39 resultados para Coeficiente de gini
Resumo:
Ao nvel da segurana de circulao rodoviria e aeroporturia, a aderncia entre os pneumticos e a superfcie do pavimento apresenta-se como uma das caractersticas superficiais mais importantes dos pavimentos em situaes de piso molhado. Mundialmente, tem-se dado relevante importncia a este facto, levando a que nas ltimas dcadas e anos, se tenham estudado diversos ndices e equipamentos de medio do coeficiente de atrito de um dado pavimento aquando da presena de gua. O objectivo da presente dissertao o de aprofundar o conhecimento sobre a medio do coeficiente de atrito da superfcie dos pavimentos de infraestruturas rodovirias e aeroporturias, com a particular incidncia no estudo do equipamento GripTester. O trabalho realizado consistiu principalmente na anlise de valores do coeficiente de atrito da camada de desgaste medidos no pavimento de um aerdromo, por trs equipamentos GripTester, atravs de um ensaio de comparao interlaboratorial que foi organizado especificamente no mbito desta dissertao. O trabalho desenvolvido permitiu concluir que foi importante desenvolver este estudo comparativo. Com efeito, a anlise dos resultados do ensaio de comparao interlaboratorial mostrou que h diferenas no desempenho dos equipamentos participantes, que interessa aprofundar em estudos comparativos futuros.
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Mestrado em Radiaes Aplicadas s Tecnologias da Sade. rea de especializao: Ressonncia Magntica
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Na literatura, os valores das mtricas da Diffusion Weighthed Imaging (DWI) no so consensuais. Tanto se relata que o coeficiente aparente de difuso (ADC) uma medida quantitativa das alteraes microestruturais e um marcador sensvel s alteraes precoces no idoso, como a perda de mielina, como existem outros estudos que contrariam a teoria da senescncia da substncia branca (SB) e indicam que o ADC no influenciado pela idade, gnero ou lateralizao do hemicrebro. Objetivos do estudo - Foram objetivos deste estudo contribuir para a diminuio da ambiguidade de opinio quanto s alteraes microestruturais da SB no idoso, correlacionando a avaliao das imagens de RM estrutural com os valores da quantificao por ADC e presumir sobre a potencialidade deste binmio na predio das alteraes precoces da SB sem que estas estejam ainda traduzidas na imagem por RM.
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Introduo: A Motor Assessment Scale (MAS) tem mostrado ser um instrumento vlido e fidedigno na avaliao do progresso clnico de indivduos que sofreram um Acidente Vascular Cerebral (AVC). Objectivos: Traduzir e adaptar a MAS realidade portuguesa e contribuir para a validao da verso portuguesa, avaliando a sua consistncia interna. Metodologia: Aps um processo de traduo, reviso por peritos, retroverso e comparao com a verso original, obteve-se a verso portuguesa da MAS. Procedeu-se a um estudo correlacional transversal para avaliao da consistncia interna; a amostra final incluiu 30 sujeitos, 16 do sexo masculino e 14 do sexo feminino, com idades entre os 42 e 85 anos (mdia de 6411,85 anos), com hemiparsia ou hemiplegia decorrente de AVC e que realizavam fisioterapia em um de 6 Hospitais seleccionados por convenincia; a mdia do tempo de diagnstico foi de 3061322,82 dias e do tempo de fisioterapia foi de 4757,57 dias. Resultados: Obteve-se uma mdia de 2414,51 pontos nas pontuaes totais e um coeficiente de Alfa de Cronbach de 0,939, sem a excluso de qualquer item; as correlaes inter item variaram entre 0,395 e 0,916. Concluses: Apesar da reduzida amostra e da sua heterogeneidade nas caractersticas e pontuaes da escala, a Verso Portuguesa da MAS apresentou uma forte consistncia interna, verificando-se que os itens esto, na sua maioria, muito correlacionados entre si, o que sustenta a adequao de cada item e apoia que, de forma geral, esta escala tem uma concepo lgica e estruturada.
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Introduo A lipofilia uma das propriedades fsico-qumicas que mais influencia a capacidade de uma molcula se movimentar atravs de compartimentos biolgicos. O coeficiente de partio octanol/gua (log P) permite, assim, obter uma estimativa da absoro dos frmacos no organismo. A existncia de mtodos indirectos para um clculo rpido do log P pode revelar-se de grande importncia na anlise de listas de compostos com potencial aco farmacolgica, reduzindo-as queles que se prevem ter um melhor comportamento biolgico. Objectivos O propsito deste estudo dar a conhecer um mtodo cromatogrfico de RP-HPLC desenvolvido para a determinao indirecta da lipofilia molecular e avaliar a performance de vrios programas de clculo computacional desse mesmo parmetro. Metodologias Seleccionaram-se 25 compostos qumicos, avaliou-se o log P de cada um deles por RP-HPLC e confrontaram-se os resultados obtidos com os de sete programas computacionais. Resultados O mtodo RP-HPLC testado demonstrou ser vantajoso em comparao com o convencional shake flask. O programa de clculo indirecto que proporcionou resultados mais prximos dos experimentais foi o ALOGPS 2.1. Concluses A escolha ideal para a determinao da lipofilia de compostos cujo log P estimado esteja entre 0 e 6 , sobretudo no que diz respeito rapidez e simplicidade do processo, o mtodo experimental indirecto RP-HPLC. Quanto aos mtodos computacionais concluiu-se que nenhum dos programas, incluindo o ALOGPS 2.1, demonstrou ser eficaz na avaliao de ismeros pelo que, para estes compostos, ser sempre necessrio recorrer ao mtodo shake flask ou RP-HPLC.
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Este trabalho faz uma anlise comparativa do desempenho termodinmico, num mesmo fludo frigorigneo, de ciclos frigorficos em diferentes regimes trmicos, de modo a avaliar as vantagens na utilizao da compresso em dois andares sobre a compresso em andar nico, para as mesmas temperaturas de evaporao e condensao, nos respectivos permutadores de calor. No estudo o escoamento do fludo considerado sem perdas de carga, as expanses isentlpicas e as compresses isentrpicas. Os vrios rendimentos tm valor unitrio de modo a no particularizar o resultado. As temperaturas de regime neste trabalho so -40C para a evaporao do fludo e de 40C para a sua condensao. As temperaturas intermdias esto no intervalo situado entre -20C e 8C, com intervalos de 1C entre si. Os processos alvo de observao so arrefecimento intermdio (intercooler), remoo do ttulo de vapor presso intermdia (flash gas removal), e a combinao dos dois num nico processo, com a injeco total de fludo, para o mesmo fludo refrigerante, o NH3 Seguidamente foi analisada a opo em cascata para NH. Foram quantificados valores de COP utilizando compresso seca e compresso hmida. 3/NH3 e em dois fluidos, NH3/CO2 Constatou-se que o processo intercooler e flash gas removal em sistema combinado em compresso seca tem desempenho cerca de 15,5% superior ao ciclo de compresso num s andar, e que a compresso hmida tem melhor desempenho do que a compresso seca, nomeadamente o melhor desempenho na compresso hmida 11,7% superior ao melhor desempenho na compresso seca.
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Tendo em vista a obteno de segurana e conforto na conduo, as normas geomtricas representam um papel fundamental na homogeneidade de critrios no mbito do traado rodovirio. Um dos elementos essenciais ao traado de curvas em planta o seu raio, ao qual est frequentemente associada uma sobreelevao, ou seja, uma inclinao transversal que pretende reduzir a incomodidade provocada nos condutores pela acelerao centrfuga ao circularem nas mesmas. Esta ltima relaciona-se com o coeficiente de atrito transversal que, tal como a sobreelevao, deve ser limitado a um valor inferior ao mximo de segurana, mas que ainda assim no seja to baixo que leve a que os condutores tendam instintivamente a circular a velocidades excessivamente elevadas. A conjugao destas duas grandezas, sobreelevao e coeficiente de atrito transversal mobilizado, permite avaliar o equilbrio de um veculo em curva, fixar os raios mnimos a utilizar para cada uma das velocidades base e os valores da sobreelevao a adoptar nas curvas de raio superior ao mnimo. Por serem demasiado conservativos, os valores apresentados na actual Norma de Traado para os raios mnimos em planta e respectivas sobreelevaes, suscitam por vezes dvidas e/ou opinies divergentes entre alguns projectistas. O presente documento sugere valores optimizados para os referidos parmetros tendo em considerao a funo a que os mesmos se propem(comodidade e segurana rodoviria). Alm da norma portuguesa, so analisadas normas e critrios de aplicao da sobreelevao em trs outros pases (Espanha, Frana e EUA) de forma a comparar e justificar as propostas apresentadas. Os novos valores obtidos para os raios em planta tm por base uma relao parablica entre a curvatura e a sobreelevao e a curvatura e o coeficiente de atrito mobilizado pelos veculos que, segundo se conclui, a que melhor se ajusta s condies de segurana e comodidade na circulao.
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No contexto actual e dado que a engenharia se encontra numa situao de transio entre os actuais regulamentos, normas em vigor e as normas e regulamentos europeus que futuramente vigoraro, surge a necessidade, o interesse e a preocupao em compreender que alteraes iro os ltimos introduzir no conceito e filosofia do dimensionamento. No presente caso a Norma Portuguesa EN 1997-1:2007 (EC7) conduz a modificaes significativas no dimensionamento de fundaes superficiais, relativamente aos Mtodos Tradicionais. Avaliar as repercusses e o impacto desta transio o mbito da dissertao, cujo elemento fulcral a anlise comparativa do preconizado no Eurocdigo e nos Mtodos Tradicionais. Nesse sentido o trabalho abrange entre outros os seguintes objectivos: Compreenso dos conceitos e filosofias dos Mtodos Tradicionais; Compreenso do conceito e filosofia do EC7; Anlise comparativa entre os Mtodos Tradicionais e EC7; Anlise crtica e conclusiva sustentada quer pela abordagem terica quer pela via de aplicaes de clculo de ambos os mtodos. Os Captulos 2 e 3 pretendem, resumidamente, alcanar os dois primeiros objectivos fundamentais acima referidos, para desenvolver e suportar estes objectivos a primeira parte do trabalho centrou-se na pesquisa dos fundamentos tericos das vrias filosofias de dimensionamento, nomeadamente das obras referidas na bibliografia. Do Captulo 2 destacam-se as teorias de capacidade resistente de Terzaghi, Meyerhof, Prandtl, Rankine, Hansen e Vesic, assim como, respectivas figuras de rotura, expresses de capacidade resistente, coeficientes de capacidade resistente. No que diz respeito aos casos de carga so abordados o carregamento vertical centrado, carregamento inclinado, carregamento excntrico e a influncia da variao do nvel fretico. Neste captulo ainda abordada a verificao de segurana e respectivos coeficientes de segurana globais. A abordagem do EC7 corresponde ao Captulo 3, de onde se destacam as abordagens de clculo, a capacidade resistente ao carregamento e os coeficientes de segurana parciais. O ponto seguinte reflecte a transio entre a anlise terica e isolada inicial para uma anlise comparativa e de sntese que permite a formulao das expresses de dimensionamento e verificao da segurana, atravs de duas folhas de clculo que traduzem os critrios de dimensionamento de fundaes superficiais segundo os Mtodos Tradicionais e segundo o EC7; No Captulo 5 so abordados e apresentados os exemplos de clculo, com verificao segundo a Abordagem Tradicional e o EC7, em condies drenadas e em condies no drenadas para as seguintes situaes: Carregamento vertical centrado; Carregamento inclinado centrado; Carregamento vertical excntrico; Carregamento inclinado excntrico; Cada exemplo traduz um valor mnimo de largura de fundao para o qual a segurana se encontra verificada, tendo sido elaborado um quadro resumo e retiradas as respectivas concluses. Seguidamente no Captulo 6 so realizadas as consideraes finais do trabalho.
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O presente documento constituiu o projecto do trabalho final do Mestrado em Engenharia Qumica realizado no Departamento de Engenharia Qumica do Instituto Superior de Engenharia de Lisboa do Instituto Politcnico. O desenvolvimento do presente trabalho permitiu-me abordar os processos de refrigerao de uma forma terica e prtica, o que veio complementar de forma relevante a minha formao acadmica. Sendo a refrigerao um processo considervel para um largo conjunto de importantes indstrias, ele tambm desempenha um papel importante na qualidade de vida das populaes. Assim constitui um tema em permanente investigao integrada num processo de melhoria contnua. Neste trabalho partiu-se de um sistema frigorfico simples e progrediu-se passo a passo at se chegar a um ciclo de refrigerao por absoro. A refrigerao est presente transversalmente em toda a nossa sociedade, desde a conservao dos alimentos que ns comemos at s indstrias que produzem bens que consumimos diariamente. O ar-condicionado tambm uma instalao muito comum nos edifcios modernos, o que nos permite controlar a temperatura e a humidade relativa no interior das nossas casas. No entanto, a indstria por natureza um dos principais clientes dos sistemas de refrigerao, usando para tal os refrigerantes mais indicados e apropriados s temperaturas em causa. De entre os refrigerantes disponveis destaca-se o amonaco, o qual sintetizado em Portugal pela Amonaco de Portugal para a indstria adubeira. o refrigerante eleito para percorrer a generalidade do sistema de refrigerao utilizado nas suas instalaes industriais do Lavradio. Este trabalho tem por objectivo a determinao do COP (Coeficiente de Performance) da unidade de refrigerao de dupla absoro da Amonaco Portugal e compar-la com o COP de uma unidade de compresso mecnica a funcionar de acordo com as condies operatrias existentes na mesma instalao.
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As vias de comunicao so indispensveis para o desenvolvimento de uma nao, econmica e socialmente. Num mundo globalizado, onde tudo deve chegar ao seu destino no menor espao de tempo, as vias de comunicao assumem um papel vital. Assim, torna-se essencial construir e manter uma rede de transportes eficiente. Apesar de no ser o mtodo mais eficiente, o transporte rodovirio muitas vezes o mais econmico e possibilita o transporte porta-a-porta, sendo em muitos casos o nico meio de transporte possvel. Por estas razes, o modo rodovirio tem uma quota significativa no mercado dos transportes, seja de passageiros ou mercadorias, tornando-o extremamente importante na rede de transportes de um pas. Os pases europeus fizeram um grande investimento na criao de extensas redes de estradas, cobrindo quase todo o seu territrio. Neste momento, comea-se a atingir o ponto onde a principal preocu+ao das entidades gestoras de estradas deixa de ser a construo de novas vias, passando a focar-se na necessidade de manuteno e conservao das vias existentes. Os pavimentos rodovirios, como todas as outras construes, requerem manuteno de forma a garantir bons nveis de servio com qualidade, conforto e segurana. Devido aos custos inerentes s operaes de manuteno de pavimentos, estas devem rigorosamente e com base em critrios cientficos bem definidos. Assim, pretende-se evitar intervenes desnecessrias, mas tambm impedir que os danos se tornem irreparveis e economicamente prejudiciais, com repercusses na segurana dos utilizadores. Para se estimar a vida til de um pavimento essencial realizar primeiro a caracterizao estrutural do mesmo. Para isso, torna-se necessrio conhecer o tipo de estrutura de um pavimento, nomeadamente a espessura e o mdulo de elasticidade constituintes. A utilizao de mtodos de ensaio no destrutivos cada vez mais reconhecida como uma forma eficaz para obter informaes sobre o comportamento estrutural de pavimentos. Para efectuar estes ensaios, existem vrios equipamentos. No entanto, dois deles, o Deflectmetro de Impacto e o Radar de Prospeco, tm demonstrado ser particularmente eficientes para avaliao da capacidade de carga de um pavimento, sendo estes equipamentos utilizados no mbito deste estudo. Assim, para realizao de ensaios de carga em pavimentos, o equipamento Deflectmetro de Impacto tem sido utilizado com sucesso para medir as deflexes superfcie de um pavimento em pontos pr-determinados quando sujeito a uma carga normalizada de forma a simular o efeito da passagem da roda de um camio. Complementarmente, para a obteno de informaes contnuas sobre a estrutura de um pavimento, o equipamento Radar de Prospeco permite conhecer o nmero de camadas e as suas espessuras atravs da utilizao de ondas electromagnticas. Os dados proporcionam, quando usados em conjunto com a realizao de sondagens rotao e poos em alguns locais, permitem uma caracterizao mais precisa da condio estrutural de um pavimento e o estabelecimento de modelos de resposta, no caso de pavimentos existentes. Por outro lado, o processamento dos dados obtidos durante os ensaios in situ revela-se uma tarefa morosa e complexa. Actualmente, utilizando as espessuras das camadas do pavimento, os mdulos de elasticidade das camadas so calculados atravs da retro-anlise da bacia de deflexes medida nos ensaios de carga. Este mtodo iterativo, sendo que um engenheiro experiente testa vrias estruturas diferentes de pavimento, at se obter uma estrutura cuja resposta seja o mais prximo possvel da obtida durante os ensaios in Situ. Esta tarefa revela-se muito dependente da experincia do engenheiro, uma vez que as estruturas de pavimento a serem testadas maioritariamente do seu raciocnio. Outra desvantagem deste mtodo o facto de apresentar solues mltiplas, dado que diferentes estruturas podem apresentar modelos de resposta iguais. A soluo aceite , muitas vezes, a que se julga mais provvel, baseando-se novamente no raciocnio e experincia do engenheiro. A soluo para o problema da enorme quantidade de dados a processar e das mltiplas solues possveis poder ser a utilizao de Redes Neuronais Artificiais (RNA) para auxiliar esta tarefa. As redes neuronais so elementos computacionais virtuais, cujo funcionamento inspirado na forma como os sistemas nervosos biolgicos, como o crebro, processam a informao. Estes elementos so compostos por uma srie de camadas, que por sua vez so compostas por neurnios. Durante a transmisso da informao entre neurnios, esta modificada pela aplicao de um coeficiente, denominado peso. As redes neuronais apresentam uma habilidade muito til, uma vez que so capazes de mapear uma funo sem conhecer a sua frmula matemtica. Esta habilidade utilizada em vrios campos cientficos como o reconhecimento de padres, classificao ou compactao de dados. De forma a possibilitar o uso desta caracterstica, a rede dever ser devidamente treinada antes, processo realizado atravs da introduo de dois conjuntos de dados: os valores de entrada e os valores de sada pretendidos. Atravs de um processo cclico de propagao da informao atravs das ligaes entre neurnios, as redes ajustam-se gradualmente, apresentando melhores resultados. Apesar de existirem vrios tipos de redes, as que aparentam ser as mais aptas para esta tarefa so as redes de retro-propagao. Estas possuem uma caracterstica importante, nomeadamente o treino denominado treino supervisionado. Devido a este mtodo de treino, as redes funcionam dentro da gama de variao dos dados fornecidos para o treino e, consequentemente, os resultados calculados tambm se encontram dentro da mesma gama, impedindo o aparecimento de solues matemticas com impossibilidade prtica. De forma a tornar esta tarefa ainda mais simples, foi desenvolvido um programa de computador, NNPav, utilizando as RNA como parte integrante do seu processo de clculo. O objectivo tornar o processo de retro-anlise totalmente automtico e prevenir erros induzidos pela falta de experincia do utilizador. De forma a expandir ainda mais as funcionalidades do programa, foi implementado um processo de clculo que realiza uma estimativa da capacidade de carga e da vida til restante do pavimento, recorrendo a dois critrios de runa. Estes critrios so normalmente utilizados no dimensionamento de pavimentos, de forma a prevenir o fendilhamento por fadiga e as deformaes permanentes. Desta forma, o programa criado permite a estimativa da vida til restante de um pavimento de forma eficiente, directamente a partir das deflexes e espessuras das camadas, medidas nos ensaios in situ. Todos os passos da caracterizao estrutural do pavimento so efectuados pelo NNPav, seja recorrendo utilizao de redes neuronais ou a processos de clculo matemtico, incluindo a correco do mdulo de elasticidade da camada de misturas betuminosas para a temperatura de projecto e considerando as caractersticas de trfego e taxas de crescimento do mesmo. Os testes efectuados s redes neuronais revelaram que foram alcanados resultados satisfatrios. Os nveis de erros na utilizao de redes neuronais so semelhantes aos obtidos usando modelos de camadas linear-elsticas, excepto para o clculo da vida til com base num dos critrios, onde os erros obtidos foram mais altos. No entanto, este processo revela-se bastante mais rpido e possibilita o processamento dos dados por pessoal com menos experincia. Ao mesmo tempo, foi assegurado que nos ficheiros de resultados possvel analisar todos os dados calculados pelo programa, em vrias fases de processamento de forma a permitir a anlise detalhada dos mesmos. A possibilidade de estimar a capacidade de carga e a vida til restante de um pavimento, contempladas no programa desenvolvido, representam tambm ferramentas importantes. Basicamente, o NNPav permite uma anlise estrutural completa de um pavimento, estimando a sua vida til com base nos ensaios de campo realizados pelo Deflectmetro de Impacto e pelo Radar de Prospeco, num nico passo. Complementarmente, foi ainda desenvolvido e implementado no NNPav um mdulo destinado ao dimensionamento de pavimentos novos. Este mdulo permite que, dado um conjunto de estruturas de pavimento possveis, seja estimada a capacidade de carga e a vida til daquele pavimento. Este facto permite a anlise de uma grande quantidade de estruturas de pavimento, e a fcil comparao dos resultados no ficheiro exportado. Apesar dos resultados obtidos neste trabalho serem bastante satisfatrios, os desenvolvimentos futuros na aplicao de Redes Neuronais na avaliao de pavimentos so ainda mais promissores. Uma vez que este trabalho foi limitado a uma moldura temporal inerente a um trabalho acadmico, a possibilidade de melhorar ainda mais a resposta das RNA fica em aberto. Apesar dos vrios testes realizados s redes, de forma a obter as arquitecturas que apresentassem melhores resultados, as arquitecturas possveis so virtualmente ilimitadas e pode ser uma rea a aprofundar. As funcionalidades implementadas no programa foram as possveis, dentro da moldura temporal referida, mas existem muitas funcionalidades a serem adicinadas ou expandidas, aumentando a funcionalidade do programa e a sua produtividade. Uma vez que esta uma ferramenta que pode ser aplicada ao nvel de gesto de redes rodovirias, seria necessrio estudar e desenvolver redes similares de forma a avaliar outros tipos de estruturas de pavimentos. Como concluso final, apesar dos vrios aspectos que podem, e devem ser melhorados, o programa desenvolvido provou ser uma ferramenta bastante til e eficiente na avaliao estrutural de pavimentos com base em mtodos de ensaio no destrutivos.
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O presente trabalho teve como objectivos avaliar a influncia de diversas grandezas e parmetros de ensaio no ndice de fluidez de termoplsticos e calcular a incerteza associada s determinaes. Numa primeira fase, procedeu-se identificao dos principais parmetros que influenciam a determinao do ndice de fluidez, tendo sido seleccionados a temperatura do plastmetro, o peso de carga, o dimetro da fieira, o comprimento da medio, o tipo de corte e o nmero de provetes. Para avaliar a influncia destes parmetros na medio do ndice de fluidez, optou-se pela realizao de um planeamento de experincias, o qual foi dividido em trs etapas. Para o tratamento dos resultados obtidos utilizou-se como ferramenta a anlise de varincia. Aps a completa anlise dos desenhos factoriais, verificou-se que os efeitos dos factores temperatura do plastmetro, peso de carga e dimetro da fieira apresentam um importante significado estatstico na medio do ndice de fluidez. Na segunda fase, procedeu-se ao clculo da incerteza associada s medies. Para tal seleccionou-se um dos mtodos mais usuais, referido no Guia para a Expresso da Incerteza da Medio, conhecido como mtodo GUM, e pela utilizao da abordagem passo a passo. Inicialmente, foi necessria a construo de um modelo matemtico para a medio do ndice de fluidez que relacionasse os diferentes parmetros utilizados. Foi estudado o comportamento de cada um dos parmetros atravs da utilizao de duas funes, recorrendo-se novamente anlise de varincia. Atravs da lei de propagao das incertezas foi possvel determinar a incerteza padro combinada,e aps estimativa do nmero de graus de liberdade, foi possvel determinar o valor do coeficiente de expanso. Finalmente determinou-se a incerteza expandida da medio, relativa determinao do ndice de fluidez em volume.
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Introduo Avaliar a fora de preenso mostrou ser de primordial importncia pela sua relao com a capacidade funcional dos indivduos, permitindo determinar nveis de risco para incapacidade futura e, assim, estabelecer estratgias de preveno. Grande parte dos estudos utiliza o dinammetro hidrulico JAMAR que fornece o valor da fora isomtrica obtida durante a execuo do movimento de preenso palmar. Contudo, existem outros dinammetros disponveis, como o caso do dinammetro porttil computorizado ELink (Biometrics) que fornece o valor da fora mxima (peak force), para alm de outras variveis, como a taxa de fadiga. No existem, contudo, estudos que nos permitam aceitar e comparar ou no os valores obtidos com os dois equipamentos e porventura utilizlos indistintamente. Objetivos Avaliar a concordncia entre as medies da fora de preenso (fora mxima ou peak force em Kg) obtida a partir de dois equipamentos diferentes (dinammetros portteis): um computorizado (ELink, Biometrics) e outro hidrulico (JAMAR). Metodologia Foram avaliados 29 indivduos (13H; 16M; 227 anos; 23,23,3 kg/m2) em 2 dias consecutivos, na mesma altura do dia. A posio de teste escolhida foi a recomendada pela Associao Americana de Terapeutas Ocupacionais e foi escolhido o melhor resultado de entre 3 tentativas para a mo dominante. Realizouse uma anlise correlacional entre os valores obtidos na varivel analisada em cada equipamento (coeficiente de Spearman) e uma anlise de Bland & Altman para verificar a concordncia entre as duas medies. Resultados O coeficiente de correlao entre as duas medies foi elevado (rS= 0,956; p<0,001) e, pela anlise de Bland & Altman, os valores obtidos encontramse todos dentro do intervalo da mdia2SD. Concluses As duas medies mostraram ser concordantes, revelando que os dinammetros testados podem ser comparveis ou utilizados indistintamente em diferentes estudos e populaes. ABSTRACT: Introduction Assess grip strength has proved to be of vital importance because of its relationship with functional capacity of individuals, in order to determine levels of risk for future disability and thereby establish prevention strategies. Most studies use the JAMAR Hydraulic dynamometer that provides the value of isometric force obtained during the performance of grip movement. However, there are other dynamometers available, such as portable computerized dynamometer ELink (Biometrics), which provides the value of maximum force (peak force) in addition to other variables as the rate of fatigue. There are no studies that allow us to accept or not and compare values obtained with both devices and perhaps use them interchangeably. Purpose To evaluate the agreement between the measurements of grip strength (peak force or maximum force in kg) obtained from two different devices (portable dynamometers): a computerized (ELink, Biometrics) and a hydraulic (JAMAR). Methodology 29 subjects (13H, 16M, 22 7 years, 23.2 3.3 kg/m2) were assessed on two consecutive days at the same time of day. The test position chosen was recommended by the American Association of Occupational Therapists and was considered the best result from three attempts for the dominant hand. A correlation was studied between values obtained in the variable analyzed in each equipment (Spearman coefficient) and BlandAltman analysis to assess the agreement between the two measurements. Results The correlation coefficient between the two measurements was high (rs = 0,956, p <0,001) and Bland & Altman analysis of the values obtained are all within the range of mean2SD. Conclusions The two measurements were shown to be concordant, revealing that the tested dynamometers can be comparable or used interchangeably in different studies and populations.
Resumo:
Mestrado em Radiaes Aplicadas s Tecnologias da Sade. rea de especializao: Ressonncia Magntica
Resumo:
Mestrado em Radiaes Aplicadas s Tecnologias da Sade.
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Mestrado em Tecnologia de Diagnstico e Interveno Cardiovascular - rea de especializao: Ultrassonografia Cardiovascular.
