4 resultados para Advanced Public Transportation Systems
em Université de Montréal, Canada
Resumo:
Larticulation de lurbanisme et des transports sest impose comme une question centrale dans la sphre des planifications incidences spatiales. Le dveloppement durable comme concept cadre a mis en relief cette problmatique dont les enjeux dcident de la qualit de vie urbaine au quotidien. Les objectifs de cette articulation concident avec la maitrise de ltalement urbain et le report modale de la voiture vers le transport collectif. Pour atteindre ces objectifs, la cohrence des planifications respectives et de leur mise en uvre doit tre assure. Ce qui appelle remplir des conditions technico-politiques et organisationnelles. Lagglomration dAlger prsente dans ce cadre, un cas dtude idal pour lvaluation du degr darticulation urbanisme-transports de par les caractristiques de son dveloppement urbanistique et infrastructurel de transport collectif.
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Les temps changent, et de nouvelles temporalits sont venues modifier lorganisation du temps des individus. Les nouvelles technologies de linformation combines lusage grandissant du vhicule en mode solo ont contribu ltalement urbain et laccroissement des distances quont franchir les migrants pendulaires. Les dplacements quotidiens de milliers de personnes sur un territoire urbain des fins de travail, dtude et de loisir ne se font pas sans heurts. Il va sans dire quun usage accru des moyens de transport collectif rduirait considrablement les mfaits occasionns par les migrations pendulaires. Encore faut-il que loffre de transport en commun rponde la demande des migrants pendulaires. Puisquil y a diffrents types de migrants pendulaires, loffre de transport doit sadapter tous si lon veut rejoindre une masse importante dutilisateurs. Les nouvelles temporalits ont redfini lusage du temps pour une majorit dindividus. Cette recherche vise donc vrifier si loffre de transport en commun, faite par la Socit de Transport de Montral et la Ville de Montral, rpond adquatement aux besoins des navetteurs daujourdhui.
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Depuis quelque temps, au Japon, on utilise de plus en plus le terme Kansa pour dsigner la rgion du Kinki (littralement le voisinage de la capitale ). Cette thse propose danalyser lmergence de cette entit rgionale et de son discours culturel dans le but de pallier le manque de recherches antrieures sur la diversit socioculturelle et le rgionalisme au Japon. Il y existe, dune part, une volont de considrer le Japon comme une entit homogne, et dautre part, un contexte dans lequel le Japon lui-mme prne lhomognit de son peuple. Historiquement, ces noncs ont t rfuts plusieurs reprises par diffrents chercheurs et organismes. Entre-temps, sur le plan rgional, la diversit devient de moins en moins clairement observable d lurbanisation, aux moyens de transport, la migration interne et au dveloppement des mdias de masse. Cette situation l'poque post-industrielle a engendr aujourdhui le discours rgionaliste du Kansa. Dans ce contexte, cette tude porte spcifiquement sur le discours culturel concernant la rgion et la population du Kansa, cest--dire la rgion Kinki, o taient situs les anciennes capitales et le berceau de ltat japonais du Yamato. On observe une modification et une transformation de cette rgion depuis lpoque Tokugawa. partir de lpoque Meiji, l'intgration spatiale de larchipel japonais est devenue indissociable de lmergence de ltat soi-disant moderne . En outre, une distinction existe toujours entre le Japon de lOuest (Kansa) et le Japon de lEst (Kant) qui repose sur des diffrences de coutumes et de mentalits, ainsi que sur des variations linguistiques : une dichotomie mieux reprsente de nos jours par lopposition entre les villes dOsaka et de Tokyo. Aujourdhui, le Japon permettre une centralisation continuelle Tokyo et lquilibre du pouvoir sur le plan conomique sen trouve fragilis. Dans cette thse, jexamine lmergence de lentit Kansa dans ce contexte socio-conomique, depuis larrive du phnomne que les Kansaens appellent laffaissement de terrain du Kansa, le jibanchinka, jusquaux revendications rcentes pour lintroduction dun systme quasi-fdraliste, le dsh-sei, dans le contexte du dveloppement rgional dsquilibr du pays. En m'appuyant sur mon enqute effectue sur terrain auprs des gens du Kansa, je soutiens que leur discours rgionaliste est bel et bien existant, mais ne repose pas sur lhomognit de la rgion. Il repose plutt sur la position du Kansa en tant quantithse la tendance centralisatrice perue par les Kansaens comme tant plutt de nature tokyote. Leur discours met laccent sur la diversit existant lintrieur mme de la rgion tout en soulignant que celle-ci constitue lentit kansaenne. Mots-cls : Japon, Kinki, Kansai, Osaka, Nihonjinron, rgion, villes, discours culturel, tat-nation, multiculturalisme, Oda Sakunosuke, Tanizaki Junichiro.
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Objectif : Examiner la relation entre laccs aux ressources alimentaires et le degr de linscurit alimentaire du mnage parmi les nouveaux utilisateurs des organismes communautaires dintervention en scurit alimentaire de Montral. Mthode : tude observationnelle transversale. Elle consiste en une analyse secondaire de donnes (n=785) qui proviennent du premier temps de mesure de lenqute sur les effets des interventions en scurit alimentaire Montral mene entre 2011 et 2012. La variable dpendante a t linscurit alimentaire. Les variables indpendantes ont t le mode de transport utilis pour transporter les aliments, lemplacement de lpicerie la plus frquente par le participant, la distance entre lorganisme communautaire frquent par le participant et son domicile, la proximit de lpicerie la plus frquente, la satisfaction quant lacceptabilit et le caractre abordable des aliments dans lpicerie la plus frquente, et les difficults daccs aux aliments. Des rgressions logistiques furent effectues afin dvaluer la relation entre les variables indpendantes et le degr de linscurit alimentaire, en utilisant linscurit svre comme catgorie de rfrence. Rsultats : Nos donnes suggrent que la svrit de linscurit alimentaire est associe la difficult daccs aux aliments cause de la chert des aliments (pour la scurit alimentaire, OR=0.13; CI : 0.07-0.25 et pour linscurit alimentaire modre, OR=0.42; CI : 0.28-0.63), au fait de faire lpicerie lextrieur du quartier ou de faire rarement lpicerie (pour linscurit alimentaire modre, OR=0.50, CI : 0.30-0.84), au fait davoir accs au transport collectif (pour linscurit alimentaire modre, OR=1.73; CI : 1.09-2.73), au fait de rsider une distance moyenne (soit entre 1000 et 2000 mtres) dun organisme communautaire en scurit alimentaire (pour linscurit alimentaire modre, OR=1.83; CI : 1.14-2.92), et la difficult daccs aux aliments cause de contraintes de transport (pour la scurit alimentaire, OR=0.18, CI : 0.06-0.52). Conclusion : Laccs aux ressources alimentaires est associ au degr de linscurit alimentaire des nouveaux mnages participant aux interventions en scurit alimentaire Montral.
