Estudo das vias de acesso aos cuidados psiqui��tricos na equipa de Sintra

Resumo: O estudo das vias de acesso �� consulta de Psiquiatria permite identificar os parceiros mais importantes no acesso dos utentes aos servi��os psiqui��tricos. O modelo de Goldberg-Huxley considera que o acesso ��s consultas de Psiquiatria se faz principalmente atrav��s dos cuidados de sa��de prim��rios. Material e M��todos: Para estudar as vias de acesso aos cuidados psiqui��tricos utilizamos a Encounter Form, question��rio desenvolvido por Gater. Foi tamb��m avaliada a classe social dos utentes utilizando a Escala de Graffar. Este inqu��rito foi passado na Consulta de Psiquiatria de Sintra a utentes de primeira consulta. A amostra estudada foi de 93 utentes. O objectivo do estudo foi conhecer a traject��ria do utente desde que teve necessidade de ser consultado at�� chegar �� consulta de Psiquiatria, os sintomas que determinaram a decis��o de procurar ajuda e a influ��ncia da classe social no tempo de percurso. Resultados: Observa-se que os utentes passam pela Medicina Geral e Familiar em 71 % dos casos, pela Urg��ncia Psiqui��trica em 16,1 % dos casos, pela Medicina Especializada Hospitalar em 10,7 % dos casos e pela Urg��ncia Geral em 1,1 % dos casos. Na escala de Graffar a classe social prevalente �� a m��dia (Classe III). O tempo de percurso foi maior que em estudo similar realizado em 1991. A classe Social III foi a que teve tempo de percurso maior. Conclus��es: O estudo conclui que o acesso a esta consulta de Psiquiatria se faz principalmente atrav��s da Medicina Geral e Familiar. O tempo de percurso �� maior que o desej��vel por falta de recursos humanos.------- ABSTRACT: Introduction: The study of the Pathways to Psychiatric Care identifies the most important partners in accessing psychiatric services. The Goldberg- Huxley model believes that access to Psychiatric consultation is done preferably through the primary health care. Material and Methods: This survey included 93 first-time users of the Psychiatric Consultation of Sintra. The aim was to study the trajectory of the user since he had felt a need to be consulted until the consultation of Psychiatry, the symptoms that led to the decision to seek help and influence of social class in time spent in pathways. This study used the Encounter Form, a questionnaire developed by Gater. Social class of users was also assessed using the Scale of Graffar. Results: We observed that users have contact with General Practitionaires in 71% of cases, the Psychiatric Urgency in 16.1% of cases, the Hospital Medical Specialist in 10.7% of cases and the General Urgency in 1,1% of cases. On the Graffar scale middle class (Class III) was the most prevalent. The travel time spend in pathways was reater than that obtained in a similar study carried out in 1991. Social Class III group had a greater time spent on pathways. Conclusions: The study concludes that access to this Psychiatric consultation is principally through general practice. The time spent in pathways is greater than desirable due to lack of resources.

An��lise experimental das condi����es de escoamento superficial em zonas urbanas na presen��a de viaturas

As cheias em zonas urbanas representam um fen��meno natural que parece ocorrer cada vez com mais frequ��ncia, provocando muitas vezes a inunda����o de caves, esta����es de metropolitano e, em alguns casos extremos, a perda de vidas humanas. Estas cheias ocorrem quando os sistemas artificiais de recolha de ��guas pluviais deixam de ter capacidade de vaz��o suficiente para os caudais aflu��dos e parte do escoamento come��a a fazer-se �� superf��cie. Deste modo, o objetivo principal deste trabalho consiste na avalia����o da influ��ncia que o grau de obstru����o, causado pela presen��a de viaturas nas vias p��blicas, tem no agravamento das alturas de ��gua nos arruamentos. Para isso, foram realizados ensaios laboratoriais num modelo �� escala 1:12, nos quais se procurou simular as condi����es reais de escoamento de caudais de cheia, em vias urbanas. Os ensaios foram feitos para 20 cen��rios, para os quais se combinaram diferentes quantidades e disposi����es de ve��culos, a que correspondem diferentes graus de obstru����o ao escoamento. Durante as medi����es das alturas de ��gua, em todos os cen��rios, fizeram-se variar as inclina����es do fundo entre 0,005 e 0,030 m/m para uma gama de caudais compreendida entre 10 e 40 m3/h. Posteriormente, com os valores das medi����es obtidas, inferiram-se quais os cen��rios mais cr��ticos, ou seja, quais as situa����es onde se observaram maiores incrementos nas alturas de ��gua de escoamento nos arruamentos. A partir da varia����o entre as alturas de escoamento do cen��rio base, sem a presen��a de ve��culos, e as alturas dos diferentes cen��rios com obst��culos, obtiveram-se as sobreleva����es da altura de ��gua, tanto em valor absoluto como em valor relativo. Por fim, mas n��o menos importante, procurou-se obter padr��es e consequentemente rela����es entre os diversos par��metros em estudo, principalmente a rela����o entre a percentagem de obstru����o e a sobreleva����o da altura de ��gua nos arruamentos. Da an��lise dos resultados obtidos procurou-se por ��ltimo extrair conclus��es e tecer algumas recomenda����es tendo em vista a minimiza����o de algumas consequ��ncias deste tipo de situa����es extremas.

Proposta de medidas para melhoria da mobilidade em transporte rodovi��rio urbano - o caso do Barreiro

Disserta����o para obten����o do Grau de Mestre em Engenharia Civil ��� Estruturas e Geotecnia pela Faculdade de Ci��ncias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa

Planos de mobilidade no contexto da melhoria da qualidade do ar em Lisboa

Disserta����o apresentada na Faculdade de Ci��ncias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obten����o do grau de Mestre em Engenharia do Ambiente,perfil Gest��o e Sistemas Ambientais

Efici��ncia energ��tica no sector dos transportes rodovi��rios: metodologia para quantifica����o do excesso de energia consumida devido ao factor comportamental na condu����o de ve��culos autom��veis ligeiros

Disserta����o apresentada �� Faculdade de Ci��ncias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para a obten����o do grau de Mestre em Energia e Bioenergia

Modela����o SIG na avalia����o do risco de inc��ndio na reserva nacional do Niassa

Como qualquer outro desastre natural, os inc��ndios tem vindo a influenciar os ecossistemas, provocando constantes mudan��as. Nem todos os ecossistemas est��o adaptados para o aumento em termos de frequ��ncia e tamanho dos inc��ndios florestais. A incid��ncia de inc��ndios em termos de tamanho, frequ��ncia e intensidade tem aumentado significativamente na Reserva Nacional do Niassa. Os esfor��os para a preven����o por forma a reduzir a frequ��ncia e intensidade do fogo ainda s��o insuficientes. Al��m disso, a produ����o de mapas de risco de inc��ndio ainda �� bastante reduzida em Mo��ambique. A capacidade de prever a ocorr��ncia de igni����o do fogo constitui um instrumento importante para os gestores, ajudando a definir as prioridades entre as ��reas de risco equivalente, e para melhorar a efic��cia da preven����o de inc��ndios bem na aloca����o de recursos de combate a inc��ndios. O objectivo geral deste estudo era o de modelar o risco de inc��ndio florestal para a Reserva Nacional do Niassa. Nesse sentido, foram consideradas vari��veis biof��sicas e antropog��nicas. Os principais factores que influenciam a ocorr��ncia de inc��ndios florestais na reserva s��o: uso e cobertura, a densidade de elefantes, a dist��ncia as vias de acesso, o declive e a precipita����o. Os componentes em risco foram identificados e os danos potenciais estimados. Como resultado final foram apresentados dois mapas: um mapa de perigosidade de inc��ndio florestal e outro de risco. A metodologia utilizada permitiu avaliar onde �� mais prov��vel que ocorra um inc��ndio e o maior potencial para a perda.

Medidas de acalmia de tr��fego em ��reas urbanas consolidadas: Um caso no concelho do Seixal

Disserta����o de Mestrado em Metropoliza����o, Planeamento Estrat��gico e Sustentabilidade

Infraestrutura����o em ��reas rurais: o caso do continente africano

Num mundo cada vez mais globalizado, mais de metade da popula����o (54%) reside em ��reas urbanas. Espera-se que este valor alcance os 66% em 2050, o que se reflecte num acelerado processo de urbaniza����o do planeta nas ��ltimas seis d��cadas. Enquanto o planeta se torna cada vez mais urbano, surgem desafios ao seu desenvolvimento sustent��vel em centros urbanos, com particular incid��ncia nas cidades de pa��ses em desenvolvimento. Tal exige que sejam adoptadas pol��ticas integradas para melhorar a qualidade de vida da sua popula����o. As regi��es do continente africano e asi��tico s��o as que apresentam a taxa de urbaniza����o mais acelerada do mundo. Em ��frica espera-se que mais de 50% do continente esteja urbanizado em 2040. Em menos de um s��culo, a popula����o rural mundial decresceu de 80% para 45%. Numa altura em que a maioria da popula����o africana (62,1%) cont��nua ainda rural, e o crescimento urbano atinge os 4% por ano, a pobreza cont��nua um fen��meno massivo nos pa��ses em vias de desenvolvimento, representando 70% da popula����o. Neste sentido, esta disserta����o tem como objectivo compreender os modelos e os processos para a infraestrutura����o das ��reas rurais nos pa��ses em desenvolvimento. Decorrente desse estudo �� proposta uma abordagem metodol��gica que, tendo por base um conjunto de indicadores, se avalia e analisa o caminho da urbaniza����o nas ��reas rurais. A urbaniza����o das grandes cidades africanas tende a concentrar-se de forma desordenada, desequilibrada e sem capacidade de absorver novos emigrantes. O fracasso do planeamento urbano e do sector da constru����o, no que diz respeito ��s habita����es, conduziu ao desenvolvimento de sub��rbios n��o infraestruturados. A expectativa de obter melhor qualidade de vida nestas ��reas raramente se torna realidade, e os emigrantes deparam-se com habita����es de caracter provis��rio, inadequado acesso a servi��os b��sicos e falta de oportunidades de emprego. O fluxo migrat��rio rural-urbano pode ser minimizado se forem criadas alternativas compensadoras e competitivas de urbaniza����o nas ��reas rurais. Concluiu-se que a adop����o de um conjunto de par��metros e indicadores pode potenciar o desenvolvimento de um guia orientador para equipas de planeamento e identidades oficiais que pretendam construir um modelo para urbaniza����o em ��reas rurais, com especial destaque para regi��es Africanas.

Redes urbanas de drenagem

Tese de doutoramento em Engenharia Sanit��ria

Contribui����o para o estudo de odores em esta����es de tratamento de ��guas residuais urbanas

Os odores emitidos por esta����es de tratamento de ��guas residuais urbanas (ETAR) representam um problema potencial para a sua integra����o urban��stica e ambiental. Por outro lado, os odores representam igualmente um perigo potencial para a sa��de dos trabalhadores das ETAR, para a conserva����o das infraestruturas e para a efici��ncia de tratamento. Deste modo, o conhecimento sobre a sua ocorr��ncia, conten����o e tratamento �� fundamental para a concep����o, projecto e explora����o das infraestruturas de saneamento. Com o objectivo de resumir e sistematizar a informa����o sobre o estado da arte relativo aos odores em ETAR, foi realizada uma revis��o detalhada sobre os v��rios aspectos associados a este problema, nomeadamente forma����o e controlo de odores. De modo id��ntico com o objectivo de procurar contribuir para a caracteriza����o da situa����o em Portugal foram identificadas as principais ETAR existentes com desodoriza����o, tendo sido organizados inqu��ritos e visitas a todas elas por forma a apurar a informa����o considerada mais relevante, nomeadamente no que diz respeito �� tecnologia utilizada, bem como aspectos particulares de explora����o e custos envolvidos. As principais conclus��es do estudo efectuado incluem por um lado a import��nica da concep����o dos sistemas de conten����o e ventila����o como partes essenciais no controlo dos odores e, por outro, a baixa representatividade dos custos de investimento e de explora����o do controlo de odores no total de uma ETAR. A tecnologia de tratamento mais aplicada �� a absor����o e oxida����o qu��mica, seguida pela biofiltra����o e por adsor����o em carv��o activado e, aparentemente, a selec����o das tecnologias n��o est�� relacionada nem com a dimens��o da ETAR nem com o caudal de ar a tratar. Por outro lado, a monitoriza����o dos odores e dos compostos odor��ficos �� poucas vezes efectuada, o que limita, de um modo muito significativo, a correcta avalia����o dos processos de tratamento.

Avalia����o do desempenho ambiental de sistemas de tratamento de ��guas residuais urbanas com descarga em zonas costeiras

A avalia����o de desempenho ambiental (ADA) consiste numa ferramenta de apoio �� decis��o, fornecendo elementos de medi����o, compara����o e an��lise, de forma objectiva e com exactid��o. No presente trabalho apresenta-se uma proposta de abordagem �� ADA de esta����es de tratamento de ��guas residuais (ETAR) urbanas com descarga em zonas costeiras, atrav��s da utiliza����o de indicadores ambientais. Reconhecendo-se a especificidade das ��guas costeiras como meio receptor de ��guas residuais urbanas tratadas, prop��e-se um conjunto vasto de indicadores de desempenho ambiental e de indicadores de condi����o ambiental, destinados a avaliar o desempenho das ETAR. Procede-se seguidamente �� aplica����o da metodologia proposta a um conjunto de 80 ETAR localizadas na faixa costeira portuguesa, cujas descargas se localizam na ��rea de influ��ncia de ��guas balneares, incluindo a an��lise de desempenhos negativos para o indicador de qualidade do meio receptor proposto. Recorreu-se a informa����o obtida junto das entidades gestoras das ETAR, entre 2003 e 2005, ao longo de duas fases, uma de inqu��rito e outra de visitas t��cnicas com amostragem e caracteriza����o das ��guas residuais urbanas. Procede-se previamente ao estabelecimento do enquadramento legal relevante e �� identifica����o dos instrumentos de planeamento que conformam as pol��ticas seguidas no sector. Analisa-se o quadro conceptual dos sistemas de gest��o ambiental e de avalia����o do desempenho ambiental, identificando-se as principais abordagens existentes, quer as de car��cter gen��rico, quer as espec��ficas dos sectores da ��gua e do saneamento. Por ��ltimo, apresenta-se um conjunto de conclus��es sobre as potencialidades de utiliza����o e desenvolvimento da metodologia proposta, bem como sobre os resultados obtidos no exerc��cio de aplica����o. A metodologia proposta fornece um bom instrumento de avalia����o do desempenho ambiental das ETAR, permitindo indiciar se estas poder��o constituir uma fonte de problemas para a qualidade das ��guas balneares, requerendo, no entanto, abordagens complementares para a sua confirma����o. O desempenho ambiental das ETAR tem registado uma evolu����o globalmente positiva mas carece ainda de melhorias em diversos dom��nios. Identificam-se como principais lacunas a dificuldade na obten����o de dados e a necessidade de desenvolver novos indicadores de estado do ambiente capazes de reflectir o n��vel de desempenho ambiental das ETAR. Por ��ltimo, sugerem-se novas linhas de investiga����o, em continua����o do estudo agora realizado.

Reutiliza����o das ��guas residuais urbanas tratadas

As crescentes preocupa����es relativamente �� escassez de ��gua levam �� necessidade de uma urgente reflex��o sobre as aplica����es actuais da ��gua para consumo humano. H�� que encontrar fontes de ��gua alternativas para aplica����es n��o pot��veis. Nesta disserta����o apresenta-se uma revis��o bibliogr��fica sobre a reutiliza����o de ��gua no Mundo e sobre a viabilidade de um projecto de reutiliza����o de ��gua residual urbana tratada (ARUT). S��o revistas as linhas de orienta����o para o uso de ��guas residuais na rega em Portugal e das tecnologias de desinfec����o que se aplicam a este efluente e tipo de uso. S��o referidos os aspectos a considerar na seguran��a da distribui����o e gest��o do armazenamento da ��gua residual urbana tratada. �� apresentado um caso de estudo sobre a viabilidade de rega do Parque da Paz, em Almada, com ��guas residuais urbanas tratadas provenientes da ETAR da Mutela.

Solu����es de saneamento aplicadas a popula����es de pa��ses em vias de desenvolvimento

Nos pa��ses em vias de desenvolvimento, as solu����es de saneamento utilizadas s��o muitas vezes inadequadas, n��o se adaptando ��s especificidades do meio em que se inserem. No entanto, solu����es mais evolu��das e complexas, adaptadas �� realidade local, contribuem directamente para a melhoria das condi����es de vida das popula����es, para a protec����o do meio ambiente, principalmente da ��gua, bem escasso e vital, e para o desenvolvimento econ��mico e social da comunidade. Os produtos destas solu����es de saneamento t��m vindo a ser considerados recursos importantes a explorar, nomeadamente a utiliza����o de ��guas residuais tratadas na irriga����o de campos agr��colas, decorrendo desta utiliza����o a promo����o do desenvolvimento local, o crescimento da economia, a produ����o de alimentos de qualidade e em quantidade que abastecem os mercados locais. Esta utiliza����o pode ainda ser considerada como um factor de protec����o do ambiente, por reduzir drasticamente a carga poluente destes efluentes, por promover a biodiversidade e por contribuir para a sustentabilidade do sistema de saneamento. Uma an��lise das solu����es de saneamento da cidade do Mindelo, integrada com a an��lise do sistema de abastecimento de ��gua para consumo humano, e com o sistema de utiliza����o de ��gua residual tratada na agricultura, revelou que o sistema de saneamento existente �� sustent��vel e favorece o desenvolvimento local.

O plano de desloca����es urbanas e a resposta estrat��gica que falta aos PROTs e PDMs: A descentraliza����o do planeamento do territ��rio e dos transportes

The sustainable urban mobility plan is the framework of planning and organisation of mobility system. It is a strategic and operational plan with consequences in the planning and organisation of territorial and transport systems. When it���s defining the principles and the objectives of sustainable development and when it���s working in the scenarios of modal shift more favourable to the alternative modes than the car, the planning and the organisation of territory will be integrated on the political of reduction of road circulation volumes, in the reduction of GEE, waste of space and time, in the improvement of quality of urban environment. The Urbanism Agencies and the Urban Transport Authorities will get their selves in the urban mobility plan, in territory scenarios development, mobility and transports, with the objective to understand the sustainable politics in the accessibilities which are available by the transportation bill. In Portugal, although the authorities are not yet working, the law (1/2009) recently approved in last December and published at the beginning of the year, they have the sustainable urban mobility plans forward in this strategy.

Estudo emp��rico do padr��o de congestionamento formado num n�� de uma auto-estrada urbana portuguesa

Disserta����o de Mestrado Integrado em Engenharia Electrot��cnica e de Computadores