981 resultados para Magiasta lääketieteeseen. Tiede ja usko 1500-1700 -luvun taiteessa
Resumo:
Aegidius Aurelius (1500-luvun loppupuoli -1648 ) oli Uppsalassa syntynyt oppikirjantekij ja opettaja. Laskuopin opetus Euroopan kouluissa yleistyi vasta 1600-luvulta alkaen, ja ensimmiset oppikirjat olivat latinankielisi. Aureliuksen Arithmetica on ensimminen painettu ruotsinkielinen matematiikan oppikirja, jota kytettiin Ruotsin kouluissa yli sadan vuoden ajan. Kansalliskirjaston hallussa oleva, kirjan ensimmisen painoksen kappale on mys tmn teoksen ainoa tunnettu kappale maailmassa. Se on aikoinaan merkintjen mukaan kuulunut 1700-luvun suomalaisille koululaisille.
Resumo:
Georg Henrik von Wrightin kirjasto sislt pasiassa 1900-luvulla painettua ulkomaista filosofista kirjallisuutta. Kokoelmaan kuuluu mys joitakin harvinaisuuksia, mm. Aristoteleen filosofisten teosten 1500-luvun laitos, Francis Baconin, Thomas Hobbesin, Antoine Arnauld'n ja Ren Descartes'in 1600-luvun editiot sek Jacob Grimmin ja David Humen teosten 1700-luvun laitokset.
Resumo:
Kirja-arvio
Resumo:
Kirjallisuusarvostelu
Resumo:
Tss tyss ksitelln sijoitetun poman tuottoprosentin, jnnskatteen ja taloudellisen lisarvon historiaa, ksitteit ja kytt. Erityisesti keskitytn nist tunnusluvuista kytettyjen mritelmien moninaisuuteen. Aluksi tutustutaan tunnuslukujen historiaan ja mritelmiin. Tmn jlkeen tutkitaan niiden kyttmahdollisuuksia johdon ja rahoituksen laskentatoimessa. Lopuksi tutkitaan empiirisen aineiston avulla niden tunnuslukujen kytt yrityksiss. Sijoitetun poman tuottoprosentti syntyi 1900-luvun alussa Yhdysvalloissa, josta se levisi maailmanlaajuiseksi. Sijoitetun poman tuottoprosentti on suosittu tunnusluku sen helppokyttisyyden ansiosta. Rahoituksen laskentatoimen puolella on annettu tarkat ohjeet sijoitetun poman tuottoprosentin laskemiseksi, koska sen esittminen ulkoisessa tiedottamisessa on joillekin yrityksille lakisteist. Johdon laskentatoimessa ei ole olemassa sntj tmn tunnusluvun laskemiseksi, ja se voidaan laskea yrityksen haluamalla tavalla. Jnnskate on ensimmisen kerran mainittu kirjallisuudessa jo 1700-luvun loppupuolella, mutta sen kytst tuli yleisemp vasta 1900-luvulla. Jnnskate ei kuitenkaan koskaan saavuttanut suurta suosiota, eik sit nykyn juuri kytet. Jnnskatteeseen pohjautuva taloudellinen lisarvo nousi julkisuuteen, kun Stern Stewart & Co. rekisteri sen tuotemerkikseen 1980-luvun lopussa. Verrattuna jnnskatteeseen taloudellinen lisarvo vastaa paremmin yrityksen todellista arvonmuodostusta. Niden tunnuslukujen laskenta ei ole lakisteisi, joten kaikki yritykset voivat laskea ne omalla tavallaan. Jnnskatetta ja taloudellista lisarvoa kytetn lhinn johdon laskentatoimessa, mutta vhitellen ne ovat siirtymss mys rahoituksen laskentatoimeen.
Resumo:
Kirjallisuusarvostelu
Resumo:
Tmn tutkimuksen kohteena ovat Henrik Gabriel Porthanin (17391804) vitsteesit (theses respondentis). Teesit ovat irrallisia vittmi, joita puolustamalla Turun akatemian opiskelijat suorittivat kandidaatin tutkintoon vaadittavan pro exercitio -vitksen. Porthan kirjoitti latinankielisi teesej yhteens 875 kappaletta, jotka jakautuvat 114 erilliseksi vitkseksi. Lisksi olen tarkastellut 14 ruotsinkielist teesi, jotka muodostavat viel yhden vitksen. Tutkimuksen tavoitteena on selvitt teesien merkitys osana Porthanin ajattelua ja kotimaista sivistyshistoriaa. Turun akatemian keskeisin tehtv oli papiston ja virkamiesten koulutus. Teesien sisllt kertovatkin siit, millaisia tietoja niden ammattiryhmien edustajien oletettiin opinnoissaan hankkivan. Lisksi teesit heijastelevat Porthanin omia kiinnostuksen kohteita ja arvostuksia. Luvussa 1. tarjoan yleisi tietoja opinnoista sek erityisesti Porthanin oppilaista ja kyn lpi teesivittelykytnnn historiaa Turun akatemiassa. Kattavaa selvityst Porthanin teeseist ei ole aikaisemmin tehty, joten thn tutkimukseen ne on ollut ehdottomasti tarpeen ottaa mukaan kokonaisuudessaan. Luvuissa 2.8. kyn Porthanin teesit lpi aihepiireittin. Olen jaotellut ne teemoiksi, jotka perustuvat lyhsti 1700-luvun akateemiseen oppialajakoon. Teesien aiheet ovat moninaiset, kuten Porthanin muunkin akateemisen tuotannon. Tarkastelen teesien suhdetta kytss olleisiin oppikirjoihin sek etenkin Porthanin luennoilta silyneisiin muistiinpanoihin, hnen varsinaisiin vitskirjoihinsa sek mys aikakauden aatevirtauksiin. Teeseiss nkyy hytyajattelun vaikutus, mutta toisaalta niiss on varsin uushumanistisia painotuksia. Muodoltaan ne noudattelevat perinteist teesivittelykytnt, ja niiden sisltkin muodostuu pitklti akateemisen koulutuksen keskeisimmist opeista. Omissa akateemisissa tutkimuksissaan Porthan keskittyi pasiassa Suomen historiaan ja kansanperinteeseen, mutta teesien perusteella hnen kiinnostuksen kohteensa nyttytyvt monipuolisempina. Teeseiss olevat kannanotot ajankohtaisiin kysymyksiin rinnastuvat bo Tidningar -lehdess ilmestyneisiin kirjoituksiin sek esimerkiksi Porthanin toimintaan Suomen Talousseurassa. Tutkimukseni perusteella Porthanin teeseiss keskeisint ovat niiden kasvatukselliset pmrt. Porthanin tavoitteena oli tarjota oppilailleen hydyllisi ja mielekkit oppeja, joilla olisi kytt niden tulevalla uralla opettajina, pappeina ja virkamiehin. Teesit eivt olleet pelkk sekalainen kokoelma oppineisuuden osoittamista, vaan ne kiinnittyivt lheisesti sek opintojen sisltn ett ymprivn yhteiskuntaan. Porthanin teesit tulee ehdottomasti ottaa huomioon hnen tieteellist toimintaansa koskevassa tutkimuksessa sek akateemisen kasvatuksen historian tarkastelussa.
Resumo:
Sgbron museosilta, siltanumero U-127, Espoonkartanon silta II, sijaitsee yhdystiell 11310 Muuralassa Espoossa. Se ylitt Mankinjoen Espoonkartanon pihapiiriss historiallisella Suurella Rantatiell. Joki haarautuu kahteen uomaan kartanon kohdalla. Lntisen uoman ylitt Sgbro, joka saanut nimens jokiuomassa toimineen sahan mukaan. Itisess uomassa on mylly ja sen ylitt Qvarnbro. Espoonkartanon sillat ovat kylmkivimuurina ladottuja kiviholvisiltoja. Niit on yleisesti pidetty Suomen vanhimpina kiviholvisiltoina. Siltojen tai ainakin toisen niist, todennkisesti Qvarnbron, rakentaminen on aloitettu vuonna 1775, kun Ruotsin kuningas Kustaa III Eerikinretkelln osallistui sillan ja myllyn peruskivien laskemiseen. Siltojen historiasta on julkaistu useita, hieman ristiriitaisia tietoja. Suuri Rantatie tunnetaan 1300-luvulta alkaen. Espoonkartano on perustettu vuonna 1556, mutta sit eik kartanon siltoja mainita Jaakko Teitin tie- ja kuninkaankartanoluetteloissa. Syyn on pidetty sit, ett kartano ptettiin perustaa valitusluettelon laatimisen jlkeen, vaikkakin samana vuonna. Espoonkartano on ollut suuri karja- ja maanviljelytila, jolla on ollut mys teollista toimintaa vuosisatojen ajan. Rakennuskanta on noin sadan vuoden takaisessa asussa. Sillat ja Suuri Rantatie Espoonkartanon kohdalla ovat sstyneet autoliikenteen raskaimmalta kuormitukselta, kun kaukoliikenne on siirtynyt jo viime vuosisadan alkupuolella uusille vylille. Sillat ovat jatkuvasti paikallisen liikenteen kytss ja niill on painorajoitus 16 tonnia. Sgbron alkuperinen rakenne on silmmrisesti ehj. Sama havainto voidaan tehd mys Qvarnbrosta. Siltojen kantavuutta kuitenkaan ei ole voitu selvitt. Siltojen silyneisyys on krsinyt siit, ett tien tasausviivaa on nostettu tien pllystyksen ja sen korjauksien yhteydess jopa 70 senttimetri. Tasausta on nostettu mys sillan museokokoelmaan valinnan, vuoden 1982, jlkeen. Tmn seurauksena kivipylvskaiteita on liikenneturvallisuuden takia jouduttu korottamaan metallirakenteisilla kaiteilla. Tasauksen nosto ja melko vilkas liikenne aiheuttavat fyysisi ja visuaalisia vaurioita sek sillalle ett sen lhiympristlle, erityisesti myllyrakennukselle. Visuaalisesti kohde ei ole kovin edustavassa kunnossa. Sillan ja siltaympristn Suomen oloissa poikkeuksellisen loistokas ilme ovat palautettavissa melko rajallisin toimenpitein. Espoonkartanon alue siltoineen kuuluu Museoviraston rakennettujen kulttuuriympristjen luetteloon (RKY) ja yleiskaavassa sillalla on suojelumerkint. Espoonkartanon maita kaavoitetaan asuinalueeksi. Se lis koko rakennetun kulttuuriympristn kuormitusta, mutta ei vlttmtt uhkaa museosillan silymist. Espoonkartanon Sgbro edustaa Liikenneviraston museokohdekokoelmassa ajanjaksoa: 1600-1700-luvun tieverkon rakentaminen, mihin olennaisesti liittyivt aikajakson lopulla kivisillat. Hoito- ja yllpitosuunnitelman tavoitteena on silytt Sgbro todisteena valtakunnallisen maantieverkon kehittymisest, erityisesti kustavilaiselle aikakaudelle tyypillisen kaupan, sotilaskuljetuksien ja hallinnon liikenneyhteyksien rakentamisesta. Samalla Sgbro on mys osana Suomessa poikkeuksellisen suuren ja edustavan kuninkaankartanon rakennettua kulttuuriymprist. Suunnitelmassa on tarkasteltu mys Qvarnbrota, jota on Sbron historiaselvityksen yhteydess esitetty valittavaksi museosillaksi. Suunnitelmassa korostetaan sillan ja siltojen saavutettavuutta sek Espoon kaupungin ulkoilu- ja virkistytymiskohteena, mutta mys Espoonkartanon palveluiden osana. Sillan ja siltojen kohtuullisen hyv kunto ja viime vuosikymmenin alentunut silyneisyys museointihetken asusta edellyttvt hienovaraisia toimenpiteit, joissa erityisesti otetaan huomioon siltakokonaisuuden liittyminen tiehen sek niden liittyminen ympristns ja poikkeuksellisen arvokkaaseen kartanomaisemaan. Suunnitelmassa on esitetty toimenpiteit sillan (kahden sillan muodostaman siltakokonaisuuden) ja sen lhiympristn kehittmiseksi ja hoitamiseksi tienpitjn, kunnan ja maanomistajien nkkulmasta. Suunnitelma sislt alueurakkaan sisllytettvt siltaympristn hoitotoimenpiteet sek pitkn aikavlin tavoitteena kohteen ympristn kunnostustoimenpiteit ja suuntaviivoja mahdolliselle peruskorjaukselle.
Resumo:
Porrassalmen museotie, yhdystie 15131, sijaitsee Etel-Savossa Mikkeliss. Anttolantien (kantatie 62) ja Lappeenrannantien (valtatie 13/15) yhdistv Porrassalmentie on pituudeltaan 7,2 kilometri, josta museotien osuus on nykyisin 4,8 kilometri. Museotieksi tie mriteltiin vuonna 1982. Porrassalmen harju on toiminut luontaisena kulkureittin jo esihistoriallisella ajalla. Suuren Savontien haarana se on johtanut ainakin Ristiinan Brahenlinnaan 1600-luvun puolivlist alkaen. Aluksi jalkaisin kuljettavaa polkua alettiin kehitt vaunulla ajettavaksi aikaisintaan 1700-luvun puolivliss. Porrassalmentien historiallisesti nyttvin tapahtuma on ollut Porrassalmen taistelu 13.6.1789. Taistelun vuoksi harjun puustoa raivattiin tykkien ampuma-alaksi ja maisema muuttui aikaisempaa avoimemmaksi. Sotatoimet edellyttivt mys tienparantamista. Porrassalmentien nykyinen linjaus noudattelee jokseenkin tsmllisesti Kustaa III:n sotaa varten laatimien sotilaskarttojen linjausta vv. 17761805. Tien varrella on useita arvokkaita kulttuurikohteita, mm. Kyyhkyln ja Moision kartanot, Annilan ja Pellosniemen (ent. Olkkolan) ratsutilat sek Tuukkalan taloryhm. Tien varressa on mys silynyt manttaalikivi, jolla merkittiin vuoden 1734 lain mukaisen teiden raivaamisen ja huoltamisen ja siltojen rakentamisen rajaa, velvollisuutta, joka mrttiin maataomistaville talonpojille. Hoito- ja yllpitosuunnitelman tavoitteena on silytt Porrassalmen museotie valtakunnallisen maantieverkon autoilun alkuvaiheen todisteena. Maasto- ja karttavertailun perusteella tien linjaus on silynyt muuttumattomana ainakin yli 200 vuotta. Museotien rajausta on mys esitetty tarkennettavaksi historiallisten ja maisemallisten lhtkohtien perusteella. Maankytn kehittminen ja liikenneturvallisuuden parantaminen asettavat paineita mys museotien silymiselle. Toimenpiteiden tulee olla sovitettavissa museotiehen ja sen ympristn. On kuitenkin tarpeen tarkastella tarkemmin alueen liikenneverkkoa ja toimenpiteiden toteuttamistapaa ja laatia niist tarvittaessa erilliset selvitykset ja suunnitelmat. Suunnitelmassa on esitetty toimenpiteit tien ja sen lhiympristn kehittmiseksi ja hoitamiseksi tienpitjn ja maanomistajien nkkulmasta. Suunnitelma sislt alueurakkaan sisllytettvt tieympristn hoitotoimenpiteet sek pitkn aikavlin kunnostustoimenpiteit.
Resumo:
Tutkimus tarkastelee firabelitiden nkkulmasta suomalaisen tehdastyn ja tyelmn murrosta 1900-luvun alusta 1960-luvulle. Tutkimuksen tarkoituksena on valottaa firabelitiden historiallista luonnetta. Firabelitill tarkoitetaan tit, joita tyntekijt tekivt itselleen typaikalla, tynantajan vlineill ja materiaaleilla. Yleens firabelitin tehtiin erilaisia kodin hydykkeit. Firabelityt ovat olleet osa paternaalista vaihtojrjestelm, jossa tehtaanomistaja huolehti tyntekijilleen tyn uusintamisen kannalta vlttmttmt elinolot niin palkkana kuin luontaisetuina. Firabelityt sijoittuivat luontaisetujen ja typaikalta varastamisen vliselle harmaalle alueelle. Tutkimusajan sisll Suomessa siirryttiin paternaalisista tyyhteisist sopimusyhteiskuntaan, jossa tyehdot sovitaan tynantajien ja tyntekijiden ammattiliittojen vlisiss neuvotteluissa. Tutkimus jsentyy siten, ett alkuun firabelityt kontekstualisoidaan 1900-luvun tyelmn vertaamalla niit luontaisetuihin ja typaikalta npistmisiin. Historiallisen taustan jlkeen tutkimus ksittelee firabelitiden tekemisen luvallisuutta ja luvattomuutta. Firabelitiden luvanvaraisuuteen liittyy tynantajan, tynjohdon ja tyntekijn erilaiset nkkulmat. Lopuksi ksittelen muistitiedon vaikenemista firabelitist 1970-luvun alkuun tultaessa. Plhteen tutkimuksessa on muistitietoaineistot neljst eri arkistosta. Aineistot on kertty vuosien 1967-2012 vlisen aikana. Muistitietoaineistojen lisksi tutkimuksessa kytetn lhteen neljn eri tehtaan arkistoaineistoja vuosilta 1901-1970. Firabelityt pitivt sislln tyvestn omapisyyden ja samanaikaisesti tynantajien joustovaran palkanmaksukyvyn ollessa heikko. Firabelityt palasivat tyntekijiden luvallisiksi tai luvattomiksi palkanlisiksi 1930-luvun pula-aikana ja silyivt sellaisina snnstelyn pttymiseeen vuoteen 1956 asti. Firabelitit tehtiin eniten metalliteollisuudessa. Firabelitiden aineellisen hydyn lisksi niiden tekeminen kehitti tyntekijiden ammatillista osaamista ja kohotti tyntekijiden ryhmhenke. Vaikka firabelitit koskevat muistelmat pttyvt vuoteen 1970, ei niiden tekeminen vlttmtt ole pttynyt.
Resumo:
Suomen erikoisolosuhteiden huomiointi on aina ollut ominaista suomalaiselle sotataidolle. Suomen maantieteellisest sijainnista johtuvat ominaisuudet, kuten vuodenaikojen vaihtelu, peitteinen maasto sek runsaat vesistt asettavat sodankynnille haasteita, joita muualla Euroopassa ei ole. Tst johtuen eurooppalaista sotataitoa ei voida soveltaa Suomessa. Suomalaista sotataitoa kehitettiin merkittvsti 19201930-luvuilla. Kehitykseen liittyi vahvasti so-tilasaikakauslehdiss kyty keskustelu, jossa upseerit toivat artikkeleissaan esille omia nkemyksin Suomen erikoisolosuhteiden vaikutuksesta sodankyntiin. Tutkimuksen tavoitteena on selvitt, millaista tm sotilasaikakauslehdiss kyty keskustelu 19201930-luvuilla oli. Sotilasaikakauslehtien artikkelien perusteella selvitetn mys aikalaisten nkkulmasta oleellisimpia maaston erityispiirteit, talviolosuhteiden ja peitteisyyden vaikutusta sodankyntiin sek 19201930-luvuille tyypillisimpi sodankynnin ilmiit. Tutkimusmenetelmn on vertaileva asiakirjatutkimus, ja tutkimuksen aineisto perustuu p-asiassa 19201930-luvun sotilasaikakauslehdiss julkaistujen artikkeleihin. Tutkimuksessa ksitelln pasiassa Sotilasaikakauslehdess ilmestyneit artikkeleita, mutta vertailun ai-kaansaamiseksi on tarkasteltu mys Hakkapeliitan ja Tiede ja ase -lehden julkaisuja. Lhtei-n kytetyt artikkelit on valittu otsikkoanalyysin perusteella. Kirjallisina lhtein on kytetty mys suomalaisen sotataidon kehittymist ksittelevi teoksia. Keskustelu erikoisolosuhteista oli 19201930-luvulla suomalaisen sotataidon kehittymisen kannalta keskeist. Artikkeleissa ksiteltiin erityisesti talviolosuhteiden ja peitteisyyden vaikutusta sodankyntiin. Aikalaisten nkemykset eivt merkittvsti eronneet toisistaan 19201930-luvuilla. Molempina vuosikymmenin artikkeleissa keskityttiin maantieteellisiin seik-koihin. Maaston nhtiin olevan joko liikkuvuutta edistv tai haittaava tekij joukon koulu-tuksesta ja varustuksesta riippuen. Suomalainen maasto mahdollisti pienenkin joukon puolus-tautumisen suurta ylivoimaa vastaan. Peitteinen maasto lyhensi ampumaetisyyksi. Selke 1920- ja 1930-luvulla artikkeleissa esill ollut ilmi oli tulen ja liikkeen suhde. Maaston ja asetekniikan muutokset pakottivat pohtimaan mys jalkavkiryhmn ja -joukkueen kokoonpanoa. Sotilasaikakauslehdiss 19201930-luvulla kyty keskustelu oli trke suomalaisen sotataidon kehittymisen kannalta, koska silloin suomalaisen sotataidon kehitys oli viel alkuteki-jissn. Keskustelu nosti esille keskeisi sodankynniss huomioitavia tekijit, joiden pohjalta suomalaisen sotataidon suuntaviivoja mritettiin. Talvitaistelukokeiluja ksittelevien artikkelien mr sotilasaikakauslehdiss on vhinen, sill kokeilujen tulokset olivat salaista tietoa.
Resumo:
Additive manufacturing, or 3D printing, is globally one of most interesting area in developing of manufacturing technologies. This technology is suitable for fabrication off industrial products and it interests actors in fields of computer sciences, economics, medical sciences and design&arts. Additive manufacturing is often referred as third industrial revolution: first revolution was invention of steam engines in 18th century and second was industrial revolution started by Henry Ford in 1920s. Companies should be able to test suitability of their products for additive manufacturing and 3D printing but also how much better products could be when products are totally re-designed so that all potential of this new technology can be utilized. This is where education has its importance; new generations who enter working life should be educated to know of additive manufacturing and 3D printing, its advantages but also of it limits. There has to be also possibility to educate industry and people already working there, so that industrial implementation could be done successfully. This is especially very valid for Finland. Education is strongly needed so that Finnish industry can maintain its competence in global markets. Role of education is extremely important when a new technology is industrially implemented. Additive manufacturing and 3D printing offers freedom to design new products, production and generally ways of doing things. Development, planning and execution of education for additive manufacturing and 3D printing is challenging as this area develops very fast. New innovations are coming almost every month. Planning of education for additive manufacturing and 3D printing requires collection pieces of data from various of sources. Additive manufacturing and 3D printing industry and its development has to be followed frequently, and material for additive manufacturing and 3D printing has to be renewed frequently.
Resumo:
Niskapietilntien museotie on Ruokolahden ja Rautjrven kuntien alueella tiell 3891. Museotiejakso on pituudeltaan 19,5 kilometri. Sen lnsip on levhdysalueen kohdalla, jonka tierekisteriosoite on 3981/1/6330. Itpss museotie liittyy Miettilntiehen (tie 3991). Niskapietilntien museotien ulkopuolinen itosa Ruokolahden Immolan ja Huhtasen kohdalla sijoittuu tiiviiseen taajamarakenteeseen. Immolassa on entisen sotilaslentokentn kasarmialue, joka on valtakunnallisesti merkittv kulttuuriymprist (RKY). Museokohteena Niskapietilntie on periaatteessa helposti saavutettava, mutta kytnnss vaikeasti lytyv siitkin huolimatta, ett sille ohjaavat museotieopasteiden lisksi Via Karelia-tien opasteet. Museotien opastaulut ovat uusia ja asianmukaisia, mutta niiss museotiejakso on merkitty virheellisesti, liian pitkksi lnsiosastaan. Niskapietilntie on liitetty Liikenneviraston (silloin Tie- ja vesirakennuslaitoksen) museokohdekokoelmaan vuonna 1989. Se edustaa kokoelmapolitiikassa mainittuja tieliikennehistoriallisia ajanjaksoja, 1600- ja 1700-lukujen tieverkon rakentuminen ja 1800-luvun tieverkon tydentyminen. Tietopohja on ollut hatara sek museokohdetta valittaessa ett kokoelmapolitiikan arvotuksessa. Tmn hoito- ja yllpitosuunnitelman yhteydess on kynyt ilmeiseksi, ett tie on syntynyt vasta 1700-luvun puolivlin tienoilla ja liittyy Venjn ensisijaisesti sotilaallisiin tavoitteisiin. Tien merkitys valtakunnalliselle liikenteelle alkaa 1800-luvulta, kun postin kuljetus aloitettiin ja tielle perustettiin kestikievarit, mit on yleens pidetty maantien tunnusmerkkin. Vuosina 19381957 Niskapietilntien museojakso oli osa valtateit 6 ja 14. Selkeimmin se edustaa kokoelmapolitiikan ajanjaksoa: Vuoden 1938 valtatieluokitus ja sen merkitys. Tien sotilaallinen arvo oli keskeinen vuonna 1936, kun Viipurin lnin kansanedustajat esittivt tien parantamista. Tien parantaminen aloitettiin vuonna 1938. Jatkosodan alussa Niskapietilntien maasto oli suomalaisten sotajoukkojen lhtalue. Tienvarren asukkaiden kyltoiminta on poikkeuksellisen aktiivista, mik huipentuu vuosittaiseen, jo perinteiseen Museotiepivn. Tien sotilaallista perinnett on mys elvitetty ja reservikasarmialue on kunnostettu muistomerkiksi. Niskapietilntie kuuluu Museoviraston valtakunnallisesti merkittvien rakennettujen kulttuuriympristjen luetteloon (RKY). Niskapietiln museotien linjaus ja mkisyys sek maa- ja metstalousmaisema ovat silyneet toisiaan tydentvn kokonaisuutena ja kuvaavat edustavasti suomalaisia maanteit 1800-1900-lukujen taitteen molemmin puolin sek valtateit 1930-luvulta 1950-luvulle. Tien kunto on museaalisessa nkkulmassa hyv. Mys sen ymprist vastaa historiallista arvoaan. Hoito- ja yllpitosuunnitelman tavoitteena on silytt Niskapietilntie ensisijaisesti todisteena Suomen ensimmisist valtateist. Tien silyneisyys museointihetken (1989) asussa edellytt hienovaraisia toimenpiteit, joissa erityisesti otetaan huomioon tien liittyminen ympristns. Toimenpiteill pyritn korostamaan tien ja sen ympristn tulkittavuutta. Suunnitelmassa on esitetty toimenpiteit tien ja sen lhiympristn kehittmiseksi ja hoitamiseksi sek tienpitjn ett maanomistajien nkkulmasta. Suunnitelma sislt alueurakkaan sisllytettvt tieympristn hoitotoimenpiteet sek kohteen ympristn kunnostustoimenpiteit ja suuntaviivoja tien mahdolliselle korjaukselle.
Resumo:
Karhian ja Kankaanpn kylien muodostama jakokunta on 1600-1800-luvuilla muodostanut talonpoikaisen Kylin muun pitjn kuuluessa Kylin kartanoiden alaisuuteen. Tutkimus keskittyy tmn kylalueen maisemahistoriaan tarkastellen omistussuhteita ja maanjakoa. Tarkastelut on tehty posin 1700-lukuisten karttojen ja isojaon toimitusasiakirjojen kautta. Muuna tutkimusmateriaalina on kytetty arkistolhteit sek 1800-luvun ja 1900-luvun alun karttamateriaalia. Osana tutkimusta olen asemoinut yli 100 kartanosaa koordinaatistoon. Kylien asutus oli viel 1600-luvulla keskittynyt vanhoille kyltonteille. Tutkimuksessa on tarkasteltu talojen ja asutuksen siirtymist pois kyltonteilta 1700- ja 1800-lukujen aikana. Karhian vanha kyltontti autioitui 1800-luvun loppuun menness. Kankaanpn vanhalla kyltontilla tilakeskusten mr vheni yhdeksst kolmeen vastaavana ajanjaksona. Kyltonttien autioitumiseen vaikutti isojaon lisksi hetkelliset omistusten keskittymiset. Tutkimuksessa havaitsin talonpoikaisen Kylin olleen 1600- ja 1700-luvuilla uhattuna stylisten omistusten lisntyess kylss. Aiemmassa historiankirjoituksessa romantisoitu talonpoikainen Kyli ei ollutkaan niin itseninen kuin oli annettu ymmrt. Uutena faktana havaitsin suurimman osan kylien taloista kuuluneen 1651-1679 Loimaan vapaaherrankunnan lnitykseen, joka osaltaan on estnyt Kylin kartanon perintrlssin laajemman levimisen alueelle. Kankaanphn muodostettiin 1700-luvun vaihteessa ratsutila, joka oli osin stylisten omistama. Posa kyln muista tiloista oli tmn rusthollin augmentteina kytnnss lnitetty ratsutilallisille. Talonpoikainen omistus vahventui ja keskittyi 1800-luvulla. Kylinjrven rantaeroosion vaikutuksia alueen maisemahistoriaan tarkastellessani havaitsin Karhian kyln keskiaikaisen kyltontin ja tunnistamieni vanhimpien peltojen osin sortuneen jrveen jo 1600-luvulla. Samasta syyst ennen rantaviivaa kulkenut Huovintie/Pyhn Henrikin tie siirrettiin isojaon yhteydess karkaisemaan vanhan kylvainion pitkt peltosarat. Rantaeroosio saattaa selitt mys tmn pitkn viljellyn alueen arkeologisten lytjen vhisyyden. Tutkimuksen tavoitteena on mys arvioida poikkitieteellisten tutkimusmenetelmien soveltuvuutta maiseman ja historian tutkimiseen. Tm tutkimus on poikkitieteellinen analyysi maisema-alueesta, ernlainen maisemahistoriallinen selvitys, jonka tavoitteena on kuitenkin olla perinteisi selvityksi syvluotaavampi. Opinnytetyn tekij on aiemmalta koulutukseltaan yhdyskuntatekniikan diplomi-insinri, jonka tutkinnossa maisemantutkimus oli sivuaineena. FM-tutkinnon sivuaineena tekijll on Visuaalinen kulttuuri Aalto yliopiston Taideteollisesta korkeakoulusta.
Resumo:
Kirjoitus perustuu esitelmn Tieteen pivill 8.-12.1.2003. Kirjoituksen laajempi versio sisltyy syksyll 2003 ilmestyvn Tieteen pivien muutamien keskeisten teemojen ymprille keskittyvn kirjaan "Tiede ja muutos - aaveet ja haaveet" (Toim. Jan Rydman, julk. Tieteellisten seurain valtuuskunta).
