Controlo de tráfego

O crescente número de automóveis nas ruas das grandes cidades, assim como o crescente número de transportes urbanos para atender o crescimento das populações, veio fazer com que as cidades cada vez mais fiquem mais congestionadas e mais propícias para acidentes envolvendo viaturas e peões. Devido a isso, foram criados sistemas de controlo de tráfego capazes de melhorar o tráfego urbano nas cidades, sem deixar de lado as preocupações com os peões e nem com as emissões de poluentes para o ar. Baseado nesse cenário, este trabalho tem como objetivo abordar as possíveis soluções existentes no mercado para melhorar o fluxo das viaturas, principalmente dos transportes colectivos, com prioridades para viaturas de emergências e autocarros, assim como, as passagens de peões, e sistemas de mobilidade urbana. Desempenho do transporte público pode ser melhorado através de um melhor controlo e gerenciamento de tráfego em geral. Nos testes realizados em campo: foi medida a velocidade de viagem do autocarro no cruzamento fixo (Praça de Espanha), e correlacionando-os com intervalos do ciclo dos semáforos para este cruzamento. A flexibilidade do controlador actuando, com o auxílio de detectores de veículos, sendo capaz de variar os intervalos dentro do ciclo, bem como o volume de carros e de prestações em velocidade de viagem do autocarro. Resultados mostram que, durante o período em estudo, os benefícios de velocidade da viagem do autocarro, seria possível, através de um verdadeiro controlo de tempo feedback de cooperação entre as áreas urbanas de controlo de tráfego (Gertrude) e do sistema de localização de veículos de transportes públicos (SAEIP). Ao longo prazo, sugerimos a implantação de um sistema integrado. Fazendo com que o volume no carro seja reduzido. Este efeito leva também, a um aumento da velocidade comercial do autocarro urbano, da mesma forma como foi proposto em nossa experiência.

O TEA como estratégia de implicação dos alunos na regulação do seu próprio processo de aprendizagem

Relatório de Estágio apresentado à Escola Superior de Educação de Lisboa para obtenção de grau de mestre em Ensino do 1.º e 2.ºCiclo do Ensino Básico

Probabilistic tsunami hazard in the Northeast Atlantic from near- and far-field tectonic sources

In this article, we present the first study on probabilistic tsunami hazard assessment for the Northeast (NE) Atlantic region related to earthquake sources. The methodology combines the probabilistic seismic hazard assessment, tsunami numerical modeling, and statistical approaches. We consider three main tsunamigenic areas, namely the Southwest Iberian Margin, the Gloria, and the Caribbean. For each tsunamigenic zone, we derive the annual recurrence rate for each magnitude range, from Mw 8.0 up to Mw 9.0, with a regular interval, using the Bayesian method, which incorporates seismic information from historical and instrumental catalogs. A numerical code, solving the shallow water equations, is employed to simulate the tsunami propagation and compute near shore wave heights. The probability of exceeding a specific tsunami hazard level during a given time period is calculated using the Poisson distribution. The results are presented in terms of the probability of exceedance of a given tsunami amplitude for 100- and 500-year return periods. The hazard level varies along the NE Atlantic coast, being maximum along the northern segment of the Morocco Atlantic coast, the southern Portuguese coast, and the Spanish coast of the Gulf of Cadiz. We find that the probability that a maximum wave height exceeds 1 m somewhere in the NE Atlantic region reaches 60 and 100 % for 100- and 500-year return periods, respectively. These probability values decrease, respectively, to about 15 and 50 % when considering the exceedance threshold of 5 m for the same return periods of 100 and 500 years.

Light memory function in a double pin SiC device

A double pi'npin heterostructure based on amorphous SiC has a non linear spectral gain which is a function of the signal wavelength that impinges on its front or back surface. An impulse of a configurable length and amplitude is applied to a 390 nm LED which illuminates one of the sensor surfaces, followed by a time period without any illumination after which an input signal with a different wavelength is impinged upon the front surface. Results show that the intensity and duration of the impulse illumination of the surfaces influences the sensor's response with different output for the same input signal. This paper studies this effect and proposes an application as a short term light memory. (C) 2015 Elsevier B.V. All rights reserved.

Sobre o contágio nos mercados bolsistas internacionais: evidência de nove países

Mestrado em Contabilidade e Análise Financeira

Contratos futuros sobre o petróleo: um estudo sobre a assimetria na volatilidade

Mestrado em Contabilidade e Análise Financeira