Análise dinâmica de mercados financeiros

Na sociedade actual, é cada vez mais difícil desassociar o ambiente financeiro do ambiente social, tendo o primeiro influência directa ou indirecta em praticamente todos os aspectos da sociedade. A esta influência está associada a vasta quantidade de informação e serviços financeiros que possibilitam uma melhor compreensão do ambiente socioeconómico actual, permitindo também o estudo das evoluções e das dinâmicas dos mercados financeiros. Este trabalho refere-se ao estudo e comparação de algumas ferramentas disponíveis para a análise dinâmica e tentativa de previsão de alguns índices de bolsa escolhidos. Tais métodos a estudar são modelos clássicos como o Autoregressivo, Média Móvel e o Modelo Misto apresentado por Box e Jenkins. São também propostos dois métodos que tentam distanciar-se dos métodos tradicionais por apenas considerarem para a sua previsão os momentos semelhantes ao momento actual que se tenta prever, ao invés de considerar todo o espectro dos dados disponíveis, tal como os métodos clássicos referidos anteriormente.

Melhoria da eficiência energética nos ascensores: a recuperação de energia

A presente tese descreve diferentes soluções que permitem a reutilização da energia recuperada em ascensores eléctricos de roda de aderência dotados de conversores electrónicos de frequência e dessa forma contribuir para a melhoria da eficiência energética nos ascensores. Nos ascensores, a energia potencial é constantemente transferida enquanto a cabina está em movimento. Se a cabina se estiver a movimentar em sentido descendente com plena carga, ou em sentido ascendente, mas vazia, o motor estará em modo gerador. Quando a cabina se movimenta em sentido descendente, e o peso na cabina é superior ao peso do contrapeso, então o binário do motor encontra-se em sentido contrário à velocidade, isto é, o motor está a travar, havendo lugar à recuperação de energia. Igualmente, se a cabina subir vazia, também se poderá recuperar energia eléctrica. A energia acumulada em forma de energia potencial nas pessoas e no contrapeso pode ser recuperada, dado que o motor estará a funcionar como um gerador. De modo a estudar a viabilidade técnica e económica das diferentes soluções foram realizadas medições a uma amostra representativa de ascensores eléctricos de roda de aderência. Esta amostra é constituída por 39 ascensores que estão instalados em diferentes tipos de edifícios e que pertencem a diferentes categorias de utilização, de acordo com a norma VDI 4707:2009. Para cada ascensor foi medida a energia consumida e a energia gerada para uma manobra completa – a descida e a subida da cabina sem carga. A partir das medições, e com base na norma VDI 4707:2009 foram calculados os valores anualizados de energia eléctrica consumidos e produzidos por cada ascensor. A partir das 5 hipóteses identificadas para a utilização da energia recuperada (carregamento de bateria para alimentação dos circuitos em stand-by; carregamento de supercondensador para alimentação dos circuitos em stand-by; carregamento de supercondensador para alimentar o barramento DC; reinjecção da energia no barramento DC de um conjunto de ascensores em grupo; reinjecção da energia na rede eléctrica do edifício onde o ascensor está instalado) foi realizada a avaliação técnica e a avaliação económico-financeira para cada um dos ascensores. Por último, foi desenvolvido um simulador que permite definir a solução de recuperação de energia que seja técnica e economicamente mais viável, para um dado ascensor eléctrico de roda de aderência instalado, mediante a introdução dos parâmetros técnicos do ascensor em avaliação.

Organizational Culture in Cooperatives: an exploratory approach

In recent years, organizational culture has become one of the common themes of interest of scientific and academic research. Each organization has its own unique cultural identity. Based on the recognition that organizational culture is considered important to an organization’s results, and social economy organizations are concerned with improving managerial practices and results, our objective is to study organizational culture in cooperatives: identifying their organizational culture as a specific type of organization of the social economy, recognized as increasingly important economic agents; and in doing so, explore the usage of a widely known model, the Competing Values Framework (Quinn & Rohrbaugh 1983). Three cooperatives were studied. Their presidents were interviewed, and a questionnaire was applied to cooperative members to obtain demographic and organizational culture data. Differences between the cooperatives’ cultural profiles seem to be consistent with both the circumstances of Portuguese social economy organizations (SEOs), and to the organizations’ uniqueness regarding their trade, focuses, and history. International firm trends were compared with this study’s results, and also appear to be explained by the SEO’s management practices evolution standpoint: lack of structured way of working, and the need to improvise and innovate in order to get things done. The importance of our research is held in the fact that social economy, and the cooperative movement in particular, has a developing importance in the expansion of many economies, the lack of literature on culture in SEOs, and the exploratory usage of a well-known model of management literature in cooperatives.

Organizational culture in cooperatives: an exploratory approach

In recent years, organizational culture has become one of the common themes of interest of scientific and academic research. Each organization has its own unique cultural identity. Based on the recognition that organizational culture is considered important to an organization’s results, and social economy organizations are concerned with improving managerial practices and results, our objective is to study organizational culture in cooperatives: identifying their organizational culture as a specific type of organization of the social economy, recognized as increasingly important economic agents; and in doing so, explore the usage of a widely known model, the Competing Values Framework (Quinn & Rohrbaugh 1983). Three cooperatives were studied. Their presidents were interviewed, and a questionnaire was applied to cooperative members to obtain demographic and organizational culture data. Differences between the cooperatives’ cultural profiles seem to be consistent with both the circumstances of Portuguese social economy organizations (SEOs), and to the organizations’ uniqueness regarding their trade, focuses, and history. International firm trends were compared with this study’s results, and also appear to be explained by the SEO’s management practices evolution standpoint: lack of structured way of working, and the need to improvise and innovate in order to get things done. The importance of our research is held in the fact that social economy, and the cooperative movement in particular, has a developing importance in the expansion of many economies, the lack of literature on culture in SEOs, and the exploratory usage of a well-known model of management literature in cooperatives.

Avaliação do comportamento de uma ponte metálica centenária sujeita à ação de tráfego ferroviário ligeiro

A presente dissertação tem como objetivo principal a análise numérica do comportamento dinâmico de uma ponte ferroviária, sob ação de tráfego ligeiro ferroviário. Neste contexto são apresentados alguns fundamentos teóricos a ter em conta nestes domínios, visando uma melhor compreensão dos fenómenos existentes no comportamento dinâmico de pontes ferroviárias quando sujeitas ao tráfego. O caso de estudo teve como foco a ponte Luiz I, uma ponte metálica situada sobre o rio Douro, que liga as cidades do Porto e Vila Nova de Gaia, sob ação de tráfego ligeiro ferroviário no seu tabuleiro superior para a condição anterior aos trabalhos de reabilitação e reforço realizados entre 2004 e 2005. Para o efeito foi desenvolvido um modelo numérico de elementos finitos da ponte realizado com recurso ao programa ANSYS, assim como um modelo numérico do veículo do Metro de Lisboa. Com base nestes modelos foram obtidos os parâmetros modais, nomeadamente as frequências naturais e os modos de vibração de toda a estrutura e do veículo. O estudo do comportamento dinâmico da ponte foi realizado por intermédio de uma metodologia de cargas móveis e de interação veículo-estrutura, através da ferramenta computacional Train-Bridge Interaction (TBI). As análises dinâmicas foram efetuadas para a passagem dos veículos de passageiros das redes de Metros do Porto e Lisboa. Nestas análises é estudada a resposta da estrutura em função da variabilidade ao nível da secção transversal, dependência do tramo, influência do veículo, da sua velocidade de circulação e impacto das frequências de vibração estimadas pelo modelo numérico.