Estrogen deficiency-associated bone loss in the maxilla: A methodology to quantify the changes in the maxillary intra-radicular alveolar bone in an ovariectomized rat osteoporosis model

The effects of estrogen deficiency on bone characteristics are site-dependent, with the most commonly studied sites being appendicular long bones (proximal femur and tibia) and axial bones (vertebra). The effect on the maxillary and mandibular bones is still inconsistent and requires further investigation. This study was designed to evaluate bone quality in the posterior maxilla of ovariectomized rats in order to validate this site as an appropriate model to study the effect of osteoporotic changes. Methods: Forty-eight 3-month-old female Sprague-Dawley rats were randomly divided into two groups: an ovariectomized group (OVX, n=24) and Sham-operated group (SHAM, n=24). Six rats were randomly sacrificed from both groups at time points 8, 12, 16 and 20 weeks. The samples from tibia and maxilla were collected for Micro CT and histological analysis. For the maxilla, the volume of interest (VOI) area focused on the furcation areas of the first and second molar. Trabecular bone volume fraction (BV/TV, %), trabecular thickness (Tb.Th.), trabecular number (Tb.N.), trabecular separation (Tb.Sp.), and connectivity density (Conn.Dens) were analysed after Micro CT scanning. Results: At 8 weeks the indices BV/TV, Tb.Sp, Tb.N and Conn.Dens showed significant differences (P<0.05) between the OVX and SHAM groups in the tibia. Compared with the tibia, the maxilla developed osteoporosis at a later stage, with significant changes in maxillary bone density only occurring after 12 weeks. Compared with the SHAM group, both the first and second molars of the OVX group showed significantly decreased BV/TV values from 12 weeks, and these changes were sustained through 16 and 20 weeks. For Tb.Sp, there were significant increases in bone values for the OVX group compared with the SHAM group at 12, 16 and 20 weeks. Histological changes were highly consistent with Micro CT results. Conclusion: This study established a method to quantify the changes of intra-radicular alveolar bone in the posterior maxilla in an accepted rat osteoporosis model. The degree of the osteoporotic changes to trabecular bone architecture is site-dependent and at least 3 months are required for the osteoporotic effects to be apparent in the posterior maxilla following rat OVX.

Le infrastrutture viarie dismesse o declassate ed il progetto di paesaggio

Paesaggio ed infrastrutture viarie sono un binomio molto forte: il primo ha insito il concetto di accessibilità, in quanto non può esistere senza la presenza di un osservatore; la strada, invece, trova i fattori che la connotano nel suo rapporto con la morfologia su cui insiste. Le infrastrutture viarie sono elemento strutturale e strutturante non solo di un territorio, ma anche di un paesaggio. Le attuali esigenze di mobilità portano oggi a ripensare ed adeguare molte infrastrutture viarie: laddove è possibile si potenziano le strutture esistenti, in diversi casi si ricorre a nuovi tracciati o a varianti di percorso. Porsi il problema di conservare itinerari testimoni della cultura materiale ed economica di una società implica considerazioni articolate, che travalicano i limiti del sedime: una via è un organismo più complesso della semplice linea di trasporto in quanto implica tutta una serie di manufatti a supporto della mobilità e soprattutto il corridoio infrastrutturale che genera e caratterizza, ovvero una porzione variabile di territorio definita sia dal tracciato che dalla morfologia del contesto. L’evoluzione dei modelli produttivi ed economici, che oggi porta quote sempre maggiori di popolazione a passare un tempo sempre minore all’interno del proprio alloggio, rende la riflessione sulle infrastrutture viarie dismesse o declassate occasione per la progettazione di spazi per l’abitare collettivo inseriti in contesti paesaggistici, tanto urbani che rurali, tramite reti di percorsi pensate per assorbire tagli di mobilità specifici e peculiari. Partendo da queste riflessioni la Tesi si articola in: Individuazioni del contesto teorico e pratico: Lo studio mette in evidenza come la questione delle infrastrutture viarie e del loro rapporto con il paesaggio implichi riflessioni incrociate a diversi livelli e tramite diverse discipline. La definizione dello spazio fisico della strada passa infatti per la costruzione di un itinerario, un viaggio che si appoggia tanto ad elementi fisici quanto simbolici. La via è un organismo complesso che travalica il proprio sedime per coinvolgere una porzione ampia di territorio, un corridoio variabile ed articolato in funzione del paesaggio attraversato. Lo studio propone diverse chiavi di lettura, mettendo in luce le possibili declinazioni del tema, in funzione del taglio modale, del rapporto con il contesto, del regime giuridico, delle implicazioni urbanistiche e sociali. La mobilità dolce viene individuata quale possibile modalità di riuso, tutela e recupero, del patrimonio diffuso costituito dalle diversi reti di viabilità. Antologia di casi studio: Il corpo principale dello studio si basa sulla raccolta, analisi e studio dello stato dell’arte nel settore; gli esempi raccolti sono presentati in due sezioni: la prima dedicata alle esperienze più significative ed articolate, che affrontano il recupero delle infrastrutture viarie a più livelli ed in modo avanzato non concentrandosi solo sulla conversione del sedime, ma proponendo un progetto che coinvolga tutto il corridoio attraversato dall’infrastruttura; la seconda parte illustra la pratica corrente nelle diverse realtà nazionali, ponendo in evidenza similitudini e differenze tra i vari approcci.

Identification of mechanism, PECARN risk factors and injury patterns in severe paediatric cervical spine injuries in Queensland

Introduction Canadian C spine rule and NEXUS criteria have identified risk factors for cervical spine injury in adults but not for children. PECARN has developed an 8 variable model for cervical spine injury in children. We sought to identify the mechanism, prevalence of PECARN risk factors, injury patterns, and management of severe Paediatric cervical spine injuries presenting to the major children’s hospitals in Brisbane, Australia. Methods This a retrospective study of the children with cervical spine injuries who presented directly or were referred to the major children’s hospitals in Brisbane over 5 years. Results There were 38 patients with 18 male and 20 female.The mean age was 8.6 years. They were divided into two groups according to their age, (Group 1 < =8 years had 18 (47%) patients, while group 2 (9-15 years) had 20 (53%) patients. Motor vehicle related injuries were the most common (61%) in Group 1 while it was sporting injuries (50%) in group 2. All patients in group 1 had upper cervical injury (C0-C2) while subaxial injuries were most common in group 2 (66.6%). 82% of the patients had 2 or more PECARN risk factors. 18 children (47%) had normal neurological assessment at presentation, 6 (16%) had radicular symptoms, 11 (29%) could not be assessed as they had already been intubated due to the severity of the injury, 3 (8%) had incomplete cord injury. 29 (69%) patients had normal neurological assessment at final follow up and 2 children died from their injuries. Conclusion Our study confirms that younger children sustain upper cervical injuries most commonly secondary to motor vehicle accidents, while the older sustain subaxial injuries from sporting activities. The significant prevalence of the PECARN risk factors among this cohort of patients have led to them being incorporated into a protocol at these hospitals used to assess patients with suspected cervical spinal injury.