A Damage Model for Masonry Infilled Frames

The effect of infill walls on the behaviour of frames is widely recognized, and, for several decades now, has been the subject of numerous experimental investigations. However, the analytical modeling of infilled panels and frames under in-plane loading is difficult and generally unreliable. From the point of view of the simulation technique the models may be divided into micromodels and simplified (or macro-) models. Based on the equivalent strut approach (simplified model), in this paper a damage model is proposed for the characterization of masonry walls submitted to lateral cyclic loads. The model, developed along the lines of the Continuum Damage Mechanics, have the advantages of including explicitly the coupling between damage and mechanical behaviour and so is consistent with the definition of damage as a phenomenon with mechanical consequences.

Análisis del comportamiento en servicio de los puentes de fábrica ante las nuevas condiciones de explotación

Los puentes arco de fábrica representan una parte importante del inventario de puentes en España y en Europa. De aquí, la importancia cuantitativa de estas estructuras y el interés que representa tanto para las Administraciones, organismos públicos y privados como para la sociedad en general, mantener estos puentes en servicio. Para poder alargar su vida útil, aún más si cabe, se plantea imprescindible llevar a cabo una labor de conservación y mantenimiento adecuada. La importancia de la evaluación estructural de los puentes de fábrica se basa en la conveniencia de conocer el comportamiento estructural tanto en condiciones de servicio como en agotamiento. El comportamiento en Estado Límite Último ha sido estudiado en profundidad y como resultado, la seguridad frente a agotamiento ha quedado definida con cierta confianza. Sin embargo, el comportamiento en Estado Límite de Servicio no es tan conocido. Se considera necesaria una revisión del concepto de ELS en puentes arco de fábrica puesto que muchos de ellos, cumpliendo las comprobaciones establecidas para ELU, presentan daños asociados a las actuales condiciones de explotación existentes actuales. El presente trabajo se enmarca dentro de un proyecto que está llevando a cabo la UIC (Union Internationale de Chemins de Fer) desde 2004. El objetivo general del mismo es conocer el comportamiento de los puentes arco de fábrica y mejorar los métodos de evaluación, mantenimiento y reparación existentes. Con este estudio, se pretende contribuir a mejorar la caracterización del comportamiento en servicio de estas estructuras. Para ello se ha realizado un análisis del estado tensional de la bóveda y el relleno estudiando la influencia de la configuración geométrica de los puentes y las propiedades de los materiales que los componen. Entender el funcionamiento de estas estructuras y conocer sus peculiares características ha sido el paso previo al desarrollo del estudio. Para ello, se ha acudido al minucioso trabajo desarrollado por diversos autores, desde los primeros análisis mediante la línea de presiones hasta los actuales métodos basados en elementos finitos. En primer lugar, se ha realizado un estudio paramétrico de diferentes configuraciones geométricas. El objetivo es comprobar la influencia de las dimensiones absolutas y las relaciones existentes entre las mismas en el comportamiento en servicio de los puentes. A continuación, se ha estudiado la influencia de las propiedades mecánicas de los rellenos rígido y granular (modificando su módulo de deformabilidad) en el estado tensional de la bóveda y el propio relleno. Para las dos etapas anteriores se emplea un modelo simplificado de puente arco de fábrica. A continuación, se crea un modelo más completo del mismo, para estudiar la influencia de las propiedades mecánicas del substrato de cimentación en el comportamiento estructural en servicio de la estructura. El objetivo final de este trabajo fin de máster, es conocer el comportamiento en servicio de los puentes arco de fábrica, para poder establecer las variables que condicionan el mismo. El siguiente paso en este campo de estudio, consiste en fijar unos valores límite para las mismas. Como síntesis de las conclusiones obtenidas, se menciona que el comportamiento estructural de los puente arco de fábrica, en mayor o menor medida, está influenciado por su geometría y las propiedades de los rellenos y substrato de cimentación que forman parte del mismo. Masonry arch bridges represent an important part of the total bridges, both in Spain and Europe. For this reason, these structures are so important in terms of quantity. They play an essential role for public administration and people in general. In order to remain those bridges serviceable, suitable inspections and repairs are required. It is necessary to have knowledge of the bridge condition so that an assessment can be made with confidence. It is therefore necessary to check that bridges behave properly under Ultimate Limit State criterion and Serviceability Limit State criterion. ULS has been studied thoroughly and as result, requirements under collapse are well described. However, structural behaviour under conditions of serviceability is not well evaluated. Serviceability Limit State criterion should be redefined for masonry arch bridges assessment. This is because many bridges that fulfil SLS criterion have damages. The purpose of this work is to take part in the improvement of assessment under serviceability. A vault and fill structural behaviour analysis has been performed from two points of view: geometry of the bridge and materials’ properties. The starting point was learning about masonry arch bridges behaviour and their special features. For this task, a revision of several authors’ thorough study has been made, from the line of thrust analysis to the current finite element analysis. Firstly, a parametric study of typologies of bridge has been made. The aim is to know how vault and fill behaviour changes modifying both absolute dimensions and relation between them. In the next step, a study of both surface fill and backfill properties has been done. The aim is to know how vault and fill behaviour changes modifying Young’s modulus. The principal conclusion achieved along this work is that the structural behaviour of masonry bridges depends of the bridge geometry and its material properties.

Implementation of Boundary Elements in Microcomputers

In this chapter we are going to develop some aspects of the implementation of the boundary element method (BEM)in microcomputers. At the moment the BEM is established as a powerful tool for problem-solving and several codes have been developed and maintained on an industrial basis for large computers. It is also well known that one of the more attractive features of the BEM is the reduction of the discretization to the boundary of the domain under study. As drawbacks, we found the non-bandedness of the final matrix, wich is a full asymmetric one, and the computational difficulties related to obtaining the integrals which appear in the influence coefficients. Te reduction in dimensionality is crucial from the point of view of microcomputers, and we believe that it can be used to obtain competitive results against other domain methods. We shall discuss two applications in this chapter. The first one is related to plane linear elastostatic situations, and the second refers to plane potential problems. In the first case we shall present the classical isoparametric BEM approach, using linear elements to represent both the geometry and the variables. The second case shows how to implement a p-adaptive procedure using the BEM. This latter case has not been studied until recently, and we think that the future of the BEM will be related to its development and to the judicious exploitation of the graphics capabilities of modern micros. Some examples will be included to demonstrate the kind of results that can be expected and sections of printouts will show useful details of implementation. In order to broaden their applicability, these printouts have been prepared in Basic, although no doubt other languages may be more appropiate for effective implementation.

B.I.E.M.in 3-D elasto-plastic problems

In this paper we present the application of BIEM to elastoplastic axysimetric problems. After a brief presentation of the basic integral formulation we introduce the discretizing and iterative process for its resolution. Simple problems are compared in order to test the possibilities of the method and we finish commenting on future research needs.

Application of the Boundary Element Method to the Analysis of Bridge Abutments

The B.E. technique is applied to an interesting dynamic problem: the interaction between bridges and their abutments. Several two-dimensional cases have been tested in relation with previously published analytical results. A three-dimensional case is also shown and different considerations in relation with the accuracy of the method are described.

A damage model for seismic retrofitting of structures

Numerous damage models have been developed in order to analyse the seismic behavior. Among the different possibilities existing in the literature, it is very clear that models developed along the lines of Continuum Damage Mechanics are more consistent with the definition of damage like a phenomenon with mechanical consequences as they include explicitly the coupling between damage and mechanical behavior. On the other hand, for seismic processes, phenomena such as low cycle fatigue may have a pronounced effect on the overall behavior of the frames and, therefore, its consideration turns out to be very important. However, many of existing models evaluate the damage only as a function of the maximum amplitude of cyclic deformation without considering the number of cycles. In this paper, a generalization of the simplified model proposed by Flórez is made in order to include the low cycle fatigue. Such model employs in its formulation irreversible thermodynamics and internal state variable theory.

Parallel Algorithms for FE-BE Coupling

When non linear physical systems of infinite extent are modelled, such as tunnels and perforations, it is necessary to simulate suitably the solution in the infinite as well as the non linearity. The finite element method (FEM) is a well known procedure for simulating the non linear behavior. However, the treatment of the infinite field with domain truncations is often questionable. On the other hand, the boundary element method (BEM) is suitable to simulate the infinite behavior without truncations. Because of this, by the combination of both methods, suitable use of the advantages of each one may be obtained. Several possibilities of FEM-BEM coupling and their performance in some practical cases are discussed in this paper. Parallelizable coupling algorithms based on domain decomposition are developed and compared with the most traditional coupling methods.

A simplified model for evaluation of fatigue damage in frames

Many studies have been developed to analyze the structural seismic behavior through the damage index concept. The evaluation of this index has been employed to quantify the safety of new and existing structures and, also, to establish a framework for seismic retrofitting decision making of structures. Most proposed models are based in a posterthquake evaluation in such a way they uncouple the structural response from the damage evaluation. In this paper, a generalization of the model by Flórez-López (1995) is proposed. The formulation employs irreversible thermodynamics and internal state variable theory applied to the study of beams and frames and it allows and explicit coupling between the degradation and the structural mechanical behavior. A damage index es defined in order to model elastoplasticity coupled with damage and fatigue damage.

Parque eólico offshore en Mataró(Barcelona)

Este proyecto tiene como objeto la descripción de las obras e instalaciones necesarias para llevar a cabo la construcción de un Parque Eólico Marino, y conseguir así las metas propuestas por los planes energéticos comunitarios, nacionales y autonómicos en cuanto a la producción de energía eléctrica a partir de fuentes renovables. Además, trata de servir de soporte técnico para la obtención de la autorización administrativa y la aprobación del proyecto de construcción y la puesta en marcha del Parque Eólico Marino en el marco legislativo.

El árido calizo como árido para hormigones autocompactantes (HAC)

Siempre que se pretende investigar en el mundo del hormigón no se utiliza el árido calizo para realizar los ensayos, se utilizan áridos silícicos como patrón, y los resultados obtenidos se extrapola a los áridos calizos. Esto se ha demostrado no correcto ya que no es extrapolable los resultados en muchos casos, y este artículo es un ejemplo, y normalmente el comportamiento del árido calizo es más favorable. Los ensayos realizados con árido grueso, árido fino y finos calizos han demostrado unos óptimos resultados para hormigones autocompactantes (HAC). Los finos calizos obtienen un óptimo resultado en la plasticidad y estabilidad del hormigón, con la ayuda del aditivo de policarboxilato y el modulador de viscosidad, se consiguen todas las clases de hormigones autocompactantes para rampas, para muros y hasta para suelos (forjados-soleras), los áridos gruesos obtienen una óptima adherencia con el cemento y los áridos finos rellenan los huecos que no han ocupado los finos. Consiguiéndose resistencias mecánicas hasta los 65 MPa a los 28 días y manteniendo las características de los hormigones autocompactantes. Por tanto se concluye que el árido calizo es un excelente árido para la obtención de hormigones autocompactantes, pero es necesaria una cuidada distribución granulométrica, una adecuada dosificación y un enérgico amasado para conseguir la homogeneidad del hormigón.

La arena como capa intermedia especializada para la mejora del aislamientos acústico entre recintos superpuestos

En este trabajo se exponen y se analizan los resultados experimentales in situ del aislamiento acústico a ruido aéreo y a ruido de impactos de elementos de separación horizontales, habituales hace años, en los que sobre el forjado se coloca una capa uniforme de arena que sirve de asiento al suelo cerámico. Los resultados de las mediciones acústicas muestran que, cuando en el elemento de separación horizontal entre los recintos hay una capa intermedia de arena, el aislamiento acústico es mejor que el que se obtendría con otros sistemas constructivos de igual masa por unidad de superficie, con el suelo unido rígidamente al forjado. El efecto de la capa de arena colocada entre el forjado y el solado, en el aislamiento acústico entre los recintos, es el de una capa amortiguadora, que hace que este tipo de suelo pueda considerarse como un suelo flotante.

Damage reduction of the laser drilling process on back contact solar cells by chemical treatment

Production of back contact solar cells requires holes generations on the wafers to keep both positive and negative contacts on the back side of the cell. This drilling process weakens the wafer mechanically due to the presence of the holes and the damage introduced during the process as microcracks. In this study, several chemical processes have been applied to drilled wafers in order to eliminate or reduce the damage generated during this fabrication step. The treatments analyzed are the followings: alkaline etching during 1, 3 and 5 minutes, acid etching for 2 and 4 minutes and texturisation. To determine mechanical strength of the samples a common mechanical study has been carried out testing the samples by the Ring on Ring bending test and obtaining the stress state in the moment of failure by FE simulation. Finally the results obtained for each treatment were fitted to a three parameter Weibull distribution

Effects of Conservation Interventions on the Archaeological Roman Site of Merida (Spain). Advance of Research

Efectos derivados de tratamientos de conservación y restauración sobre material inorgánico en yacimientos arqueológicos. Caso de estudio: Mérida.

Modelling of Topographic Irregularities for Seismic Site Response

Seismic evaluation methodology is applied to an existing viaduct in the south of Spain, near Granada, which is a medium seismicity region. The influence of both geology and topography in the spatial variability of ground motion are studied as well as seismic hazard analysis and ground motion characterization. Artificial hazard-consistent ground motion records are synthesised applying seismic hazard analysis and site effects are estimated through a diffraction study. Direct BEM is used to calculate the valley displacement response to vertically propagating SV waves and transfer functions are generated allowing the transformation of free field motion to motion at each support. A closed formulae is used to estimate these transfer function. Finally, the results obtained are compared.

Proyecto de intercambiador de transportes en la Plaza de Conde de Casal (Madrid)

La presente memoria forma parte del estudio previo de soluciones para el nuevo proyecto de intercambiador en la plaza de Conde de Casal en Madrid. Este documento tiene como objeto recopilar la esencia del proceso seguido a lo largo de todo el estudio y presentar el resultado del mismo. El proceso se inicia con la recopilación de diferentes datos: datos de antecedentes de la actuación, datos previos concernientes al proyecto, datos sobre las necesidades existentes y datos geológicos sobre el terreno. A continuación se procede al tratamiento y evaluación de dichos datos para en base a ellos proyectar posibles soluciones alternativas, de las que se desarrollan tres en profundidad. Estas tres soluciones son sometidas a una evaluación ambiental y a un estudio comparativo que las enfrenta a través de una serie de conceptos y subconceptos escogidos por su relevancia concreta en la actuación o su capacidad diferencial entre alternativas. Finalmente se presenta la solución adoptada tras la ejecución del proceso, que se estudiará mas en profundidad en el proyecto de construcción.