41 resultados para Transporte aéreo - vulnerabilidade
Resumo:
Desenvolvimentos recentes na tecnologia de informao tm proporcionado grandes avanos no gerenciamento dos sistemas de transportes. No mundo j existem vrias tecnologias testadas e em funcionamento que esto auxiliando na tarefa de controle da operao do transporte pblico por nibus. Esses sistemas geram informaes teis para o planejamento e operao dos sistemas de transportes. No Brasil, os investimentos em tecnologias avanadas ainda so muito modestos e esto focados em equipamentos que auxiliam no controle da evaso da receita. No entanto, percebe-se um crescente interesse, por parte dos rgo gestores e operadores, em implementar sistemas automatizados para auxiliar na melhoria da qualidade dos sistemas de transportes e como forma de aumentar a produtividade do setor. Esse trabalho traz discusso os sistemas avanados desenvolvidos para o transporte pblico coletivo, com o objetivo de definir o perfil da tecnologia avanada que est de acordo com as necessidades dos gestores e operadores brasileiros. Na realizao do trabalho foi empregada uma ferramenta de planejamento denominada Desdobramento da Funo Qualidade QFD (Quality Function Deployment), bastante utilizada para direcionar os processos de manufatura e produto, e para hierarquizar os atributos considerados importantes para o gerenciamento do transporte pblico urbano no Brasil. O resultado do trabalho indica um grande interesse em implantar tecnologia avanada para auxiliar no monitoramento dos tempos de viagem e tempos perdidos durante a operao do transporte pblico. Essa tecnologia tambm tida como capaz de melhorar o desempenho das linhas, atravs da manuteno da regularidade e pontualidade. Ainda, sistemas inteligentes que propiciam informaes precisas aos usurios contribuem para melhorar a imagem do modal nibus.
Resumo:
Esta dissertao examina a situao geral dos Acidentes Virios, no contexto do transporte rodovirio, cujas evidncias apontam o Fator Humano como o maior responsvel por tais eventos. Entende-se que um maior conhecimento sobre ele possibilitar melhorar a segurana do trfego e da produo transporte. O estudo pretende destacar a importncia das anlises relacionadas com a atividade transporte rodovirio, as variaes da demanda do sistema de circulao e a tarefa do motorista, sob a tica da ergonomia. Objetiva ele, tambm, mostrar importncia desses estudos para melhor avaliar as interaes dos fatores homemmquina- ambiente virio e para o desenvolvimento de novas tecnologias e produtos de segurana viria. A reviso bibliogrfica dos captulos iniciais revelam o estado da arte e a importncia da segurana de trnsito, em nvel internacional. Tambm revelaram que todas naes sofrem do mesmo mal em suas redes virias, que varia de acordo com a realidade de cada um. Embora o acidente de trnsito seja um fenmeno comum s naes, aqui eles atingiram a dimenso de flagelo social, em razo da sua severidade; e de calamidade econmica, face a elevao dos custos de produo na atividade do transporte rodovirio. So analisadas as caractersticas do fator humano, fundamentais na tarefa de conduo, e o respectivo nexo causal das falhas com a gnese do acidente, num sistema multifatorial e interativo. O trabalho fundamenta-se em extensa reviso bibliogrfica. O estudo de caso, desenvolvido a partir da reviso dos dados de uma pesquisa anterior, comprova a hiptese que o lcool-direo, considerado na literatura como o maior causador de acidentes virios, tem sua presena marcada por elevados ndices nas rodovias do RS, contrariando a concluso da pesquisa anterior. Ao final, tambm oferece recomendaes para o desenvolvimento de aes objetivas para melhorar a segurana viria.
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Nos ltimos anos a preocupao com a preservao dos recursos naturais, dos solo e das guas tem aumentado significativamente. Desta forma, a intensificao de estudos nestas reas se faz necessria para tentar minimizar os impactos causados pela ao do homem, com vistas a recuperao. A rea de estudo abrange os municpios de Tavares e S. Jos do Norte, situado no Litoral Mdio Leste do Rio Grande do Sul, entre as coordenadas 31 00 e 32 10 de latitude Sul e 50 00 e 52 10 de longitude Oeste. Este trabalho busca fornecer subsdios para a identificao dos ndices da vulnerabilidade fsica associados ao uso do solo da rea de estudo visando a adequao do uso da terra, bem como o planejamento e o desenvolvimento de novas atividades. O estudo foi desenvolvido utilizando tcnicas de sensoriamento remoto e geoprocessamento, onde os fatores foram cruzados via regra de deciso fazendo uso do SIG. Os resultados evidenciaram a necessidade de cuidados especiais no desenvolvimento de atividades sustentadas e ocupao humana.
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Esta dissertao versa sobre qualidade de servio em logstica. So utilizadas duas tcnicas que se baseiam na pesquisa de mercado, disponveis a algumas dcadas: Quality Function Deployment (QFD) e Preferncia Declarada (PD). Embora no sejam novas, o uso combinado de ambas as tcnicas tem como objetivo encontrar respostas para duas freqentes questes do mundo dos negcios: o que desejam os consumidores e quanto eles esto dispostos a desembolsar pela satisfao de suas necessidades. Por uso combinado entenda-se a avaliao de ambas as questes em conjunto, em contrapartida a pesquisar o que os consumidores querem e, aps introduzir o produto no mercado, descobrir que h um nmero reduzido de clientes dispostos a desembolsar o preo pedido. As duas tcnicas foram aplicadas na indstria de transporte, com nfase no aumento do volume transportado por cabotagem ao longo da costa brasileira. A identificao dos fatores determinantes da escolha da cabotagem, atravs do QFD, e a propenso em pagar por estes atributos, atravs da PD, permite aos ofertantes deste servio criar uma posio competitiva sustentvel, maximizando o potencial do servio.
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Esse trabalho estuda a estabilidade trmica e o transporte atmico em filmes dieltricos de HfSiO e HfSiON depositados por sputtering reativo sobre c-Si. Esses materiais possuem alta constante dieltrica (high- ) e so candidatos a substituir o xido de silcio como dieltrico de porta em dispositivos do tipo transistor de efeito de campo metal-xido-semicondutor (MOSFETs). Esses filmes foram submetidos a diferentes seqncias de tratamentos trmicos em atmosferas inerte e de O2, e foram caracterizados atravs de anlises de feixe de ons e espectroscopia de fotoeltrons induzidos por raios-X (XPS). Nesse estudo foi observado que a incorporao de oxignio se d atravs da troca com N ou O previamente existente nos filmes. Em filmes de aproximadamente 50 nm de espessura foi observado que a presena do N limita a difuso de oxignio de forma que a frente de incorporao avana em direo ao interior do filme com o aumento do tempo de tratamento, enquanto nos filmes de HfSiO/Si o oxignio incorporado ao longo de todo o filme, mesmo para o tempo mais curto de tratamento. Diferentemente de outros materiais high- estudados, no foi possvel observar migrao de Si do substrato em direo a superfcie dos filmes de HfSiON/Si com aproximadamente 2,5 nm de espessura. Os resultados obtidos nesse trabalho mostram que filmes de HfSiON/Si so mais estveis termicamente quando comparados com outros filmes dieltricos depositados sobre Si anteriormente estudados, mas antes que ele se torne o dieltico de porta ainda necessrio que se controle a difuso de N em direo ao substrato como observado nesse trabalho.
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Este trabalho apresenta uma sntese de informao sobre diversos conceitos relacionados com a violncia no transporte pblico, especificamente no sistema de transporte coletivo por nibus - STCO. Inclue-se um levantamento de estratgias para melhorar a segurana do usurio contra a violncia. Estas estratgias foram selecionadas em funo da viabilidade de implementao ao STCO da rea de estudo da pesquisa, no caso, a zona urbana de Porto Alegre Brasil. O estudo de caso consistiu em uma pesquisa de opinio sobre a avaliao das medidas propostas por parte dos usurios e as empresas do STCO - empresas operadoras e rgo gestor . O ranking das prioridades para ambos os grupos e suas estratificaes foi realizado atravs da utilizao da Anlise Hierrquica de Processos - AHP. Os resultados indicam que existem diferenas significativas nas prioridades dadas as diferentes medidas contra a violncia quando comparados ambos os grupos -usurios e empresas.
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O presente trabalho trata do desenvolvimento e aplicao de uma metodologia de gerenciamento da qualidade para o transporte coletivo de longa distncia por nibus. Essa metodologia dividida em duas partes, uma parte relacionada qualidade sistmica ou tangvel, e outra referente qualidade percebida ou intangvel. A qualidade tangvel desenvolvida a partir do gerenciamento de processos em uma empresa padro do setor, e divide-se em 12 etapas. Esta parte tangvel objetiva levantar os processos determinantes da qualidade de servio e seus respectivos indicadores de monitoramento. A avaliao da qualidade intangvel realizada a partir da anlise dos gaps ou lacunas da qualidade em uma linha de nibus, objetivando selecionar os processos crticos a serem melhorados entre os processos definidos na parte tangvel. Finalmente, so definidos os processos a serem monitorados na linha de nibus analisada, e sugeridos alguns indicadores de desempenho para esses processos.
Resumo:
Normalmente, aps a cobertura ou a inseminao artificial de guas, ocorre uma endometrite aguda transitria em resposta ao smen e bactrias no tero. O objetivo deste estudo foi verificar se o transporte espermtico e a intensidade da reao inflamatria uterina, 2h, 4h ou 24h aps a inseminao com smen resfriado, so influenciados pela concentrao espermtica na dose inseminante. Para tal, foram utilizadas 192 guas em cio, com folculo dominante 35 mm, sem crescimento bacteriano e livres de PMNs aos exames uterinos complementares. As guas foram distribudas aleatoriamente em grupos e inseminadas com 20 ml contendo 100x106 (n=30), 500x106 (n=27) ou 1000x106 (n=31) espermatozides diludos em soluo de 3 ml de plasma seminal e 17 ml de leite desnatado, refrigerado e armazenado por 18 a 22 horas, ou infundidas com 20 ml de plasma seminal (n=33), ou com 20 ml de leite desnatado (n=38). As guas foram abatidas duas, quatro ou 24h aps as inseminaes ou infuses. O grupo controle (n=33) no recebeu nenhum tratamento. Os ovidutos foram separados do tero, sendo tero e ovidutos lavados separadamente com PBS. Uma amostra do lavado de cada oviduto foi examinada para contagem de espermatozides e uma amostra de cada lavado uterino foi utilizada para contagem de leuccitos. Aps as lavagens, foi retirada uma amostra de endomtrio para exame histopatolgico. As guas inseminadas e infundidas apresentaram reao inflamatria significativamente maior que as guas do grupo controle, no decorrer das 24 horas. A reao inflamatria foi significativamente maior nas guas inseminadas que nas infundidas. A reao inflamatria apresentou correlao com a concentrao espermtica (r=0,389). O nmero de guas apresentando espermatozides nos ovidutos no foi diferente nos grupos inseminados. Concluiu-se que componentes da dose inseminante provocam uma resposta inflamatria, sendo esta tanto mais severa e de resoluo mais rpida, quanto maior for a concentrao espermtica. Por outro lado, at as quatro horas ps-inseminao, o transporte espermtico independe da concentrao espermtica utilizada.
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A partir de consideraes sobre a atividade de transporte rodovirio de cargas, e tendo em vista os elevados custos que envolvem as operaes de transporte, este trabalho apresenta uma sistemtica que pode ser adotada por uma empresa de transporte rodovirio de cargas fracionadas, com nfase na anlise e na descrio da terceirizao, atravs de etapas que envolvem o planejamento e as atividades a serem desempenhadas por agentes terceirizados nas operaes de transporte. A adoo de tal sistemtica visa tornar a empresa de transporte mais competitiva, criando diferenciais para melhor atender os graus de exigncia cada vez maiores por parte dos clientes, agregando valor atividade de transporte.
Resumo:
O objetivo deste trabalho consiste em estender o mtodo LTSN soluo do problema adjunto de transporte de nutrons. A soluo adjunta interpretada fisicamente como uma funo importncia que designa a capacidade de contribuio de cada cela do espao de fase para um funcional resposta. A derivao desta interpretao, atravs do princpio variacional, est sucintamente apresentada. Surgida da necessidade de generalizao da fonte adjunta, tambm prope-se uma nova formulao LTSN capaz de resolver problemas de transporte, tanto direto quanto adjunto, com fonte arbitrria, para elevada ordem de quadratura em geometria de placa. Esta nova formulo inspira-se na propriedade de invarincia de projeo dos meios isotrpicos mas tambm vlida para os meios anisotrpicos. Todos os resultados apresentados pelas simulaes numricas de problemas adjuntos so calculados pela nova formulao LTSN e so comparados ou com a definio de funo importncia ou pelas relaes de reciprocidade ou pelo cdigo ANISN.
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Este trabalho apresenta um modelo de gerenciamento dinmico de uma cadeia de suprimentos que tem por objetivo determinar os nveis de pedidos, vendas, estoque e nveis de servio da cadeia de suprimentos de modo a otimizar a lucratividade total da cadeia. A lucratividade da cadeia de suprimentos enfocada sob a perspectiva da incluso dos efeitos dos custos de transporte por meio de uma estrutura linear cncava de custos. Essa estrutura composta por um conjunto de equaes ajustadas, representativas dos custos de transporte. Assim, possvel a obteno de economias de escala em funo das quantidades entregues. O trabalho pode ser dividido em duas etapas principais. A primeira etapa compreende, em um contexto de gerenciamento da cadeia de suprimentos, uma reviso bibliogrfica que abrange os principais aspectos da modelagem tradicionalmente utilizada para a determinao de quantidades timas de pedido e entrega, as principais deficincias e as diferentes abordagens de custos de transporte. A segunda etapa caracterizada pela formulao, simulao e avaliao dos resultados do modelo de gerenciamento dinmico da cadeia. Nessa etapa, analisa-se a influncia da estrutura de custos de transporte nas decises de reabastecimento da cadeia de suprimentos. A determinao dos nveis de pedidos, vendas, estoque e de servio, os custos e a lucratividade da cadeia feita a partir da otimizao de cenrios. Neste trabalho realiza-se uma anlise comparativa de cenrios para identificar a influncia da alterao de parmetros nos resultados do modelo. Os resultados apresentam-se promissores e, com relao aos custos de transporte, verificou-se que os limites de capacidade de transporte e os custos mnimos de transporte tm grande influncia nas decises de reabastecimento. Enfim, a principal contribuio deste trabalho est relacionada possibilidade de tornar a estrutura de custos de transporte dos modelos de gerenciamento dinmico da cadeia de suprimentos mais prxima da estrutura de custos reais. Palavras-chave: cadeia de suprimentos; custos de transporte; modelo de gerenciamento dinmico.
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O objetivo deste trabalho foi, por meio de pesquisa, analisar o efeito do transporte e da qualidade da armazenagem no custo, bem como definir o histrico do melhor ms para a comercializao da soja na regio das Misses do Rio Grande do Sul. Foram coletados dados da regio quanto produo, produtividade e rea plantada de soja, valores histricos da tonelada de soja cotada em dlar, valor dos servios prestados pelo complexo armazenador, e valor dos fretes cobrados nos modais de transporte rodovirio e ferrovirio nas cidades de Santo ngelo e So Luiz Gonzaga. Foram verificadas e analisadas as perdas ocorridas no transporte e na armazenagem e, finalmente, chegou-se ao resultado do valor l quido da soja em cada ms no perodo 1995/1996 a 2000/2001. Efetuou-se pesquisa com dados coletados diretamente do universo de cinco empresas transportadoras e trs empresas armazenadoras instaladas na regio, das quais foram entrevistados gerentes responsveis pelas empresas. O sistema de armazenagem com controle de qualidade mostrou-se o mais apropriado para conservao da soja. O modal mais organizado para escoamento das exportaes o transporte rodovirio. O melhor ms para a comercializao da soja, considerando a regio das Misses, foi novembro que apresentou maior margem de lucro sobre a tonelada de produto destinada a exportao considerando os custos de armazenagem e transporte.
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Esta dissertao prope o desenvolvimento de uma metodologia de obteno de fotografias areas, com a finalidade de mapear reas selvagens amparadas legalmente e administradas pelo governo federal do Brasil. O objetivo final foi o de vir a ser uma ferramenta de mapeamento dessas reas para o seu planejamento e gerenciamento, com uma metodologia simples e de baixo custo. O sistema para a obteno das aerofotos emprega as fotografias obtidas com mquinas de 35 mm e aeronaves de asa alta e ampla visibilidade, prprias para reconhecimento aéreo. Emprega ainda um aparelho, com alguns acessrios, construdo especialmente para proporcionar o mximo de verticalidade possvel das aerofotos em relao ao solo, alm de navegao por GPS, procurando eliminar assim distores ocasionadas por giros e desvios da aeronave leve e melhorando o desempenho da montagem das aerofotos em um mosaico digital. O produto final a ser obtido um mosaico de fotografias areas, georreferenciado, e que serve de base para a elaborao de diversos tipos de mapas temticos da rea protegida, contendo elementos que possam satisfazer as exigncias tcnicas requeridas pelo levantamento. Alm disso, ficam disponibilizadas as aerofotos em pares estereoscpicos de altssima resoluo, para observaes mais detalhadas dos diversos elementos no solo. Embora as imprecises, procurou-se proporcionar uma base de mapeamento georreferenciado atravs do uso de GPS em pontos de controle no campo, correo destas informaes atravs de tcnicas expeditas de DGPS e correo geomtrica do mosaico de aerofotos. O resultado final pode ser considerado bastante satisfatrio e a metodologia passvel de utilizao no cumprimento dos objetivos a que se prope, para o gerenciamento, planejamento e monitoramento de unidades de conservao de uso indireto federais, estaduais e municipais .
