Influence of liposoluble vitamin status on health parameter and physical fitness in European adolescents = Influencia del estado en vitaminas liposolubles en par��metros de salud y condici��n f��sica en adolescentes europeos

La adolescencia es un per��odo de crecimiento y desarrollo crítico e importante para la adquisici��n de h��bitos saludables, en los que tanto la alimentaci��n como la actividad f��sica tienen un papel destacado. Junto con el primer a��o de vida, los requerimientos de energ��a y nutrientes son mayores que en cualquier otro periodo. Dentro de la nutrici��n, las vitaminas se ven involucradas en m��ltiples procesos celulares y tisulares, y sus deficiencias se vinculan a enfermedades cr��nicas degenerativas en la edad adulta como las cardiovasculares, c��ncer, diabetes y osteoporosis, pero cuyos factores de riesgo se establecen a edades m��s tempranas. Las concentraciones sangu��neas de vitaminas est��n influenciadas en gran medida por la ingesta diet��tica, pero existen otros factores del individuo, entre los que cabe citar la composici��n corporal, la actividad f��sica y condici��n f��sica que, junto a la gen��tica, podr��an desempe��ar un papel crucial. La presente memoria de Tesis Doctoral tiene como objetivo analizar el estado en vitaminas liposolubles y su relaci��n con diversos factores de salud, entre los que destacan la composci��n corporal, h��bitos diet��ticos, actividad f��sica y condici��n f��sica en adolescentes Europeos. El trabajo est�� basado en los datos del estudio HELENA (���Healthy Lifestyle in Europe by Nutrition in Adolescence���). Se han analizado un total de 1089 adolescentes procedentes de diez ciudades en nueve paises europeos. Los principales resultados de este trabajo indican; a) La existencia de un estado deficiente en vitaminas liposolubles en adolescentes Europeos, especialmente de vitamina D, que alcanza valores del 80%. b) La estaci��n del a��o, la latitud, el ��ndice de masa corporal, la condici��n f��sica, la ingesta de calcio diet��tico, los suplementos vitam��nicos y la edad son las variables m��s relacionadas con el estado de vitamina D. c) A su vez, la capacidad cardiorrespiratoria puede predecir los niveles de vitamina D en los chicos, mientras que la fuerza muscular y masa magra parecen influir en los niveles de vitamina D en las chicas. La grasa corporal y el ��ndice de masa corporal se correlaccionan negativamente con los niveles de vitamina D, especialmente en chicos. d) Un estado de vitamina D ��ptimo provoca una mejora de la masa ��sea s��lo cuando se tiene un nivel adecuado de actividad f��sica. e) Se identifica la necesidad de establecer un consenso sobre los rangos aceptables y puntos de corte para las concentraciones sangu��neas de estas vitaminas en este grupo de poblaci��n, ya que los actuales est��n extrapolados de la poblaci��n adulta ABSTRACT Adolescence is a critical period of physiological growth and development as well as for the acquisition of healthy behaviors where both diet and physical activity play a major role. Apart from the first year of life, both energy and nutrient requirements are greatest during adolescence and the way to spend this energy by movement is also crucial. Vitamins are specifically involved in multiple cellular and tissue processes, and there is increasing evidence that deficiencies at these early ages could contribute to risk factors of chronic diseases like cardiovascular and cerebrovascular disease, cancer, diabetes and osteoporosis in adulthood, regardless data are scarce for younger ages. Vitamin concentrations are largely influenced by diet but other individual factors like body composition, physical activity or fitness together with genetics could play also an important role. The current thesis analyzes the liposoluble vitamin status in European adolescents and their relation with several health related factors, like body composci��n, dietary intake, physical activity and fitness. The work is based on data from the HELENA study ("Healthy Lifestyle in Europe by Nutrition in Adolescence"), for which a total of 1089 adolescents from ten different cities, in nine European countries were recruited. The main outcomes of this thesis are: a) There is a high liposoluble vitamin deficiency prevalence in European adolescents, specifically for vitamin D, which is presenting almost 80% of the adolescents. b) Season, latitude, BMI, fitness, dietary calcium intake, supplements intake and age are highly related to 25(OH)D concentrations found in European adolescents. c) Cardiorespiratory fitness may predict 25(OH)D concentrations in male adolescents, whereas upper limbs muscular strength and FFM may predict 25(OH)D concentrations in young females. Fat mass and BMI are inversely related to 25(OH)D concentrations, especially in males. d) The effect of 25(OH)D concentrations on bone mineral content in adolescents depends on physical activity levels. e) There is a need to establish a consensus on acceptable ranges and cut-offs of blood concentrations of these vitamins during adolescence, as currently they are extrapolated from adults.

Estudio crítico comparativo de las metodolog��as de an��lisis de la rigidizaci��n de fondos comprimidos y almas de puentes mixtos planteadas por las diferentes normativas : RPX-95, EAE y EC4

Los puentes con secci��n mixta de hormigon y acero son, a dia de hoy, una de las tipologias mas recurrentes por las diversas, y ya conocidas, ventajas que ofrecen en determinadas circunstancias. Resulta por tanto necesario, y de interes, estar actualizado y conocer el marco normativo que rige el dise��o y proyecto de este tipo de puentes. El planteamiento normativo referente al desarrollo de proyectos de puentes mixtos se encuentra actualmente en una fase de transicion durante la cual se llevaria a cabo la redaccion de una nueva ���Instruccion para el Proyecto de Puentes Mixtos���, la cual incorporaria directamente las prescripciones del Eurocodigo 4. Dicha instruccion sustituira a las actualmente vigentes ���Recomendaciones para el Proyecto de Puentes Mixtos para Carretera (RPX-95)���. Por otra parte, en el ano 2011, se incorpora a la reglamentacion la ���Instruccion de Acero Estructural (EAE)��� en la cual se establecen criterios de ambito comun con los dos documentos anteriormente citados. La coyuntura normativa descrita en el parrafo anterior hace que resulte de gran interes realizar un estudio comparativo entre las normativas actualmente vigentes: - Eurocodigo 4: ���Proyecto de estructuras mixtas de acero y hormigon���-RPX-95: ���Recomendaciones para el Proyecto de Puentes Mixtos para Carretera���-EAE: ���Instruccion de Acero Estructural���. Uno de los principales objetivos de este estudio es poder extraer conclusiones interesantes de cara a la implementacion definitiva de los Eurocodigos en el marco normativo espanol, hecho que se preve que se produzca en un futuro cercano, alrededor del ano 2018. Dentro de la amplia casuistica que hace referencia al proyecto de puentes mixtos, el presente estudio se centra en las metodologias de analisis referentes a la rigidizacion de fondos comprimidos y almas. Por tanto, se analizaran y compararan los criterios relacionados con los Estados Limites ultimos de piezas flectadas con seccion mixta y se estudiara como influyen los rigidizadores, tanto transversales como longitudinales, en dichos Estados Limites Ultimos. Concretamente los Estados Limites Ultimos que seran objetivo de estudio seran: Resistencia a Flexion y a Cortante de la seccion, y dimensionado de los Rigidizadores. El estudio de los ELU recientemente citados incluye el analisis de la diversa casuistica tipica de los puentes mixtos: fenomenos de inestabilidad en fondos comprimidos y almas, presencia de losa inferior de hormigon en secciones de momentos negativos, particularidades de la seccion cajon, etc. Se debe resaltar que las diversas normativas de estructuras mixtas de hormigon y acero remiten con asiduidad en varios de sus apartados a las normativas especificas para estos materiales, por ejemplo al Eurocodigo 3 o al EHE. Por lo tanto el estudio de las secciones mixtas comporta tambien un buen conocimiento y dominio de las normativas que hacen referencia al hormigon y al acero por separado. Formalmente, el cuerpo del trabajo se estructura en tres partes bien diferenciadas: -CAPITULO III: Estudio critico comparativo -CAPITULO IV: Aplicacion practica de Eurocodigo y RPX-95 -CAPITULO V: Desarrollo de herramienta de calculo para la verificacion de rigidizadores transversales segun el Eurocodigo 4. En el CAPITULO III se lleva a cabo un analisis comparativo de la metodologia de analisis, condiciones y limitaciones que proponen cada una de las normativas, destacando las semejanzas y diferencias existentes entre ellas. Este apartado es basicamente teorico y tiene como objetivo observar las diferencias principales que existen y discutir el porque de estas, para los diversos criterios de Estado Limite Ultimo estudiados. Un aspecto interesante desde el punto de vista practico del dise��o y proyecto de puentes es observar si las normativas son mas o menos conservadoras en las verificaciones que proponen y las limitaciones que establecen, ya que esto afecta directamente al coste del puente. A continuacion, en el CAPITULO IV, se realiza una aplicacion practica de algunos de los aspectos de Estado Limite ultimo estudiados en el CAPITULO III. Se aplican las metodologias de las dos normativas estudiadas con mayor profundidad, Eurocodigo y RPX-95, a diversas secciones tipo. De esta manera, se podran complementar y corroborar con datos numericos, las conclusiones extraidas del analisis comparativo del capitulo anterior. Por ultimo, en el CAPITULO V, se expone de manera detallada la informacion acerca de la hoja de Excel en que se ha implementado la metodologia de calculo para la verificacion de rigidizadores transversales segun los Eurocodigos. Esta hoja de calculo tiene como objetivo ser la version actualizada de ACE-003-Comprobaci��n rigidizadores en cajones y perfiles en "H", una hoja de calculo utilizada e implementada en MC2 Estudio de Ingenier��a S.L. en base a las directrices dictadas por la ���Recomendaciones para el Proyecto de Puentes Mixtos para Carretera���.

Proyectar dibujando: Una aproximaci��n fenomenol��gica al estado naciente del proyecto. Un estudio entre dos culturas arquitect��nicas

La acci��n del dibujar intenta presentarse en este texto como lenguaje mudo, pr��ctica com��n general y pr��ctica com��n en el campo arquitect��nico en concreto; y tambi��n como acci��n, apertura, exploraci��n (no representaci��n) en el estado naciente del proyecto. La tesis se presenta como un estudio basado en la experiencia directa, la observaci��n in situ (Practice Based Design Doct��rate) intentando reflexionar no desde sus productos alcanzados al dibujar, sino desde la propia acci��n, enfatizando la dinamicidad del cuerpo como productor de gestos din��micos. El trabajo busca describir la acci��n del trazar como apertura, exploraci��n (no representaci��n) en el estado naciente del proyecto. Es el cruce entre la acci��n experienciada y el pensamiento crítico respecto al hacer con aproximaciones a la artesan��a (Sennett, 2010), al placer del dibujar (Nancy, 2013) y la aventura de conformar (Badiou, 2006). La experiencia en el dibujar que este estudio recoge es la desarrollada por la autora en el contexto pedag��gico del D.I.G.A. de la E.T.S.A. de Madrid en concreto en las asignaturas ���Dibujo Avanzado e Interpretaci��n Gr��fica (DAII) I y II��� y ���Dibujo del Natural��� ambas impartidas por el profesor Antonio Verd Herrero y en la participaci��n en los trabajos del Grupo de Investigaci��n y de Innovaci��n Educativa denominado: ���Hypermedia��� dirigidos por el profesor Javier Segu��, en el periodo que va del a��o 2007 a la actualidad. La colecci��n de acontecimientos que surgi�� de esta experiencia y se form�� de aproximaciones sucesivas presenta algunos rasgos caracter��sticos de la acci��n del dibujar. Los acontecimientos abordan la acci��n del dibujar desde una experiencia muda, un tipo de lenguaje, escritura y comunicaci��n com��n, intercultural pero a la vez impersonal, desde su relaci��n con la escritura, la palabra, el movimiento, el gesto y su imagen. El dibujar se presenta como modo de exploraci��n en la investigaci��n proyectual basada en la arbitrariedad que requiere voluntad, compromiso, ir en contra para participar en cualquier transformaci��n de los l��mites (f��sicos, nacionales, sociales, de g��nero, religi��n, sentido). El dibujar no representativo se presenta como t��cnica imaginaria radical, ���terapia��� configural con capacidad para la experimentaci��n con uno mismo (Sloderdijk, 2003), un modo de comunicaci��n intercultural que, sin embargo, siempre recurre al lenguaje verbal, le��da e interpretada para cobrar sentido. ABSTRACT The action of drawing is intended to be presented in this text as a mute language, a common practice in general and a common practice in the field of architecture specifically; and also as an action, opening, exploration (not representation) at the birth stage of a project. The thesis forms a study based on a direct observation in an in situ experience (Practice Based Design Doct��rate), which intends to reflect not on the products produced by drawing, but on the action itself, emphasizing on the dynamics of the body as a generator of dynamic gestures. The work is the intersection of experienced action and critical thinking related with the making with an approach to a path on craftsmanship (Sennett, 2010), the pleasure in drawing (Nancy, 2013) and the adventure of compromise/ conciliation (Badiou, 2006). The experience in drawing was collected and developed for this study by the author in the context of D.I.G.A. at the E.T.S.A. of Madrid and in particular at the courses of ���Advanced Drawing and Graphic Interpretation��� (DAII) I y II��� and ���Life drawing���, together with the active participation and the work of the investigation and Innovation Educational Group ���Hypermedia���, coordinated by professor Javier Segu��, during the period starting the year 2007 until the present (2013). The collection of the events derives from a process of successive attempts to approach some characteristic aspects of the action of drawing. The events approach the action of drawing as a mute experience, a kind of language, common communication, writing, gesture and image. Drawing is presented as a way of exploration for a project's investigation, based on arbitrarily and on the asking ���what if���. At the same time this process requires will, compromise, opposition in order to participate in a transformation of any kind of limits (physical, national, social, genre, religion, sense). This thesis aims to present non-representative drawing as a radical imaginary technique, a configurational ���therapy��� with the capacity to experiment with oneself (Sloderdijk, 2003). It can also be considered as a way of intercultural communication which always uses the verbal, readable and interpreted language in order to charge sense.

Evaluaci��n del estado de conservaci��n de dos especies forestales priorizadas participativamente en la sub-cuenca del r��o Quijos, provincia de Napo, Ecuador

El presente proyecto, enmarcado dentro del Programa INIAP/SENESCYT ���Conservaci��n y Uso Sostenible de Recursos Gen��ticos Forestales en ��reas cr��ticas de bosques h��medos y secos de los Andes y Amazon��a���, a cargo del Departamento de Forester��a del INIAP, nace de la necesidad de generar informaci��n sobre la p��rdida de la biodiversidad de diversos ecosistemas de Ecuador. En concreto, de aquellos bosques de gran complejidad y elevada susceptibilidad como son los que se encuentran en la sub-cuenca del r��o Quijos: bosques h��medos de la regi��n amaz��nica, fuentes de biodiversidad y sumideros de carbono, que se est��n viendo fuertemente amenazados por el cambio clim��tico y por el cambio en el uso del suelo derivada de la intensa actividad humana que sufre la regi��n desde hace d��cadas. Debido a esta complejidad, el proyecto se centra en las dos especies forestales m��s valoradas por los habitantes, aplicando metodolog��a de Diagn��stico Rural Participativo, haci��ndoles part��cipes de esta forma de las decisiones y actuaciones de su regi��n. Una vez determinadas las dos especies a estudiar (Cedrela montana y Erythrina edulis), se evalu�� qu�� efectos tendr��n las principales amenazas: el cambio clim��tico y el cambio de uso del suelo, en las poblaciones de ambas. Para el estudio clim��tico se han utilizado Modelos de Distribuci��n de Especie, en concreto el programa Maxent, con el que se han modelizado dos situaciones: la probabilidad de idoneidad de h��bitat actual y la probabilidad de idoneidad de h��bitat futuro. Por comparaci��n de ambos mapas se obtuvo una primera visi��n de c��mo podr��a variar para el a��o 2070 la distribuci��n potencial de ambas especies debido al cambio de las condiciones clim��ticas. As�� mismo, se pudo determinar cu��l de estas variables clim��ticas influye m��s en el modelo y, por lo tanto, en la distribuci��n potencial. En el caso de Cedrela montana, en el a��o 2070 se prev�� la desaparici��n total de h��bitat id��neo en la zona de estudio, mientras que en Erythrina edulis, la reducci��n prevista es tambi��n casi total, de un 99,99%. A continuaci��n, aplicando los Criterios de la Lista Roja de la UICN sobre los modelos, se ha determinado el estado de conservaci��n de ambas especies, obteniendo el grado de amenaza que soportan, que en ambos casos es En Peligro Crítico (CR). Para el an��lisis del efecto del uso del suelo se procedi�� a la realizaci��n de muestreos en zonas con distinto grado antropog��nico: el bosque natural y el bosque intervenido. Mediante comparaci��n de las abundancias relativas y las distintas distribuciones diam��tricas se han sacado conclusiones de c��mo afecta la actividad humana a las poblaciones de ambas especies. Cedrela montana, por su excelente condici��n de maderable, desaparece en los bosques intervenidos y, si permanece, lo hace s��lo con representaci��n de di��metros bastante inferiores al de cortabilidad. Sin embargo, Erythrina edulis, por su condici��n de comestible, parece verse incluso beneficiada por la acci��n antr��pica: desaparece con la eliminaci��n del bosque, pero parece mantener o incrementar su abundancia en bosque intervenidos, en los que la curva de distribuci��n diam��trica de la especie parece no variar con respecto al bosque primario. Con estas actividades se consigue comprender un poco m��s c��mo ser��a la evoluci��n de estas especies y el grado de amenaza a el que est��n sometidas, lo que constituye una fuente valiosa de informaci��n en la que basar futuras actividades de conservaci��n de la biodiversidad y manejo sostenible del suelo.

Discriminaci��n del estado de la carretera mediante procesado ac��stico en veh��culo

La r��pida adopci��n de dispositivos electr��nicos en el autom��vil, ha contribuido a mejorar en gran medida la seguridad y el confort. Desde principios del siglo 20, la investigaci��n en sistemas de seguridad activa ha originado el desarrollo de tecnolog��as como ABS (Antilock Brake System), TCS (Traction Control System) y ESP (Electronic Stability Program). El coste de despliegue de estos sistemas es crítico: hist��ricamente, s��lo han sido ampliamente adoptados cuando el precio de los sensores y la electr��nica necesarios para su construcci��n ha ca��do hasta un valor marginal. Hoy en d��a, los veh��culos a motor incluyen un amplio rango de sensores para implementar las funciones de seguridad. La incorporaci��n de sistemas que detecten la presencia de agua, hielo o nieve en la v��a es un factor adicional que podr��a ayudar a evitar situaciones de riesgo. Existen algunas implementaciones pr��cticas capaces de detectar carreteras mojadas, heladas y nevadas, aunque con limitaciones importantes. En esta tesis doctoral, se propone una aproximaci��n novedosa al problema, basada en el an��lisis del ruido de rodadura generado durante la conducci��n. El ruido de rodadura es capturado y preprocesado. Despu��s es analizado utilizando un clasificador basado en m��quinas de vectores soporte (SVM), con el fin de generar una estimaci��n del estado del firme. Todas estas operaciones se realizan en el propio veh��culo. El sistema propuesto se ha desarrollado y evaluado utilizando Matlabr, mostrando tasas de aciertos de m��s del 90%. Se ha realizado una implementaci��n en tiempo real, utilizando un prototipo basado en DSP. Despu��s se han introducido varias optimizaciones para permitir que el sistema sea realizable usando un microcontrolador de prop��sito general. Finalmente se ha realizado una implementaci��n hardware basada en un microcontrolador, integr��ndola estrechamente con las ECU del veh��culo, pudiendo obtener datos capturados por los sensores del mismo y enviar las estimaciones del estado del firme. El sistema resultante ha sido patentado, y destaca por su elevada tasa de aciertos con un tama��o, consumo y coste reducidos. ABSTRACT Proliferation of automotive electronics, has greatly improved driving safety and comfort. Since the beginning of the 20th century, investigation in active safety systems has resulted in the development of technologies such as ABS (Antilock Brake System), TCS (Traction Control System) and ESP (Electronic Stability Program). Deployment cost of these systems is critical: historically, they have been widely adopted only when the price of the sensors and electronics needed to build them has been cut to a marginal value. Nowadays, motor vehicles include a wide range of sensors to implement the safety functions. Incorporation of systems capable of detecting water, ice or snow on the road is an additional factor that could help avoiding risky situations. There are some implementations capable of detecting wet, icy and snowy roads, although with important limitations. In this PhD Thesis, a novel approach is proposed, based on the analysis of the tyre/road noise radiated during driving. Tyre/road noise is captured and pre-processed. Then it is analysed using a Support Vector Machine (SVM) based classifier, to output an estimation of the road status. All these operations are performed on-board. Proposed system is developed and evaluated using Matlabr, showing success rates greater than 90%. A real time implementation is carried out using a DSP based prototype. Several optimizations are introduced enabling the system to work using a low-cost general purpose microcontroller. Finally a microcontroller based hardware implementation is developed. This implementation is tightly integrated with the vehicle ECUs, allowing it to obtain data captured by its sensors, and to send the road status estimations. Resulting system has been patented, and is notable because of its high hit rate, small size, low power consumption and low cost.

El an��lisis del coste del ciclo de vida como herramienta para la evaluaci��n econ��mica de la edificaci��n sostenible. Estado de la cuesti��n

El presente trabajo expone el estado actual de la cuesti��n en referencia al an��lisis del coste del ciclo de vida (CCV) aplicado a la edificaci��n. Las diferentes metodolog��as desarrolladas en torno a este concepto constituye una herramienta destinada a la evaluaci��n de las distintas opciones de proyecto desde una perspectiva de eficiencia econ��mica medioambientalmente sostenible. Basado en la obtenci��n del valor actual de los costes y beneficios futuros asociados a las decisiones del proceso de edificaci��n, el an��lisis CCV representa un cambio de paradigma: opone una visi��n a largo plazo frente a la perspectiva tradicional que aspira a la obtenci��n de una rentabilidad inmediata con una m��nima inversi��n inicial, ignorando sus efectos econ��micos y medioambientales futuros. El objetivo del art��culo es la revisi��n de la metodolog��a CCV y su implantaci��n en un contexto global, analizando su proceso de desarrollo y los criterios de discusi��n de resultados. Se concluye con un estudio crítico de las posibilidades de adaptaci��n del m��todo a la estructura del sector inmobiliario espa��ol, proponiendo su integraci��n en un sistema de contrataci��n p��blica sostenible.