12 resultados para Umbanda candomblé trânsito religioso igrejas evangélicas
em Lume - Repositório Digital da Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Resumo:
Partindo das motivaes das igrejas evangélicas de vis pentecostal para seu envolvimento no campo poltico-partidrio, bem como suas estratgias para efetiv-lo, pesquisamos a prtica parlamentar dos representantes das Igrejas Assemblia de Deus, Universal do Reino de Deus e do Evangelho Quadrangular, na Assemblia Legislativa do Rio Grande do Sul. Esta tese defende a idia de que, entre outros aspectos, a cosmologia magicista e messinica dessas instituies religiosas que lhes tem possibilitado sua integrao no campo poltico. Quanto mais uma denominao for portadora de uma concepo cosmolgica magicista, e crendo ser portadora de uma mensagem especial, mais facilmente consegue movimentar-se do discurso religioso para o poltico. Em outras palavras, quanto mais a cosmologia de algumas denominaes estiver fundada em uma racionalidade tcnico-prtica, mais sucesso obter nos pleitos por elas disputados. Este estudo dar oportunidade para avaliar as relaes entre religio e poltica no Rio Grande do Sul, em parte tambm no Brasil, assim como discutir as teorias da secularizao.
Resumo:
A Festa dos Navegantes, em Porto Alegre, foi estudada, a partir da noo de ritual desenvolvida pela Antropologia. Para tanto, foi feita a observao sistemtica e participanta acompanhada da anlise das diversas etapas do ciclo ritual, que tem incio na segunda semana de janeiro e trmino no dia 2 de fevereiro. A transformao da festa de uma manifestao de camadas elevadas e localizada em uma manifestao popular e regionalizada e, ainda, a utilizao de smbolos da cultura dominante por grupos dominados como forma desses ltimos se aproximarem das camadas superiores foram alguns dos elementos evidenciados ao longo da etnografia.
Resumo:
Introduo - Os acidentes de trânsito so um grave problema de sade pblica universal, em pases desenvolvidos e subdesenvolvidos, estando entre as primeiras causas de morte em quase todos os pases do mundo (DEL CIAMPO & RICCO, 1996). No Brasil, assu-mem grande relevncia, especialmente pela alta morbidade e mortalidade, predominncia em populaes jovens e/ou economicamente ativas, maior perda de anos de vida produtiva e ele-vado custo direto e indireto para a sociedade. Objetivo - Os objetivos deste trabalho foram descrever a magnitude da mortali-dade por acidentes de trânsito, avaliar sua correlao com indicadores sociais e proporo de jovens na populao e testar a sua associao com adolescncia, sexo masculino e consumo de lcool. Material e Mtodos - Foi realizado, inicialmente, um estudo ecolgico envolven-do todas as capitais das unidades da federao e Distrito Federal (exceto o municpio do Rio de Janeiro), com coleta de dados sobre acidentes de trânsito com vtimas no Departamento Nacional de Trânsito. Foram descritos os ndices de acidentes de trânsito com vtimas p/ 1.000 veculos (IAT-V) e de feridos p/ 1.000 veculos (IF-V) referentes aos anos de 1995, 1997 e 1998 e o ndice de mortos p/ 10.000 veculos (IM-V) referente ao perodo de 1995 a 1998. Em seguida, avaliou-se a existncia de correlao entre o IM-V e taxa de mortalidade infantil (TMI), ndice municipal de desenvolvimento humano (IDH-M), ndice de condies de vida (ICV), proporo de condutores adolescentes envolvidos em acidentes de trânsito com vtimas (PCJ-ATV) e proporo de residentes jovens (PRJ) nas diferentes capitais. Em um segundo momento, realizou-se um estudo de caso controle, onde foram estudados 863 condu-tores envolvidos em acidentes de trânsito com vtimas atendidos no Departamento Mdico Legal de Porto Alegre, no perodo de 1998 a 1999. Os condutores foram divididos em dois grupos: condutores envolvidos em acidentes de trânsito com vtima fatal (casos) e com vtima no fatal (controles). Os grupos foram comparados com relao a adolescncia, sexo mascu-lino e consumo de lcool, atravs da razo de chances e seu intervalo de confiana, com signi-ficncia determinada pelo teste de qui-quadrado. Resultados - No estudo ecolgico, observou-se, no Brasil, uma tendncia decres-cente quanto aos indicadores de eventos relacionados ao trânsito no perodo de 1995 a 1998. Nas capitais das unidades da federao e Distrito Federal, apesar da ampla variao apresenta-da, a maioria manteve a mesma tendncia decrescente observada para o pas como um todo. Na anlise das correlaes entre o IM-V e os indicadores sociais, observou-se forte correlao positiva com a TMI (r = 0,57; P = 0,002), ou seja, quanto maior a TMI, maior a mortalidade no trânsito, alm de correlao negativa com o IDH-M (r = - 0,41; P = 0,038) e com o ICV (r = - 0,58; P = 0,02). Quando se avaliaram o IDH-M e o ICV separados em suas dimenses, a dimenso renda de ambos indicadores foi a nica que no demonstrou correlao com o IM- -V. As demais dimenses do IDH-M e ICV demonstraram correlao negativa, sendo que a dimenso infncia (r = - 0,62; P = 0,001) apresentou a maior correlao. A anlise da asso-ciao entre o IM-V e a PCJ-ATV no demonstrou correlao, mas, quando avaliada a asso-ciao com a PRJ nas capitais, houve forte correlao positiva (r = 0,59; P = 0,002). No estudo de caso controle, quando avaliada a relao entre condutores envolvidos em acidentes com vtima fatal e adolescncia, sexo masculino e consumo de lcool, no foi observada asso-ciao importante em nenhum dos fatores em estudo. Concluses - Apesar de os indicadores de eventos relacionados ao trânsito (IAT- -V, IF-V e IM-V) terem apresentado uma tendncia decrescente durante o perodo de estudo, acidentes de trânsito continuam sendo um grave problema de sade pblica. O estudo ecolgico evidenciou a existncia de relao entre o IM-V e os indicadores sociais (TMI, IDH-M e ICV), sendo que a dimenso renda no demonstrou correlao e a dimenso infncia apresen-tou a correlao negativa de maior valor. Quanto PCJ-ATV, no foi encontrada associao relevante entre este indicador e o IM-V. Entretanto, observou-se forte associao entre a PRJ e o IM-V. O estudo de caso controle no evidenciou associao entre adolescncia e os de-mais fatores estudados e maior risco para acidente de trânsito fatal.
Resumo:
Essa dissertao busca avaliar os problemas do sistema de trfego urbano atravs de seus usurios, especificamente os motoristas do transporte individual de Porto Alegre. Esse processo de avaliao dividido em duas etapas: pesquisa qualitativa e pesquisa quantitativa. O objetivo da pesquisa qualitativa identificar os problemas atuais do trânsito segundo a tica dos motoristas de automvel. As entrevistas incluem especialistas acadmicos, tcnicos de diferentes rgos gestores e motoristas. A pesquisa quantitativa objetiva mensurar os problemas identificados na pesquisa qualitativa. Na segunda etapa, somente os motoristas so entrevistados. Duas hipteses so testadas durante a avaliao. A primeira afirma que a priorizao dos problemas distinta entre os motoristas, e variam de acordo com a zona de origem dos entrevistados. A segunda afirma que a priorizao dos problemas diferenciada em relao ao tempo e freqncia de exposio dos motoristas. Os resultados indicam que a primeira afirmao falsa, enquanto a segunda confirmada pela pesquisa. De forma geral, os problemas crticos do trânsito urbano de Porto Alegre, segundo motoristas do automvel so: estacionamento e segurana.
Resumo:
Este estudo tem como objetivo caracterizar o atendimento pr-hospitalar s vtimas de trauma, decorrente de acidente de trânsito, no municpio de Porto Alegre, no que se refere organizao do processo de trabalho, identificando a insero da enfermagem nesse campo. Caracteriza-se como um estudo descritivo exploratrio. Os dados foram obtidos por meio de observao participante e entrevista semiestruturada. No processo de anlise, utilizou-se uma abordagem dialtica, classificando-se o material emprico em estruturas de relevncia que, posteriormente foram agrupadas em um ncleo denominado processo de trabalho no atendimento pr-hospitalar. Nesse ncleo, as estruturas de relevncia identificadas foram subdivididas em trs subncleos: a organizao tecnolgica do trabalho no servio de atendimento pr-hospitalar, o trabalho coletivo no atendimento s ocorrncias de acidente de trânsito e a viso dos atores sobre a insero da enfermagem no atendimento pr-hospitalar. Constatou-se a centralidade mdica na organizao do servio por meio do exerccio da regulao mdica; entretanto, na organizao do trabalho assistencial, que se efetiva no atendimento das ocorrncias, a enfermagem tem um papel essencial, pois responsvel pelo atendimento integral ao paciente, em mais de 90% das situaes e participa do atendimento no restante das ocorrncias, integrando a equipe de suporte avanado. A equipe realiza um trabalho integrado, no qual as relaes estabelecidas so horizontais, o que proporciona a realizao de aes conjuntas, que garantem um atendimento rpido e adequado. Na relao com os atores das outras reas, observou-se a realizao de um trabalho coletivo, no qual a equipe de sade assume uma posio central e as demais, 7 realizam suas atividades especficas, em apoio ao trabalho da sade, configurando um papel perifrico. Os dados analisados revelam a relevncia do atendimento s vtimas de acidentes de trânsito e o envolvimento da equipe de suporte bsico nesse processo de trabalho, indicando a necessidade de aprofundar o conhecimento nessa rea, e buscar subsdios para a preveno desses agravos, a formao e qualificao dos trabalhadores, bem como a estruturao do trabalho baseado na interdisciplinariedade.
Resumo:
Os objetivos da presente tese visam determinar os custos mdico-hospitalares e aqueles referentes perda de uma vida ou valor da vida estatstica (VVE) para os acidentados no trânsito. Para o primeiro objetivo, a pesquisa ex-post facto foi realizada no arquivo mdico do Hospital Cristo Redentor (SAME-HCR), situado na cidade de Porto Alegre e especializado no atendimento a pacientes traumatizados. A anlise dos pronturios para verificar a gravidade das leses, assim como o custo resultante de cada acidentado, envolveu a identificao daqueles tratados atravs de convnios e particulares, bem como atravs do Sistema Unificado de Sade (SUS). Foram consultados 186 pronturios e gerados dois modelos, sendo um linear mltiplo e outro multiplicativo. O modelo multiplicativo resultou mais robusto. Os custos mdios de leses severas esto em torno de US$ 4.000 e US$ 7.000, respectivamente, para pacientes atendidos atravs do SUS ou por convnio ou particular. No segundo objetivo, foram utilizadas duas metodologias para determinao do VVE. A primeira metodologia utilizou as tcnicas de Preferncia Declarada (PD) atravs da escolha de alternativas com multi-atributos. Na segunda, foi empregada a anlise contingente que utiliza um nico atributo, denominada referendum (AR). A pesquisa foi realizada de forma presencial junto a 419 motoristas amadores dos quais 41% apresentaram comportamento lexicogrfico. Com a metodologia PD, a faixa de variao do VVE em um acidente com morte foi de US$ 119 a 333 mil, aproximadamente, considerando os modelos vlidos O valor da hora, utilizado para controle do experimento, ficou contido na faixa entre US$ 1,33 a 2,56. A metodologia AR, utilizada na forma exploratria, est baseada na funo utilidade que possibilita disposio de pagar individual negativa. Como decorrncia, o valor mdio e mediano da disposio de pagar dos indivduos (DDP) resultou positivo ou negativo dependendo dos coeficientes obtidos na estimao. Esse fato determinou o emprego de expresses para o clculo da mdia e mediana, considerando tambm o truncamento da funo logstica somente para valores positivos. Os valores obtidos para o VVE apresentaram grande flutuao.
Resumo:
OBJETIVOS: A importncia do coping religioso espiritual (CRE) nas reas da sade e qualidade de vida (QV), e a falta de instrumentos brasileiros para avalia-lo so apontadas pela literatura cientfica. Este estudo objetivou realizar a verso brasileira da RCOPE Scale, gerando a Escala de Coping Religioso Espiritual (Escala CRE), e examinar a relao entre CRE, sade e QV. MTODO: A primeira fase deste estudo compreendeu: traduo por especialistas da RCOPE, adaptao cultura brasileira, teste piloto com 50 estudantes de nvel mdio e superior. A segunda abrangeu teste de campo e processo de validao. Os 616 participantes [65% mulheres, 13-DQRV p=18,44)], foram acessados em um dos seguintes locais que freqentavam: instituies religiosas ou grupos espirituais (74,4%), universidades (13,5%), clnicas para tratamento de sade (9,1%) e Web Mail (2,9%). Eles completaram vrios instrumentos: Consentimento Livre/Esclarecido, Questionrio Geral (questes demogrficas, socioeconmicas, religiosas, de sade), Escala CRE, Escala de Atitude Religiosa e WHOQOL-bref. RESULTADOS: Anlises fatoriais geraram uma Escala CRE com duas dimenses: CRE Positivo (CREP) (8 fatores, 66 itens) e CRE Negativo (CREN) (4 fatores, 21 itens). Foram criados quatro ndices principais para avaliar os respondentes: as mdias CREP e CREN, os escores de CRE TOTAL e Razo CREN/CREP. A Escala CRE demonstrou validade de construto, critrio, contedo e bons nveis de fidedignidade. Testes Qui-quadrado para Classificao Subjetiva de Sade (7categorias) mostraram problemas de sade (PS) fsicos relacionados a altos escores de CRE TOTAL e baixos de Razo CREN/CREP; PS emocionais, acrescidos ou no de PS fsicos, mostraram resultado inverso. Ainda, QV e CRE TOTAL estiveram positiva e significativamente correlacionados. O CREN esteve negativamente correlacionado QV em grau maior do que o CREP esteve positivamente correlacionado com QV. Usando Testes t de Student, aqueles que tiveram altos escores de CRE TOTAL mostraram maiores nveis de QV em todos os domnios do WHOQOL-bref, alm de maior Classificao Objetiva de Sade (Likert 5-pontos). Ademais, aqueles que tiveram altos nveis de QV demonstraram maior uso de CREP e menor de CREN. CONCLUSES: A Escala CRE vlida e fidedigna, permite aplicao clnica e em pesquisas em locais para tratamento de sade pblicos ou privados. PS fsicos podem ser motivadores e educadores do uso do CRE. PS emocionais podem dificultar um melhor uso do CRE, sugerindo que intervenes psicolgicas poderiam facilitar o processo. Alm disso, CRE e QV so construtos correlacionados. Uma proporo mnima de 2CREP:1CREN (Razo CREN/CREP menor/igual 0,5) foi proposta para se obter um efeito benfico geral do CRE na QV. Evidncias sugerem que intervenes focadas no processo de CRE poderiam ser benficas e efetivas para agentes de sade pblica pelo seu potencial de reduzir custos de intervenes e pelo seu impacto significante na sade e QV da populao. Os prximos passos seriam: utilizao de metodologias experimentais longitudinais para melhor avaliar os efeitos do CRE na sade e na QV, elaborao de uma Escala CRE Abreviada, investigao aprofundada da influncia da varivel idade na relao CRE-Sade e testes de proporo e causais, para verificar a direo da correlao, entre CRE e QV.
Resumo:
Este trabalho analisa pinturas murais religiosas sobre temticas relacionadas morte e ao alm, encontradas em igrejas catlicas da regio central do Rio Grande do Sul. Pinturas realizadas ao longo do sculo XX e selecionadas com base em amostragem reunida em arquivos fotogrficos representativos de 192 municpios. A partir de uma abordagem iconolgica, busca entender: como os modelos iconogrficos europeus foram retomados pelo muralismo religioso regional. Para tanto, identifica a origem dos principais temas escatolgicos representados, bem como algumas das fontes visuais utilizadas, compostas, sobretudo, por gravuras que reproduzem temas religiosos de obras dos sculos XV ao incio do sculo XX. Entre as formas evitadas pelo muralismo rio-grandense destacam-se: aluses nudez, poses com pouco dinamismo, e gestos considerados constrangedores para os padres morais da regio. Nas formas includas, destacam-se as poses com expresso gestual mais acentuada, vestes moralizantes e detalhes zoomrficos na figurao de demnios. Enquanto que o conjunto das formas preservadas aponta para um predomnio dos gestos representativos de emoes intensas. Com base nos estudos de Aby Warburg sobre a influncia da empatia no resgate de configuraes emotivas, e a partir do resultado das anlises formais, foi estruturada a proposio principal desta pesquisa. Proposio que procura evidenciar uma relao entre a eficincia emptica dos antigos gestos de aes passionais e a conseqente preservao desses no muralismo religioso escatolgico regional.
Resumo:
Esta dissertao tem por objetivo geral investigar de que modo os moto-boys vem o risco do acidente de trânsito no seu cotidiano de trabalho, na cidade de Porto Alegre. O estudo foi realizado com base nas teorias sociolgicas sobre risco, em especial as que enfatizam o carter sociocultural dos seus significados. A pesquisa foi desenvolvida numa perspectiva qualitativa e seguiu os procedimentos metodolgicos da Teoria Fundamentada nos Dados. A tcnica de grupo focal foi a estratgia utilizada para a coleta dos dados. Os resultados da anlise apontam que os riscos do acidente de trânsito so produzidos por interesses pessoais e sociais no sentido das demandas por velocidade e urgncia em relao ao interesse em ganhar mais e se manter empregado. Os moto-boys consideram os riscos de acidente de trânsito inerentes ao cotidiano do seu trabalho e tentam controlar estes riscos utilizando estratgias de autocuidado.
