Sinfonia no. 35 D-duuri K.V. 385 "Haffner" : Symfoni nr. 35 D-dur K.V. 385 "Haffner"

Soitinnus: orkesteri.

I:nen Siuntion-ajo 14.7.35

14 x 22 cm

Kansalliset rata- ja maantiepyöräilykilpailut 30.5.35 2. Myllymäen-ajo

14 x 22 cm

X Porvoon-ajo 19.5.35

14 x 21 cm

Willard hinnasto N:o 11/35

kuv., 14 x 21 cm

Mobiloil-suosittelut henkilöautoihin (1939-35)

kuv., 25 x 39 cm

Mobiloil-suosittelut traktoreihin (1939-35)

25 x 42 cm

Mobiloil-rekommendationer för personbilar (1939-35)

kuv., 25 x 39 cm

Mobiloil-rekommendationer för traktorer (1939-35)

25 x 42 cm

Hoito- ja käyttöohjeet 12-35 hv, 4 sylinteriset kuorma- ja omnibusautot

kuv., 13 x 21 cm

International mallit D-35 ja DS-35

kuv., 27 x 21 cm

Learjet 35 A/S - muutos monitoimisuihkukoneesta matkustajien kuljetukseen

Tutkimuksessa tarkastellaan puolustusvoimien vaatimustenhallinnan menetelmän käyttöä Learjet 35 A/S -koneiden avioniikkajärjestelmän modifiointiin. Tarkastelu toteutetaan alijärjestelmätasolla. Tutkimus selvittää, mitkä vaatimukset ovat keskeisiä päivitettäessä Learjet -koneiden suorituskykyä ja minkälaisia reunaehtoja viranomaiset luovat järjestelmien päivitykseen. Tutkimus on ajankohtainen sillä Euroopan ilmatilavaatimukset elävät muutoksen aikaa kasvavien liikennemäärien myötä. Learjet -koneiden suorituskykyä käytetään vuoden 2017 huoltojen jälkeen pääsääntöisesti matkustajien kuljetukseen Euroopan alueella. Tutkimuksen tuloksena todettiin että Learjet -koneiden huoltojen ja avioniikkajärjestelmän päivityksen keskeisimmät vaatimukset ovat sidosryhmien tunnistaminen ja järjestelmävaatimukset. Sidosryhmien tunnistaminen mahdollistaa kattavan vaatimusmäärittelyn ja järjestelmävaatimukset auttavat huomioimaan kaikki projektin osa-alueet. Viranomaisten säädökset luovat avioniikkajärjestelmän päivitykselle useita reunaehtoja. Tutkimuksen perusteella voidaan todeta että ilmavoimien Learjet -koneiden avioniikkajärjestelmän tulisi olla vastaava kuin siviilissä käytettävien Learjet -koneiden. Tutkimuksen tuloksien perusteella puolustusvoimien vaatimustenhallintaa voidaan hyödyntää tulevassa avioniikkajärjestelmän päivityksessä.