Does high speed rail compete fairly with other transportation modes? Madrid-Barcelona case study

Transportation modes produce many external costs such as congestion, accidents, and environmental impacts (pollution, noise and so on). From the microeconomic theory it is well known that in order to maximize social welfare, transportation modes should internalize the marginal costs they produce. Allocative efficiency is achieved when all transportation modes are priced at their social marginal cost. The objective of this research is to evaluate to what extent different passenger transport modes internalize their social marginal costs. This analysis is important since it affects the competitiveness of the different transport modes for a given OD pair. The case study analyzed is the corridor Madrid-Barcelona in Spain and the different transport modes have been considered (cars, buses, high-speed train and air). The research calculates the marginal social cost per user for each transportation mode, and it compares it with the average fare—allowing for the effect of discriminatory taxes—currently paid by the users. The external costs are calculated according to the guidelines established by the European Union. The gap between the marginal social cost and the price paid by users will provide the extra cost per passenger that each transport mode should have to pay for internalizing the external cost it produces. The research shows that external costs already produced by road and air transport modes are much higher than those produced by rail. However, the results show that road transport already internalizes every external costs it produces because users pay high fuel taxes. In other words, although rail transportation produces lower external costs, road transportation pays more than it should on the basis of the social marginal costs. The results of this work might be of help for Europ ean policy actions to be undertaken in the future.

Atraque discontinuo Nº2 en la explanada de inflamables del puerto de Barcelona

A lo largo de la historia, el Puerto de Barcelona ha seguido el mismo modelo en el crecimiento de sus infraestructuras, consistente en un incremento de la superficie portuaria mediante la formación de terminales portuarias en zonas de aguas abrigadas siendo éstas generadas mediante el desarrollo de grandes diques a lo largo de la costa. Las obras del presente proyecto tienen como fin la creación de la infraestructura necesaria para poder ubicar un nuevo atraque para buques que transporten petróleo en el denominado Muelle de Inflamables del Puerto de Barcelona. El objeto del proyecto es el diseño y definición a nivel constructivo de la infraestructura básica de un atraque que sirva como interfaz entre buque y tierra para la transferencia de productos refinados. Este terminal deberá dar servicio a buques trasportadores de graneles líquidos, de entre 180 y 300 m de eslora, y se ubicará en la cara noroeste del Muelle de Inflamables, a unos 335 m del Nou Contradie.

Estudio del acoplamiento acústico en la catedral de Toledo a partir de medidas experimentales.

Las iglesias son espacios acústicos muy complejos conformados por subespacios de diferentes volúmenes. Una de las consecuencias de esta complejidad volumétrica es la aparición del fenómeno de acoplamiento acústico. A partir de medidas acústicas in situ realizadas en la Catedral de Toledo se ha llevado a cabo un análisis de las curvas de caída energética obtenidas experimentalmente en aquellos espacios que a priori son favorables a la aparición de dicho fenómeno acústico.

La Concha de la Plateria en la catedral de Santiago de Compostela: la estereotomía de las bóvedas cónicas

Título del trabajo presentado: La Concha de la Platería en la Catedral de Santiago de Compostela: la estereotomía de las bóvedas cónicas Entidad organizadora: Sociedad Española de Historia de la Construcción Congreso : Tercer Congreso Nacional de Historia de la Construcción

Proyecto de restauración de la catedral de Cuenca

Proyecto de restauración de la catedral de Cuenca. Revista: Escuela de Madrid

Arquitectura y Urbanismo en Barcelona

Arquitectura y Urbanismo en Barcelona

La catedral ante los designios de la cultura del consumo

La catedral ante los designios de la cultura del consumo

La catedral : modelo, metáfora y máquina

La catedral : modelo, metáfora y máquina

La Catedral : modelo, metáfora y máquina. Una visión desde el siglo XXI

La Catedral : modelo, metáfora y máquina. Una visión desde el siglo XXI

Offices of "Círculo de Lectores", Barcelona (2005)

In collaboration with Alberto Morell Sixto.