Experimental investigation on the dynamic behaviour of a railway vehicle travelling through a turnout

Track critical locations with respect to the railway vehicle safety are the passages through the turnouts. The purpose of this investigation is to evaluate the safety of a railway vehicle crossing a turnout. In this study, the topography of a track turnout lay-out has been experimentally measured, and its geometric properties were synthesised. Results show that a constant wavelength vehicle oscillation occurs on the switches in the turnout and that the maximum lateral force at 65 km/h is almost 65% greater than those at low speeds (under 30 km/h).

Safety of a railway wheelset - derailment simulation with increasing lateral force

The motivation for this research is to make a comparison between dynamic results of a free railway wheelset derailment and safety limits. For this purpose, a numerical simulation of a wheelset derailment submitted to increasing lateral force is used to compare with the safety limit, using different criteria. A simplified wheelset model is used to simulate derailments with different adhesion conditions. The contact force components, including the longitudinal and spin effects, are identified in a steady-state condition on the verge of a derailment. The contact force ratios are used in a three-dimensional (3D) analytical formula to calculate the safety limits. Simulation results obtained with two contact methods were compared with the published results and the safety limit was identified with the two criteria. Results confirm Nadal`s conservative aspect and show that safety 3D analytical formula presents slightly higher safety limits for lower friction coefficients and smaller limits for high friction, in comparison with the simulation results with Fastsim.

Características sociodemográficas da mortalidade por câncer de boca em Bauru, SP, no período de 1991 a 2001: uso de geoprocessamento

O objetivo deste estudo foi avaliar as taxas de mortalidade por câncer de boca no período de 1991-2001, no município de Bauru-SP. A fonte de informação utilizada para o reconhecimento e seleção da população-alvo foram Certidões de Óbito dos Cartórios do município de Bauru com dados relativos ao período 1991-2001. Foram coletadas informações referentes a sexo, idade, localização da lesão e endereço. A coleta dos endereços visou à identificação no mapa do município de Bauru da localização geográfica do domicílio. Utilizando ferramentas do geoprocessamento, foi feita a inserção no mapa dos casos identificados. Foram registrados 67 casos de morte por câncer de boca na cidade de Bauru entre 1991 e 2001, com maiores taxas no sexo masculino e sexta década de vida. A análise da distribuição espacial mostra que a maioria dos casos encontra-se próxima à linha férrea que corta o município e foi responsável, em grande parte, pela ocupação territorial pela população, sendo esta também uma área que abrange os bairros mais antigos do município. O câncer de boca constitui importante causa de óbito no município, requerendo um planejamento de ações georreferenciadas pelo sistema local de saúde.