38 resultados para Compósitos híbridos
Resumo:
Com o aumento da populao mundial registado nos ltimos anos surgiu tambm uma maior procura energtica. Esse aumento foi inicialmente colmatado recorrendo essencialmente a fontes de origem fssil, pelo facto destas serem mais baratas. No entanto, essa tendncia de preos baixos sofreu o primeiro abalo nos anos 70 do sculo passado, altura em que o preo do petrleo disparou, devido a questes polticas. Nessa altura ficou visvel para os pases ocidentais o quanto estes eram dependentes dos pases produtores de petrleo que, em geral, so instveis politicamente. Comeou ento a procura de fontes energticas alternativas. Alm da questo econmica do aumento do preo dos combustveis, existe tambm o problema ambiental. Os maiores responsveis pela emisso de gases efeito estufa (GEE) so os combustveis fsseis. Os GEE contribuem para o aquecimento global, o que origina fenmenos ambientais severos que podero levar a mudanas climticas significativas. As energias renovveis apresentam-se como a soluo mais vivel ao problema energtico e ambiental que se verifica actualmente, porque permitem colmatar o aumento da procura energtica de uma forma limpa e sustentvel. Na sequncia destes problemas surgiram nos ltimos anos veculos que permitem reduzir ou mesmo eliminar o consumo de combustveis fsseis, como os veculos híbridos elctricos, elctricos e a hidrognio. Nesta dissertao analisa-se um sistema que foi pensado para ser implementado em reas de servio, que permite efectuar o carregamento de electric vehicles (EV) utilizando energia elctrica de origem fotovoltaica e a produo de hidrognio para os fuels cell electric vehicles (FCEV). efectuada uma anlise econmica do sistema, uma anlise ambiental e analisou-se tambm o impacto na reduo da dependncia do pas em relao ao exterior, sendo ainda efectuada uma pequena anlise ao sistema MOBIE. No caso dos veculos a hidrognio, foi determinada qual seria a melhor opo em termos econmicos, para a produo de hidrognio considerando trs regimes de produo: recorrendo apenas energia elctrica proveniente do sistema fotovoltaico, apenas energia elctrica da rede, ou uma combinao dos dois regimes. O sistema estudado nesta dissertao apresenta um enorme potencial a nvel energtico e ambiental, surgindo como alternativa para abastecer os veculos que iro permitir, no futuro, eliminar a dependncia energtica em relao s fontes fsseis e ao mesmo tempo diminuir a quantidade de gases efeito estufa emitidos para a atmosfera.
Resumo:
Com o presente trabalho pretendido demonstrar a possibilidade de alimentao de um sistema de iluminao decorativa com recurso a solues alternativas renovveis. O estudo focado essencialmente na produo local de energia solar fotovoltaica e elica. Inicialmente efetuado o estudo tcnico-econmico da implementao de um sistema fotovoltaico. Posteriormente efetuado o estudo da viabilidade tcnico-econmica da implementao do sistema hibrido, composto por um sistema fotovoltaico e um sistema elico, optando pelo que mais se adequa alimentao do sistema de iluminao decorativa exterior. Esta dissertao descreve a metodologia que procura melhorar a eficincia do sistema de led com o auxlio de ensaios em laboratrio e simulao em software, com o objetivo de adaptar os sistemas de led instalados pela empresa ao sistema hibrido dimensionado. Finalmente, efetuada a anlise comparativa entre o atual sistema de iluminao decorativa e o sistema renovvel dimensionado mais favorvel para alimentar sistemas de iluminao decorativa. Procura-se assim com este projeto para alm de apresentar um estudo terico, proporcionar uma orientao implementao de sistemas de microproduo destinados a alimentar sistemas de iluminao decorativa exterior.
Resumo:
Os desafios engenharia moderna so cada vez maiores, pretendendo-se quase sempre obter estruturas mais leves, com propriedades mecnicas atrativas e muitas vezes com geometrias complexas. Com tais requisitos, um dos materiais que tem vindo a ter uma crescente aplicao o material compsito. Contudo, no que toca ao clculo estrutural destes materiais, tudo se torna mais complexo, j que so materiais que geralmente so formados por empilhamento de vrias camadas de material heterogneo, podendo estas encontrarem-se dispostas segundo diferentes orientaes. Assim, a utilizao de um software que permita a previso das propriedades mecnicas de uma estrutura em material compsito atravs da micromecnica, a aplicao da Teoria Clssica dos Laminados e de um critrio de rotura, como por exemplo o de Tsai-Hill, fundamental para agilizar o processo de estudo da estrutura a fabricar. Para dar uma resposta a tal necessidade foi desenvolvida uma aplicao, em MATLAB GUI, denominada CAFE Composite Analysis For Engineers, com ambiente grfico apelativo, que permite determinar todas as variveis importantes no estudo de estruturas em material compsito. Esta aplicao visa suportar e agilizar a aprendizagem desta rea do conhecimento, permitindo tambm o acesso ao cdigo de clculo por parte do utilizador, de modo a conhecerem-se as equaes utilizadas e, eventualmente, ser alvo de futuros desenvolvimentos. O programa desenvolvido foi alvo de validao, recorrendo-se para tal, a uma comparao dos resultados obtidos entre o respetivo programa e por um outro programa de grande fiabilidade. Assim sendo, concluiu-se que o software CAFE apresenta resultados vlidos, encontrando-se apto a ser utilizado.
Resumo:
Neste trabalho, analisamos um dos elementos da chamada e-democracia: o e-governo que desempenha um peso crescente nos discursos e nas justificaes de modernizao do governo e na reformulao da noo de cidadania. O e-governo geralmente considerado como uma extenso da e-democracia, outro conceito ambguo, e ambos merecem uma anlise sociolgica apurada, o nosso intuito dar um contributo ainda que modesto neste sentido. Depois de uma breve discusso das noes de democracia, e-democracia, Estado e cidadania e das opes metodolgicas, na primeira parte, passaremos, na seco seguinte a uma primeira anlise crtica da noo de e-governo, sobretudo no que toca a um elemento central: a distino entre cidadania e servio pblico transfervel pura e simplesmente para o mercado ou, ainda, em moldes flexveis e híbridos mas essencialmente atravs do mercado. Baseamos esta distino numa investigao sobre dois projectos que tratam da questo da e-democracia e dos servios pblicos (e do e-governo) em que se destacam os problemas da cidadania e da crise do sistema poltico representativo. O problema do e-governo, tal como do e-learning, de negligenciar aspectos cruciais do funcionamento das democracias. Facilitar ou agilizar a prestao de servios online, no basta para resolver os problemas da participao nas nossas democracias. O e-governo no pode ser confundido com uma mera prestao de servio, seja ele pblico ou privado. Ele se insere num contexto sociopoltico mais vasto e que engloba os cidados. Esta uma das nossas principais concluses. O e-governo aparece cada vez mais como um mito e se assemelha a uma miragem que promete montes e maravilhas enquanto os problemas fundamentais no so tocados seno margem.
Resumo:
Os sistemas de propulso baseados em motores sncronos de manes permanentes (MSIP) tm sido considerados como a opo mais promissora para os veculos híbridos (VH) e eltricos (VE). A situao atual relativa s reservas e custos dos elementos de terras-raras poder trazer algumas alteraes nesta tendncia; a opo por motores que prescindem destes elementos poder trazer um novo estmulo aplicao dos motores de induo neste domnio. Este artigo procura apresentar uma anlise comparativa entre MSIP e motores de induo (MI) num espectro alargado de velocidades de funcionamento, com especial destaque para os seus desempenhos energticos. Comea-se por abordar as caractersticas gerais de comportamento exigidas aos VE, que definem os mltiplos cenrios de funcionamento que podero ser impostos aos motores. Em seguida, so focadas as principais caractersticas de ambas as mquinas, procurando realar as vantagens e desvantagens mais relevantes, no contexto dos VE. Com base nos regimes de funcionamento a que sero submetidos, analisam-se as diferenas dos rendimentos naturais de ambos os motores. Para os MI tambm abordado o importante tema dos algoritmos de minimizao de perdas, com vista ao aumento dos rendimentos em regimes de carga onde o desempenho destas mquinas inferior.
Resumo:
A necessidade de reduzir a dependncia Europeia dos combustveis fsseis e de reduzir o nvel de emisses de dixido de carbono oriundos do sector dos transportes deu origem a uma necessidade de desenvolver novas tecnologias e solues de mobilidade. Uma das solues que se apresenta como promissora a substituio de veculos movidos por motores de combusto trmica por veculos eltricos (VE) e veculos híbridos recarregveis (VHR). O veiculo eltrico recarregvel no uma inveno recente dado que o primeiro carro eltrico foi criado por volta de 1859 pelo francs Gaston Plant [1] mas foram os recentes progressos tecnolgicos na rea das baterias que impulsionaram a chegada deste tipo de veiculo ao mercado.
Resumo:
Na furao de placas em materiais compósitos corrente o uso de tcnicas tradicionais de furao adaptadas. O defeito mais grave a delaminao, que nem sempre visvel superfcie e pode causar o colapso prematuro das estruturas. Para a avaliao dos danos provocados nas peas utilizam-se meios de controlo no-destrutivo. Neste artigo so analisados os resultados obtidos atravs do recurso pr-furao em placas carbono/epxido e de duas tcnicas de controlo. Os resultados obtidos permitem estabelecer a influncia da pr-furao na delaminao Neste trabalho, utilizam-se tcnicas de Viso Computacional no processamento e anlise das imagens obtidas nos ensaios experimentais.
Resumo:
Os materiais compósitos tm-se tornado cada vez mais importantes em virtude das suas caractersticas especficas, tais como o baixo peso e uma boa relao peso/resistncia. As operaes de furao so habituais neste tipo de peas, devido necessidade de posterior montagem em conjuntos. Devido no-homogeneidade dos compósitos, a furao pode causar alguns danos, de que podem resultar perda de propriedades mecnicas da pea. Uma escolha adequada da ferramenta e dos parmetros pode diminuir estas consequncias. Neste artigo so comparados os resultados obtidos com trs diferentes velocidades de corte, trs avanos e trs geometrias de ferramenta. As concluses apontam para a importncia duma adequada seleco dos parmetros de maquinagem na reduo do dano.
Resumo:
Drlling of polymeric matrix composites structures"
Resumo:
PTDC/EMETME/66207/2006 e POSC/EEA-SRI/55386/2004
Resumo:
Furao de estruturas em compósitos de matriz polimrica
Resumo:
A utilizao de materiais compósitos tem crescido nas ltimas dcadas em virtude do seu baixo peso, elevada resistncia e rigidez. A furao de placas compsitas um desafio que se coloca s indstrias que trabalham com este tipo de materiais, sendo frequente o recurso a ferramentas convencionais, normalmente utilizadas na construo mecnica, com adaptaes. Neste trabalho, apresenta-se uma tcnica no convencional baseada na furao por jacto de areia sendo avaliadas as descontinuidades causadas em placas compsitas. Durante este processo de furao, as camadas da placa no resistem o tempo necessrio para concluir a perfurao, aquecendo e fragmentando- se, e a areia, com o impacto, perde rapidamente o poder abrasivo. Alm disso, o tempo necessrio para completar com sucesso a operao seria superior a 5 horas, uma vez que a primeira etapa de jateamento durou aproximadamente uma hora, sendo necessrio no fim da mesma repor um novo isolamento devido desgaste sofrido. Nesse momento da operao o progresso obtido era imperceptvel. O trabalho experimental realizado permite concluir que a furao por jacto de areia, utilizando um compressor com um caudal de 1700 l/min e jateadora de suco, no se mostra uma ferramenta promissora para executar operaes de furao em placas compsitas.
Resumo:
Ao longo dos anos as estruturas existentes tm sido adaptadas para novas utilizaes. No entanto, devido aos condicionalismos arquitetnicos e patrimoniais, a demolio e substituio por estruturas novas, pode-se tornar pouco vivel, sendo cada vez mais exequvel a opo de reforar. A presente dissertao refere-se a uma dessas opes de reforo nomeadamente ao reforo de estruturas em beto armado com CFRP (Compósitos Reforados com Fibras de Carbono), nomeadamente lajes e vigas. Os objetivos principais deste trabalho consistem em desenvolver uma proposta de critrios de dimensionamento de estruturas de beto armado reforadas com CFRP tendo por base o disposto no Eurocdigo 2 comparando -a com o relatrio tcnico publicado bulletin 14 - Externally bonded FRP reinforcement for RC structures, da Fdration Internationale du Bton. Recorrendo reviso bibliogrfica, onde esto referidos temas como as caractersticas dos materiais de um sistema FRP, as suas tcnicas de reforo e com uma exposio do comportamento das vigas reforadas flexo, particularmente no seu comportamento mecnico e modos de runa associados a este tipo de reforo. Apresentam-se duas metodologias de clculo para dimensionamento deste tipo de reforo para os diferentes estados limites, e aplicam-se a cada uma das metodologias de clculo a uma viga com necessidade de reforo flexo e ao corte, devido a um aumento de esforos provocado pelo aumento da sobrecarga. Desenvolve-se um estudo experimental onde se pretende avaliar a eficcia de um sistema de reforo flexo com compósitos de CFRP colado externamente a uma viga e com diferentes taxas de reforo.
Resumo:
Com o aumento do preo da eletricidade e o fim dos combustveis fsseis, associados necessidade de Portugal reduzir a sua dependncia energtica do exterior, provoca a necessidade urgente de apostar nas energias renovveis. Perante este cenrio, e assumindo que o custo da fatura energtica, para as empresas portuguesas um fator cada vez mais determinante para serem competitivas, devido aos aumentos consecutivos da energia nos ltimos anos, bem como, a subida do imposto de valor acrescentado (IVA) de 6% para 23%. Outro aspeto importante a eficincia energtica como instrumento para reduzir os consumos de eletricidade. Com estas duas medidas: utilizao de energias renovveis e o aumento da eficincia energtica, so extremamente importantes para a reduo da produo dos gases de efeito estufa (GEE). Consequentemente, as empresas tero de investir na produo da prpria energia a partir de fontes renovveis, de modo a proporcionar um desenvolvimento sustentvel, associado reduo da fatura energtica. Esta dissertao prope o dimensionamento de um sistema hbrido composto por tecnologia fotovoltaica e elica, com e sem armazenamento de energia em baterias, adequado para reduzir uma parte dos consumos de uma empresa enquadrada no sector dos plsticos. O dimensionamento deste sistema, foi efetuado com recurso caracterizao dos consumos da empresa atravs da recolha de dados e leituras no local da instalao. Paralelamente, foi efetuada uma pesquisa em diversos fabricantes, de modo a identificar qual o sistema mais indicado a adotar, considerando painis fotovoltaicos, turbinas elicas, inversores e baterias. Com base nos dados recolhidos na empresa e referentes ao potencial elico e solar para o distrito do Porto, em conjunto com as caractersticas tcnicas dos equipamentos selecionados, foi delineado o sistema hbrido utilizando para o efeito um software de simulao e otimizao de sistemas híbridos, denominado Hybrid Optimization Model for Eletric Renewable (HOMER). So apresentadas vrias simulaes para as diversas configuraes escolhidas e estudos comparativos entre si, com o objetivo de reduzir o consumo de eletricidade da rede. Adicionalmente, foram realizadas duas configuraes apenas com tecnologia fotovoltaica, de modo a efetuar uma anlise comparativa entre um sistema hbrido e outro apenas com uma fonte renovvel. Os resultados apresentados focaram-se no desempenho dirio, mensal e anual, bem como, a produo individual de cada tecnologia evidenciada. Por ltimo, procedeu-se ao estudo da viabilidade tcnico-econmica das configuraes.
Resumo:
Os materiais compósitos so conhecidos pelas suas excelentes propriedades especficas, resistncia corroso e pela facilidade com que se podem fabricar em formas complexas. Estas caractersticas, aliadas ao baixo preo da resina de polister e dos reforos de fibra de vidro, tornam possvel o estudo da sua utilizao como material de base para o fabrico de tbuas de skate do ponto de vista de produo em srie. As tbuas atualmente existentes no mercado so de madeira, material que ao fim de algumas utilizaes se comea a desgastar, limitando assim o seu uso. Este desgaste das tbuas passa por numa primeira fase a madeira comear a amolecer, dando lugar ao aparecimento de lascas na tbua, acabando na inevitvel fractura. A utilizao de materiais compósitos baseados em reforos de fibras de vidro poder proporcionar uma melhor resistncia ao desgaste assim como tambm inovar no design das tbuas. Assim, o objectivo desta dissertao ser o estudo e o fabrico de um prottipo funcional de uma tbua de skate, em material compsito, com um desempenho superior ao das atualmente existentes no mercado, fabricadas em madeira.
