abordagem fenomenol��gica complementar, cobrindo tr��s diferentes casos empresarias e duas distintas organiza����es acad��micas, iniciando com uma fase explorat��ria, seguida de valida����o de instrumentos de pesquisas, principalmente os de situa����es-problema a serem discutidas com os sujeitos. Esses procedimentos para defini����o do problema, o planejamento dos rumos do projeto e para a postura assumida nos ��mbitos escolhidos, trouxeram maior precis��o a formula����o desses tr��s pontos chave. No caso da companhia de transporte aéreo VARIG, um Projeto de Treinamento e Desenvolvimento/ Intercultural foi compreendido como possibilidade de competitividade nos servi��os. No caso da fus��o empresarial que resultou na cria����o da ELETRONUCLEAR, um programa de antecipa����o �� referida mudan��a buscou a combina����o cultural de duas empresas com expectativas agregadoras, visando minimizar o impacto do processo sobre a produtividade e a integridade das pessoas. No BANCO do BRASIL, os objetivos de T&D referiam-se a uma poss��vel miss��o de atualiza����o profissional no exterior, exigindo habilidades interculturais, a partir do mesmo princ��pio do auto conhecimento cultural, praticado nos casos anteriormente citados. Na academia, os cursos de com��rcio internacional ma UFRJ e na FGV, foram os ambientes escolhidos para pesquisas o lado humano intercultural dos neg��cios internacionais e dos processo de expatriamento, estimulando o aprendizado com a troca de experi��ncias entre colegas, professores, palestrantes e pesquisadores. Os resultados do estudo revelam receptividade crescente sobre a proposta de T&D transcultural em todos os ��mbitos pesquisados; um n��vel mais elevado de auto-estima dos sujeitos devido �� oportunidade de discutir suas viv��ncias na expectativa de aproximar pessoas e organiza����es, mesmo no caso da fus��o; a postura fenomenol��gica de inser����o na din��mica dos pr��prios sujeitos, favorece a constata����o de que momentos de conv��vio intersubjetivo s��o poss��veis e valiosos para a constru����o transcultural e que, nesses termos, T&D Intercultural podem contribuir ainda, para classificar o sentido fenomenol��gico que circula nas ambi��ncias compartilhadas, indicando uma orienta����o comum nos casos e situa����es investigados e que aparece no emprego de T&D intercultural como um recurso para humanizar a globaliza����o.

Viajantes a neg��cios e companhias a��reas de baixo custo: o caso brasileiro

O modelo de linhas a��reas de baixo custo �� um fen��meno mundial, em grande parte, como conseq����ncia da onda de desregulamenta����o do setor de transporte aéreo nas ��ltimas d��cadas. Apesar de mais recente, tal sucesso tamb��m se verifica no Brasil, onde a empresa Gol det��m mais de 20% do mercado apenas tr��s anos ap��s o in��cio de suas atividades. Parcela expressiva dos usu��rios do transporte aéreo dom��stico - estimada em 70% por fontes do DAC - consiste nos viajantes a neg��cios, classe de consumidores focalizada neste estudo. Esta grande propor����o motivou a investiga����o se h�� distin����o significativa entre viajantes a neg��cios usu��rios das companhias de baixo custo e das convencionais segundo a percep����o destes acerca de certos atributos envolvidos no servi��o ofertado. Al��m disso, considera-se em maior detalhe o tamanho das firmas destes viajantes, muitas vezes respons��veis pela decis��o de qual companhia a��rea utilizar, e a exist��ncia de pol��ticas corporativas em rela����o a viagens. Enquanto os resultados de valora����o de atributos indicam que h�� segmenta����o no mercado de viajantes a neg��cios, os resultados ao n��vel da firma sugerem que a prefer��ncia por linhas a��reas tradicionais �� uma quest��o de cunho cultural em organiza����es maiores, n��o refletindo qualquer tipo de rejei����o ou preconceito �� utiliza����o do modelo de baixo custo.

Entrando em um novo mercado : estudo do caso Gol utilizando-se op����es reais e teoria dos jogos

O trabalho tem como objetivo criar um modelo de avalia����o de investimentos para a entrada em um novo mercado que possua duas caracter��sticas fundamentais: que considere a possibilidade de aumentar ou reduzir o projeto ao longo da sua implementa����o e que incorpore a decis��o estrat��gica atrav��s da modelagem de um cen��rio competitivo, onde os concorrentes reagem �� amea��a de um novo participante. Para ressaltarmos as vantagens dessa nova abordagem de avalia����o de investimentos, os modelos tradicionais mais utilizados s��o analisados brevemente, ressaltando os seus pontos fortes e fracos. Em seguida, explicamos como o modelo de avalia����o por op����es reais consegue aprimorar avalia����o atrav��s da an��lise dos cen��rios poss��veis e das flexibilidades envolvidas. Com a teoria dos jogos, mostramos como a intera����o de participantes de um mercado pode ser sistematizada e analisada de maneira formal. O modelo �� ent��o demonstrado passo-a-passo, mostrando como devemos tratar os jogos estrat��gicos em um ambiente de duop��lio, determinar o pre��o de equil��brio do mercado, o lucro esperado para os participantes, o valor do investimento e criar a ��rvore binomial que determinar�� o valor final do processo de avalia����o. Atrav��s da an��lise da ��rvore binomial resultante, �� poss��vel tamb��m verificar qual foi o tipo de estrat��gia dominante, seja o investimento simult��neo caracterizando um equil��brio de Bertrand ou um movimento seq��encial, resultando em um equil��brio de Stackelberg. Por fim, a estrat��gia de investimento escolhida �� associada a alternativas de entrada no mercado, onde podemos comprar a empresa de um concorrente j�� estabelecido ou construir o novo neg��cio desde o come��o. Ao final do trabalho, com base no modelo proposto, �� apresentado um estudo de caso, onde �� feita uma an��lise de entrada de uma nova empresa em um mercado com concorrentes bem estabelecidos, que poder�� indicar pela constru����o e estabelecimento no mercado desde o in��cio ou pela compra de um concorrente j�� estabelecido. Para esse estudo foi escolhida a companhia a��rea Gol Linhas A��reas como novo entrante no mercado dom��stico de transporte aéreo de passageiros.

Trabalho m��vel: em tr��nsito por aeroportos e avi��es

Argumenta-se na contemporaneidade que o trabalho adquiriu a possibilidade de ser realizado ���a qualquer hora e em qualquer lugar��� e que, particularmente, pode ser realizado em movimento, enquanto a pessoa que trabalha desloca-se de um lugar a outro. Este estudo investiga esse ��ltimo, o trabalho m��vel; em especial, aquele que envolve o uso de tecnologias de informa����o e comunica����o e realizado enquanto a pessoa que trabalha desloca-se por meio do sistema de transporte aéreo. Este projeto explora, especificamente, o desempenho de espa��o-tempos de trabalho em terminais de aeroportos e em avi��es. Para tanto, adota a abordagem te��rico-metodol��gica Teoria Ator-Rede que considera o social um movimento de associa����es entre elementos heterog��neos e os espa��o-tempos, incluindo aqueles de trabalho, efeitos de modos como humanos e n��o humanos relacionam-se entre si. A estrat��gia metodol��gica envolveu uma combina����o de observa����o de campo, auto-observa����o e entrevistas com pessoas que vivem a experi��ncia do trabalho m��vel. A coleta de dados compreendeu: (a) horas de observa����o de pessoas e situa����es, em alguns terminais de aeroportos no Brasil e em voos entre a cidade de S��o Paulo e outras capitais do pa��s, e (b) entrevistas semiestruturadas com pessoas que, com certa frequ��ncia, deslocam-se para trabalhar por meio do sistema de transporte aéreo. Como resultado, este estudo contribui para as an��lises sobre o fen��meno do trabalho m��vel, realizado em aeroportos e avi��es, e destaca: os atores envolvidos, bem como os agentes que levam esses atores a agir; a quantidade de objetos ativos na manifesta����o do fen��meno; e as controv��rsias envolvidas com o tema. Al��m disso, aponta elementos emp��ricos (i) que revelam lugares em que os fen��menos de trabalho m��vel se manifestam esporadicamente, de modo disperso, como ���bolhas���, e (ii) que se contrap��em �� ideia que �� poss��vel trabalhar ���a qualquer hora e em qualquer lugar���. As contribui����es deste estudo ecoam resultados de pesquisas desenvolvidas sobre trabalho m��vel, assim como apresentam particularidades, como a met��fora da bolha, amplifica����es de aspectos pouco presentes nos textos sobre o tema e elementos peculiares do trabalho m��vel investigado no espa��o-tempo da pesquisa

Qualidade de vida e transporte p��blico urbano: estrat��gias para melhorar a qualidade do servi��o de transporte p��blico urbano por ��nibus

If urban planning is to support the equitable distribution of public goods and services, it must recognize and address the dismal condition of millions of poor people who are living in a city. The primary focus of contemporary planners and planning students should be on finding and advocating solutions that help eliminate the problems of today��s cities. Any meaningful solution will need to be grounded in a thorough understanding of the social class inequities of citizens. With the rapid development of national economy and urbanization process in Brazil over the last two decades, the number of vehicles and their travels are dramatically increased. This is particularly evident in all large cities. Traffic congestion becomes more and more severe. Inadequate parking facilities often result in difficulty to find a parking space in large cities and many illegally parked vehicles can be seen on the crowed streets. These illegally parked vehicles further intensify traffic congestion and also pose a traffic safety hazard. The process of urbanization and motorization in Brazil is likely to continue in a rapid pace. The urban public passengers transport modes problems in large cities are likely to get even worse. There is an urgent need for the development of policy and criteria for public service of urban public passenger transport by bus in large cities. The purpose of survey is to develop policy guidelines for public transport services planning, design, construction and mobility management, that meet community needs for accessibility in large cities. So this thesis will present major comparative characteristics of urban mobility management, urban public passengers transport by bus services planning and the quality of social life in two towns of Brazil: Rio de Janeiro and Curitiba. The study case has been focused on Rio de Janeiro and Curitiba because of the major different results of the survey presented by the two cities. The objectives of this thesis are: a) to analyze and discus existing urban mobility related accessibility and economic development problems in large cities; b) to provide an overview of the relationship within city �� quality of social life �� urban mobility in Rio and Curitiba; c) to analyze and discuss existing urban mobility management related public transport services in Rio and Curitiba; d) to analyze and discuss existing quality of bus public transport services problems in Rio. Some preliminary recommendations for mobility management policies will also be presented.

O Processo de Concess��o dos Sistemas de Transporte de Massa na Regi��o Metropolitana do Rio de Janeiro: Implica����es na Organiza����o e na Gest��o de Transporte de Passageiros

O presente estudo procurou descrever e analisar o contexto em que se desenvolveu o processo de concess��o dos sistemas de transporte de massa na Regi��o Metropolitana do Rio de Janeiro, promovido pelo Programa Estadual de Desestatiza����o �� PED, na gest��o governamental compreendida entre os anos de 1995 e 1998, bem como avaliar suas implica����es sobre o modelo de organiza����o e gest��o do transporte p��blico regional ent��o vigente. Seu desenvolvimento enfatizou tr��s aspectos desse processo: a caracteriza����o do cen��rio anterior �� proposta de mudan��a, a an��lise substantiva da pol��tica representada pelo programa de concess��es e a avalia����o do novo cen��rio criado como conseq����ncia do programa. Sua metodologia pautou-se em consulta bibliogr��fica, volumosa an��lise documental, observa����o dos fatos e entrevistas desestruturadas com administradores e t��cnicos envolvidos no processo. Seus resultados evidenciaram as limita����es dos modelos de an��lise e de planejamento tradicionalmente adotados para a formula����o das pol��ticas setoriais, a precariedade dos sistemas de transporte de passageiros regionais e a situa����o pelos sistemas de metr��, trens e barcas, consubstanciando um ambiente prop��cio ��s propostas de sua transfer��ncia �� gest��o privada. Evidenciaram, ainda, que a iniciativa foi influenciada pelo contexto dos projetos de reforma do Estado patrocinados pelo Banco Mundial (BIRD), desenvolvendo-se sem refer��ncias relevantes na comunidade t��cnica setorial e gerando um cen��rio institucional fr��gil diante da tarefa de gerir os contratos dela resultantes. Embora pautado em estrat��gias de retomada de investimentos condizentes com as diretrizes do Plano de Transporte de Massa �� PTM, elaborado em 1994, a insipi��ncia do programa n��o permite constatar, ainda tend��ncias significativas no desempenho dos sistemas concedidos. S��o evidentes, entretanto, seus reflexos na desentrutura����o do modelo de gest��o p��blica do transporte metropolitano sob responsabilidade do Estado.