Simulació mitjançant tècniques CFD d'una culata per al motor del vehicle de baix consum "Àliga-EPS-UdG"

El projecte pretén estudiar i quantificar les restriccions creades al fluid en circular pelsconductes d’admissió i escapament de la culata del motor del vehicle Àliga. L’estudi consta de quatre etapes: estudi de les restriccions actuals dels sistemes d’admissió i escapament; anàlisi dels resultats de la culata de sèrie i proposta de millores aplicables al model real; càlcul de les restriccions creades pels models millorats, i finalment, estudi comparatiu dels resultats obtinguts, interpretant els resultats dels principals paràmetres a analitzar

Càlcul, disseny i fabricació d'una carrosseria autoportant en material compòsit per al vehicle de baix consum Àliga

El projecte és l’inici de la creació d’un nou prototip per a poder competir la temporada 2008 a la cursa de vehicles de baix consum Shell Eco-Marathon. El principal objectiu és aconseguir un xassís que redueixi, en la mesura del possible, el pes del prototip a la vegada que asseguri una millor rigidesa i millori l’ergonomia de tot el conjunt. Es dissenyarà tota la part estructural de la carrosseria, que serà sotmesa a càlcul mitjançant la tècnica dels elements finits i posteriorment es realitzarà una guia de producció per tal de guiar els membres de l’equip que en realitzin la producció

Art i Baix Ter : artistes actuals i paisatge

Aquest projecte de recerca proposa un estudi emmarcat en la realitat actual de lazona geogràfica del Baix Ter enfocat des d’un prisma transversal que col·labori a feraflorar noves reflexions sobre el territori i el paisatge a partir d’algunes de les aportacionsque s’estan produint des de les arts plàstiques.La investigació pretén omplir un buit historiogràfic existent pel que fa alpatrimoni d’art contemporani de la zona, tenint en compte la notorietat de la sevariquesa cultural i artística. Es proposa analitzar algunes de les figures artístiques mésrellevants que hi treballen i seleccionar d’aquelles que treballin més directament sobre elterritori, el paisatge i la formació de nous valors al seu entorn

The effectiveness of market intervention policies to improve diet quality and to reduce the prevalence of obesity in Spain

Our project aims at analyzing the relevance of economic factors (mainly income and other socioeconomic characteristics of Spanish households and market prices) on the prevalence of obesity in Spain and to what extent market intervention prices are effective to reduce obesity and improve the quality of the diet, and under what circumstances. In relation to the existing literature worldwide, this project is the first attempt in Spain trying to get an overall picture on the effectiveness of public policies on both food consumption and the quality of diet, on one hand, and on the prevalence of obesity on the other. The project consists of four main parts. The first part represents a critical review of the literature on the economic approach of dealing with the obesity prevalence problems, diet quality and public intervention policies. Although another important body of obesity literature is dealing with physical exercise but in this paper we will limit our attention to those studies related to food consumption respecting the scope of our study and as there are many published literature review dealing with the literature related to the physical exercise and its effect on obesity prevalence. The second part consists of a Parametric and Non-Parametric Analysis of the Role of Economic Factors on Obesity Prevalence in Spain. The third part is trying to overcome the shortcomings of many diet quality indices that have been developed during last decades, such as the Healthy Eating Index, the Diet Quality Index, the Healthy Diet Indicator, and the Mediterranean Diet Score, through the development of a new obesity specific diet quality index. While the last part of our project concentrates on the assessment of the effectiveness of market intervention policies to improve the healthiness of the Spanish Diet Using the new Exact Affine Stone Index (EASI) Demand System.

Projecte d’una granja d’engreix porcí de 1.200 caps al terme municipal de Bellcaire d’Empordà (Baix Empordà)

El projecte té com a objectiu la construcció d’una nau per a ús ramader, concretament per a l’engreix de porcs, així com de les instal•lacions necessàries per a fer-la viable. Aquesta granja d’engreix serà un complement per a l’activitat actual de la finca. L’edificació disposarà, a més de la zona d’estabulació, d'un vestidor amb lavabos i un petit magatzem. Serà necessari disposar de sitges per al pinso, dipòsits d'aigua i bassa de purins. Pel que fa a l'apartat productiu, l'objectiu de l’explotació és l’obtenció d’una producció de 1.000 porcs d’engreix per cicle productiu. Cada any hi haurà 2,5 engreixades, el que representa 2.500 porcs teòrics/any

Comparació de la tecnologia LiDAR vers els mètodes tradicionals d’inventari forestal, a la finca La Vall de Benifallet, al Baix Ebre

L’inventari forestal és una eina molt important per obtenir la informació necessària, sobre una massa arbrada, respecte a la seva situació actual i la seva possible evolució en el temps, a fi i efecte de poder prendre les decisions necessàries sobre la seva planificació i gestió. Amb aquest treball s’ha volgut avaluar la possible millora que es pot obtenir aplicant les noves tecnologies en la realització dels inventaris forestals, com la tecnologia LiDAR (Light Detection and Ranging). El mètode tradicional de realitzar un inventari forestal, consisteix en anar a camp i prendre dades d’unes mostres representatives, de les variables dasomètriques que caracteritzen una massa forestal. La tecnologia LiDAR és un sistema de teledetecció que calcula distàncies a partir de, la mesura del temps entre l’emissió d’un làser polsat i el seu retorn desprès de la seva reflexió en tocar terra. El resultat és un núvol de punts a diferents alçades, amb el qual s’aconsegueix un Model Digital del Terreny (MDT) i un Model Digital de Superfície (MDS). De la resta d’aquests dos models s’obté una imatge de l’estructura vertical de la vegetació, a partir de la qual es poden deduir dades bàsiques del bosc amb mesures per tot el territori. L’àrea d’estudi on es va dur a terme el present treball, és una finca del terme municipal de Benifallet, al Baix Ebre, província de Tarragona. L’estudi ha consistit en la comparació dels dos mètodes, tradicional i LiDAR, a l’hora d’obtenir les variables de densitat, alçada i fracció de cabuda coberta (FCC). El mètode tradicional consisteix en mesurar les variables en 24 parcel•les representatives i posteriorment, en extrapolar-les als estrats, que són les unitats en que es divideix la part de la finca on es realitza l’inventari. En el mètode utilitzant la tecnologia LiDAR, s’utilitzen dos tipus de resolucions (8 píxels i 24 píxels) a l’hora de treballar amb les dades

Prototip culata del vehicle de baix consum (equip EPS-UdG Shell Eco)

Aquest projecte s’ha portat a terme per tal de millorar en diferentsaspectes el motor Honda Gx35 , del vehicle de baix consum de la Universitat deGirona (Udg). Aquest és un motor de combustió interna de gasolina (cicle Otto).L’objectiu és el disseny d’una culata per poder minimitzar el consum de gasolina, la qual s’ha de poder acoblar amb el motor Honda Gx35. Aquest motor,prèviament s’haurà de modificar per poder-hi instal•lari la nova culata

Industrialització i fabricació d'una carrosseria d'un vehicle de baix consum

El projecte es desenvolupa amb la intenció de millorar ell cotxe queparticipa, en nom de la Universitat de Girona, a la shell eco-marathon en lacategoria de prototips i amb gasolina com a combustible.El motiu principal que ha donat peu a aquest projecte és la realització d’unestudi aerodinàmic que ha desembocat en un disseny totalment nou de lageometria de la carrosseria. Aquest estudi i el disseny aerodinàmic de lacarrosseria obtingut es pot consultar al projecte titulat “Disseny i estudi del’aerodinàmica del vehicle àliga” de l’autor Albert Marron

How effective are policies to reduce gasoline consumption? evaluating a quasi-natural experiment in Spain

Using a panel of 48 provinces for four years we empirically analyze a series of temporary policies aimed at curbing fuel consumption implemented in Spain between March and June 2011. The first policy was a reduction in the speed limit in highways. The second policy was an increase in the biofuel content of fuels used in the transport sector. The third measure was a reduction of 5% in commuting and regional train fares that resulted in two major metropolitan areas reducing their overall fare for public transit. The results indicate that the speed limit reduction in highways reduced gasoline consumption by between 2% and 3%, while an increase in the biofuel content of gasoline increased this consumption. This last result is consistent with experimental evidence that indicates that mileage per liter falls with an increase in the biofuel content in gasolines. As for the reduction in transit fares, we do not find a significant effect for this policy. However, in specifications including the urban transit fare for the major cities in each province the estimated cross-price elasticity of the demand for gasoline -used as a proxy for car use- with respect to the price of transit is within the range reported in the literature. This is important since one of the main eficiency justification for subsidizing public transit rests on the positive value of this parameter and most of the estimates reported in the literature are quite dated.

Una escola municipal de música per al Prat de Llobregat : anàlisi del seu valor públic

Aquest estudi es proposa analitzar el valor públic del projecte d’Escola Municipal de Música del Prat de Llobregat. A aquest efecte, s’enfoca la mesura del valor públic des de múltiples perspectives d’acord amb els treballs de diversos autors. Després d’observar el procés de concreció del projecte i interpretar les característiques i previsions del servei, podem concloure que es tracta, d’entrada, d’un projecte amb valor públic i que el procés seguit n’ha afegit més. D’altra banda, també constatem que hi ha certs aspectes als quals caldrà estar atents durant el seu desplegament.

The illusion of control, the structures of prizes and the demand for football pools in Spain

Using data for all the fixtures for the seasons from 1972-73 to 2002-03, we estimate a dynamic model of demand for football pools in Spain paying attention to whether their main economic explanatory variable is the effective price of a ticket or the jackpot. Additionally, we evaluate the importance of the composition of the list of games in terms of whether First Division matches are included or not. Results show that the jackpot model is preferred to the effective price model, having important implications in terms of how the structure of the game should be changed in order to increase demand.

The effects of poor financial information systems on the long term sustainability of local public services. Empirical evidence from the Catalan Municipalities

In this paper we describe the existence of financial illusion in public accountingand we comment on its effects for the future sustainability of local publicservices. We relate these features to the lack of incentives amongst publicmanagers for improving the financial reporting and thus management of publicassets. Financial illusion pays off for politicians and managers since it allowsfor larger public expenditure increases and managerial slack, these beingarguments in their utility functions. This preference is strengthen by the shorttime perspective of politically appointed public managers. Both factors runagainst public accountability. This hypothesis is tested for Spain by using anunique sample. We take data from around forty Catalan local authorities withpopulation above 20,000 for the financial years 1993-98. We build this databasis from the Catalan Auditing Office Reports in a way that it can be linkedto some other local social and economic variables in order to test ourassumptions. The results confirm that there is a statistical relationship between the financialillusion index (FI as constructed in the paper) and higher current expenditure.This reflects on important overruns and increases of the delay in payingsuppliers, as well as on a higher difficulties to face capital finance. Mechanismsfor FI creation have to do among other factors, with delays in paying suppliers(and thereafter higher future financial costs per unit of service), no adequateprovision for bad debts and lack of appropriate capital funding either forreposition or for new equipments. For this, it is crucial to monitor the way inwhich capital transfers are accounted in local public sheet balances. As a result,for most of the Municipalities we analyse, the funds for guaranteeing continuityand sustainability of public services provision are today at risk.Given managerial incentives at present in public institutions, we conclude thatpublic regulation recently enforced for assuring better information systems inlocal public management may not be enough to change the current state of affairs.

Regulatory ambivalence and the limitations of pharmaceutical policy in Spain

Broadly speaking, pharmaceutical policy in Spain has been unable to control either the price or thevolume of drugs prescribed. Limited attempts have been made to bring together the regulation of thepharmaceutical market and policies, in pursuit of the desired goals of efficiency and quality. Thispaper assesses the regulation of the Spanish pharmaceutical market over the last two decades byexamining regulation and policy and the available empirical evidence on their appreciable effects,and presents recommendations for policy design. Our findings suggest that policies aiming to improveefficiency and quality have not managed to contain costs, while cost-effectiveness is still overlooked.We argue that future policies should encourage broader participation in the decision-making processesand promote a higher degree of competition, especially from generic drugs.