Pharmacopea de la Armada (1760), un libro singular para uso de los sanitarios navales del siglo XVIII

La Pharmacopea de la Armada, obra de Leandro de Vega, publicada en 1760 para uso de médicos y cirujanos de los buques y hospitales de la marina española a lo largo del siglo XVIII, está considerada como la primera farmacopea naval española. Su autor la define con un «catálogo de medicamentos pertenecientes a las enfermedades médicas», en definitiva un nomenclátor de fórmulas para la preparación de los medicamentos de mayor utilidad para los navegantes de la época, tanto de uso interno como externo. En el presente artículo se analiza en profundidad esta obra, reconocida su relevancia de fuente primaria, situándola en su contexto histórico, detallando el contenido de sus tratados, así como dando noticia biográfica de su autor e informando de la posición profesional y misión de sus destinatarios.

El arquitecto Francisco Fernández Molina (1899-1929)

En el período de máximo esplendor de la arquitectura urbana de la ciudad de Albacete, primer tercio del siglo XX, destaca y sorprende la figura del arquitecto Francisco Fernández Molina por dos razones: primera, porque sus numerosos proyectos se concentran entre los años 1924 y 1929 y, segunda, porque todos ellos presentan un especial esmero puesto tanto en la composición como en los detalles, a pesar de tratarse, en la mayoría de los casos, de encargos modestos, entendiendo por tales tanto su entidad (viviendas particulares) como su emplazamiento (periférico) en el casco urbano. El presente trabajo recopila los datos biográficos disponibles de su autor a la vez que selecciona y analiza en profundidad una muestra representativa de sus obras con el objetivo de conocer y dar a conocer a este arquitecto albaceteño al cual el municipio dedicó una de sus calles. Para la consecución de este objetivo, se ha vaciado los archivos municipal y provincial, se ha rastreado la ciudad en busca de las posibles obras en pie, se ha seleccionado los proyectos, reproducido su documentación y dado buena cuenta de sus características y cualidades. Se pretende que el estudio de la vida y obra del arquitecto Francisco Fernández Molina sirva para valorar la figura de este insigne profesional y, con ella, recuperar parte de nuestra memoria que, maltrecha por las demoliciones indiscriminadas que ha sufrido el patrimonio arquitectónico de Albacete, ha de nutrirse de esas actas de su pasado llamadas proyectos.

Juan Antonio Fernández (1752-1814), el epigrafista accidental

En 1789, a instancias del prior Antonio Tavira, Juan Antonio Fernández se trasladó a Uclés (Cuenca) para llevar a cabo la ordenación y clasificación del archivo de la Orden de Santiago. Allí supo de la existencia de las ruinas romanas de Cabeza del Griego (Segobriga) y llevó a cabo con Tavira las primeras excavaciones. Durante ese tiempo, descubrieron un buen número de inscripciones romanas y Juan Antonio Fernández llevó a cabo la primera recopilación de las inscripciones de Segobriga. Después de su muerte en 1814, muchos de los documentos fueron comprados por la Real Academia de la Historia.

Engineer Leandro Badarán’s project to safeguard the fortresses of Alicante in 1794

After the construction of the San Carlos bastion in Alicante in the final decade of the seventeenth century, and the great trench which the English built around the district of San Francisco during their years of dominance in the War of Succession, the waters of the San Blas gully caused serious damage to these fortifications of the city and to the trade buildings of the port. In 1772, the diversion canal was built. It was designed to divert the riverbed of the gully and send the waters directly to the sea. The project had been initially designed by the Engineer General, Jorge Próspero de Verboom in 1721. This unique work of engineering had some defects, principally in the breakwater which prevented the waters from flowing down the former river course. On several occasions, the water returned to its original riverbed due to the weakness of the breakwater, the narrowness of the channel’s bed and its lack of regularisation, causing serious damage to the bastion, the Babel-facing façade, the traders’ warehouses and other buildings. This study describes the project that the military engineer Leandro Badarán carried out in 1794 in order to technically improve this canal and examines his report on the state of the fortifications. Similar works built in Spain are also explained. It also analyses the repeated disputes between the war department and the port throughout these years over finding a technical solution to the problem.